[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
وافقت شركة بوينج على شراء موردها القديم Spirit AeroSystems مقابل 4.7 مليار دولار في صفقة تم التوصل إليها في وقت تعاني فيه شركة الطيران العملاقة من فضائح السلامة، وتستعد وزارة العدل لتقديم صفقة إقرار بالذنب للاتهامات الجنائية المرتبطة بحادثين مميتين.
وأعلنت الشركتان عن عملية الاستحواذ في بيان صدر في وقت متأخر من يوم الأحد.
وقال رئيس شركة بوينج والرئيس التنفيذي ديف كالهون في البيان: “نعتقد أن هذه الصفقة هي في مصلحة الجمهور الطائر وعملائنا من شركات الطيران وموظفي سبيريت وبوينج ومساهمينا والبلاد على نطاق أوسع”.
وقالت بوينج إن القيمة الإجمالية للصفقة، التي تتضمن آخر صافي ديون لشركة سبيريت، تبلغ حوالي 8.3 مليار دولار.
كما تقوم شركة سبيريت بتصنيع وتوريد أجزاء رئيسية لطائرات بوينج. وكانت شركة الفضاء العملاقة تمتلك شركة سبيريت في السابق قبل أن تفصل الشركة في عام 2005 كجزء من خطط لجعل بوينج “شركة متكاملة للأنظمة واسعة النطاق” للعمل الذي يتم تنفيذه إلى حد كبير من قبل الموردين من خلال الاستعانة بمصادر خارجية وعمليات بيع مكثفة.
ومع ذلك، فإن مثل هذا النهج سوف يخضع للتدقيق في وقت لاحق بعد أن تسببت لوحة باب معيبة، من صنع شركة Spirit، في انفجار طائرة بوينج 737 ماكس في الجو خلال رحلة لشركة الخطوط الجوية في ألاسكا في يناير/كانون الثاني.
أصيب العديد من الركاب الذين كانوا على متن الطائرة في الحادث، الذي أدى إلى إيقاف تشغيل جميع طائرات بوينغ 737 ماكس 9 ودفع إدارة الطيران الفدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل إلى إجراء تحقيقات في الشركة المصنعة للطائرات وشركة سبيريت آيروسيستمز.
وافقت شركة Boeing على شراء شركة Spirit AeroSystems الموردة لها منذ فترة طويلة مقابل 4.7 مليار دولار (حقوق الطبع والنشر لعام 2016 لوكالة Associated Press. جميع الحقوق محفوظة).
وتشير التقارير التي صدرت منذ ذلك الحين إلى أن الطائرة لم تكن مزودة بالمسامير الضرورية لإبقاء سدادة الباب في مكانها عندما غادرت المصنع. وفي الوقت نفسه، تقدم العديد من المبلغين عن المخالفات بمخاوف تتعلق بالسلامة بشأن شركة بوينج.
وفي خضم فضيحة السلامة والتدقيق المتزايد الذي أعقبها من جانب الجهات التنظيمية والكونجرس وشركات الطيران، قالت شركة بوينج إن إعادة المورد إلى صفوفها من شأنه أن يحسن جودة الطائرات وسلامتها.
وقال كالهون: “من خلال إعادة دمج سبيريت، يمكننا مواءمة أنظمة الإنتاج التجاري لدينا بشكل كامل، بما في ذلك أنظمة إدارة السلامة والجودة لدينا، والقوى العاملة لدينا مع نفس الأولويات والحوافز والنتائج – التي تركز على السلامة والجودة”.
ويأتي الاتفاق في الوقت الذي تبين فيه أن وزارة العدل الأمريكية على استعداد لتقديم صفقة لشركة بوينج للاعتراف بالذنب في التهم الجنائية المتعلقة بحادثي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
وتتهم شركة الطيران العملاقة بانتهاك تسوية عام 2021 المتعلقة بالحادثين المميتين – الأول في إندونيسيا في أكتوبر 2018 ثم في إثيوبيا في عام 2019.
