[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
تتفوق الحافلات الآن على القطارات في جانب واحد بالغ الأهمية: السفر بالكهرباء بين بريستول ولندن.
قامت FlixBus بتشغيل أول خدمة حافلات كهربائية بين المدينتين. وصلت الرحلة المغادرة من بريستول الساعة 8.30 صباحًا إلى محطة فيكتوريا للحافلات في لندن في ثلاث ساعات و10 دقائق – مع بقاء ثلث سعة البطارية.
قال أندرياس شورلينج، المدير الإداري لشركة FlixBus في المملكة المتحدة: “هذه خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة لقطاع الحافلات في المملكة المتحدة، حيث تحول طريقة النقل منخفضة الكربون بالفعل إلى انبعاثات معدومة عند أنبوب العادم من خلال التكنولوجيا المبتكرة.
“إننا نرسل رسالة قوية حول التزامنا المستمر بتوفير خيارات سفر أكثر استدامة للجمهور، وتصميمنا على دفع التغيير المطلوب لتقليل التأثير على المناخ.”
وتخضع حافلة Yutong الصينية الصنع للتجربة لمدة ثلاثة أشهر. بينما يتم تسويقها بواسطة FlixBus، فإن المشغل هو Newport Transport في جنوب ويلز.
قال ديفيد جينكينز، المدير الإداري المؤقت للشركة: “كانت شركة Newport Transport رائدة في جلب السيارات الكهربائية إلى شبكتنا من خدمات الحافلات المحلية في جنوب شرق ويلز وإلى إنجلترا، ويعد جلب هذه السيارة الكهربائية إلى سوق الحافلات بين المدن هو الحل الأمثل. الخطوة الكبيرة التالية.”
في الجولة الأولية من وسط بريستول عبر حرم جامعة غرب إنجلترا إلى هامرسميث ووسط لندن، تم شغل 33 مقعدًا من أصل 46 مقعدًا.
وقال الراكب جيمس تشيونغ، وهو طالب هندسة الطيران من بريستول: “أعتقد أنها رائعة – طريقة رائعة للسفر بين بريستول ولندن.
“إنها ممتعة للغاية، وهادئة جدًا، وسلسة، وموثوقة. أود أن أعتقد أن هذا هو المستقبل، مع التحسن المستمر في التقنيات والبطاريات الجديدة – لتحل محل البنية التحتية القديمة للديزل التي لدينا.
وتدعي الشركة أن السيارة ستوفر 352 كجم من انبعاثات الكربون يوميًا مقارنة بالحافلة المتوسطة التي تعمل بوقود الديزل.
وباستخدام مرافق الشحن السريع في نيوبورت وفي مستودع هيئة النقل البريطانية في باترسي، جنوب لندن، يمكن تجديد البطارية خلال 90 دقيقة.
تم إطلاق أول خدمة حافلات كهربائية في المملكة المتحدة في عام 2020 بين دندي وإدنبره، بواسطة شركة Ember، وهي شركة ناشئة. تبلغ المسافة بين المدينتين الاسكتلنديتين حوالي نصف مسافة 120 ميلاً من بريستول إلى لندن.
وعلى الرغم من بدايتها في العام الأول لجائحة كوفيد، فقد أثبتت الخدمة نجاحها، وجذبت انتباه المستثمرين.
بريستول تمبل ميدز، محطة السكك الحديدية الرئيسية للمدينة، لا تملك البنية التحتية للقطارات الكهربائية. خلال مشروع كهربة سكة حديد غريت ويسترن، الذي تجاوز الميزانية المقررة بثلاثة أضعاف، انتهت الأسلاك العلوية غرب تشبنهام، على بعد 25 ميلاً.
قال متحدث باسم شبكة السكك الحديدية: “أي قرار بشأن كهربة الخطوط بين بريستول باركواي – بريستول تمبل ميدز وتشيبنهام – بريستول تمبل ميدز في المستقبل ستتخذه الحكومة.
“إن الكهربة الحالية لخط Great Western Main Line سمحت بزيادة السعة، مما يعني أن الركاب في تشبنهام وباث وبريستول ما زالوا يرون الفوائد من خلال تقديم قطارات Intercity Express. تتيح هذه الخدمات رحلات أسرع إلى لندن بادينغتون بمقاعد إضافية يوميًا، فضلاً عن تقليل البصمة الكربونية.
مع وصول خدمة FlixBus الكهربائية الرائدة من بريستول إلى لندن، أعلن وزير النقل مارك هاربر عن تمويل إضافي لـ 25 مجلسًا محليًا لإزالة الكربون من أساطيل الحافلات الخاصة بهم.
وقال: “كجزء من خطتنا لتحسين النقل المحلي في جميع أنحاء البلاد، فإننا نقدم 143 مليون جنيه إسترليني إضافية لتحسين رحلات ركاب الحافلات خاصة في المناطق الريفية، مع ما يقرب من 1000 حافلة جديدة تمامًا عديمة الانبعاثات بسبب انطلق الى الطريق.”
لمزيد من أخبار السفر والآراء والنصائح من سايمون، قم بتنزيل البودكاست اليومي الخاص بالسفر المستقل.
[ad_2]
المصدر