ووجهت وزارة العدل لأول مرة اتهامات بالتآمر ضد شركة بوينج في يناير 2021، زاعمة أنها ضللت هيئة الطيران الفيدرالية (FAA) أثناء تقييمها لطائرة 737 ماكس.
سقط سدادة باب من طائرة بوينج 737-9 ماكس، في الصورة، في يناير 2024. وفي أعقاب الحادث، تقدم العديد من المبلغين عن المخالفات بمخاوف تتعلق بالسلامة بشأن الشركة (المجلس الوطني لسلامة النقل).
وفي ذلك الوقت، دخلت الشركة في اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية مع وزارة العدل، ووافقت على دفع غرامات قدرها 243.7 مليون دولار، وتعويضات بقيمة 1.77 مليار دولار لعملاء الخطوط الجوية، و500 مليون دولار لمستفيدي ضحايا الحادث.
كما اضطرت شركة بوينج إلى الكشف عن أي مزاعم بالاحتيال والتعاون مع الحكومة وتجنب ارتكاب أي جريمة جنائية. وفي ظل هذه الظروف، وافقت وزارة العدل على تأجيل الملاحقة الجنائية لمدة ثلاث سنوات.
ومع ذلك، قالت وزارة العدل في شهر مايو/أيار الماضي إن شركة بوينغ فشلت في الوفاء بالتزاماتها بموجب الاتفاقية.
والآن تقترح وزارة العدل صفقة جديدة من شأنها أن تجعل الشركة تعترف بالذنب في تهم التآمر لكنها تتجنب المحاكمة الجنائية، بحسب ما قاله محامو عائلات ضحايا الحادث لشبكة إيه بي سي نيوز.
وقال المحامون لـ ABC News إنه يتعين على الشركة أيضًا الموافقة على تعيين مراقب خارجي للشركة، ودفع غرامة قدرها حوالي 200 مليون دولار والبقاء تحت المراقبة لمدة ثلاث سنوات. وبموجب الاتفاق، ستتجنب الشركة أيضًا المثول أمام المحكمة.
وقال مارك ليندكويست، وهو محام آخر لأسر ضحايا الحادث، لشبكة إيه بي سي نيوز: “ستتعرض الشركة لمعاملة وحشية تمامًا في محاكمة علنية للغاية. إن شركة بوينج لديها الكثير من الغسيل القذر بحيث لا تخاطر بتسليط الضوء الساطع على المحاكمة”.
وقال ليندكويست إن لدى بوينغ مهلة حتى 7 يوليو لقبول الصفقة. إذا رفضت بوينغ الشروط، فيمكن لوزارة العدل متابعة الملاحقة الجنائية.
ولم يتضح بعد ما إذا كانت شركة بوينج تخطط لقبول الصفقة. وكانت الشركة قد طعنت في السابق في نتائج وزارة العدل التي تفيد بأنها انتهكت اتفاق 2021، قائلة إنها “احترمت شروط” تسوية 2021 وتتطلع “إلى فرصة الرد على الوزارة بشأن هذه القضية”.
وقال متحدث باسم شركة بوينج لصحيفة إندبندنت الشهر الماضي: “بينما نقوم بذلك، سنتعامل مع الوزارة بأقصى قدر من الشفافية، كما فعلنا طوال مدة الاتفاقية، بما في ذلك الرد على أسئلتهم في أعقاب حادث رحلة الخطوط الجوية آلاسكا 1282”.
واعتذر كالهون لأسر ضحايا الحادث خلال جلسة استماع في مجلس الشيوخ الشهر الماضي، حيث قال أيضًا إن الشركة المتعثرة “ملتزمة تمامًا” بسلامة الطائرات في المستقبل. وأعلن أنه سيستقيل من منصبه في نهاية العام.
[ad_2]
المصدر