[ad_1]
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
افتتحت شركة هيونداي وشركة إل جي إينرجي سولوشن مصنعًا لإنتاج خلايا البطاريات بقيمة 1.1 مليار دولار في إندونيسيا، في الوقت الذي تعمل فيه الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا على بناء نظام بيئي للسيارات الكهربائية.
يعد إطلاق أول مصنع للبطاريات في البلاد يوم الأربعاء جزءًا من جهود إندونيسيا للارتقاء بسلسلة توريد السيارات الكهربائية العالمية. تمتلك إندونيسيا أكبر احتياطيات من النيكل في العالم، وهو مكون أساسي في بطاريات السيارات الكهربائية وصناعة الصلب.
كثفت جاكرتا جهودها في السنوات الأخيرة لجلب الاستثمارات في معالجة النيكل وتصنيع البطاريات والسيارات. وقالت شركة صناعة السيارات الصينية BYD وشركة VinFast الفيتنامية هذا العام إنهما ستبدآن في تصنيع السيارات الكهربائية في إندونيسيا.
افتتحت شركتا هيونداي وإل جي مصنعهما في كاراوانج، وهي مدينة تقع شرقي العاصمة جاكرتا. وهو الأول في إندونيسيا وستبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 10 جيجاوات في الساعة.
وقال الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو في حفل الإطلاق: “لدينا وفرة من الموارد الطبيعية، ولكننا لعقود من الزمن كنا نصدرها فقط كمواد خام دون قيمة مضافة. والآن مع بناء المصاهر ومصنع خلايا بطاريات السيارات الكهربائية، سنصبح لاعباً عالمياً مهماً في سلسلة التوريد العالمية للسيارات الكهربائية”.
وأضاف أن هيونداي وإل جي ستستثمران ما مجموعه 160 تريليون روبية (9.8 مليار دولار) في منظومة السيارات الكهربائية في إندونيسيا على مراحل.
وقال وزير الاستثمار بهليل لحداليا إن الشركات الكورية الجنوبية ستبدأ في بناء المرحلة الثانية من مصنع خلايا البطاريات، الذي ستبلغ طاقته الإنتاجية السنوية 20 جيجاوات ساعة، باستثمارات تبلغ 2 مليار دولار.
وستُستخدم خلايا البطاريات من المصنع الإندونيسي في نماذج السيارات الكهربائية التي تنتجها شركتا هيونداي وكيا. وقال مسؤولون إندونيسيون أيضًا إن نحو 90% من منتجات المصنع سيتم تصديرها إلى كوريا الجنوبية والهند.
وتمتلك الشركتان حصة متساوية في المشروع الذي أُعلن عنه لأول مرة في عام 2021. كما تمتلك هيونداي مصنعًا لتصنيع السيارات في إندونيسيا، بطاقة إنتاجية تبلغ 250 ألف وحدة سنويًا.
وقال تشونج إيوي صن، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي: “الموارد المعدنية في هذا البلد، مثل الحديد والنيكل، هي مكونات أساسية للبطاريات التي ستشغل ملايين السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم”.
لقد أجبر الحظر الذي فرضه ويدودو على صادرات خام النيكل في عام 2020 الشركات الأجنبية على الاستثمار في الداخل. وجاء الجزء الأكبر من هذا الاستثمار من شركات صينية في قطاع معالجة النيكل.
لكن إندونيسيا كانت تقدم حوافز مثل الإعفاءات الضريبية لجذب الاستثمارات المتعلقة بالنيكل والسيارات الكهربائية من جميع أنحاء العالم. وقالت هيونداي في عام 2021 إن الحكومة الإندونيسية وافقت على “تقديم حوافز ومكافآت مختلفة لدعم التشغيل المستقر” لمصنع خلايا البطاريات الخاص بها.
مُستَحسَن
منذ أعلنت شركة هيونداي وشركة إل جي إنيرجي لأول مرة عن عزمهما افتتاح مصنع لخلايا البطاريات في إندونيسيا، تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية. ومع ذلك، قال المحللون إن البلاد ستستفيد من التحول العالمي إلى وسائل نقل أكثر نظافة.
بدأت شركة CATL الصينية، أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، أيضًا في بناء مصنع للبطاريات في البلاد، حسبما قال مسؤولون إندونيسيون.
وقال كاي وي آنج، الخبير الاقتصادي في رابطة دول جنوب شرق آسيا لدى بنك أوف أميركا للأوراق المالية: “إندونيسيا في مرحلة مبكرة للغاية من تصنيع السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن تستفيد من المكاسب التدريجية على المدى الطويل، بغض النظر عما إذا كانت السيارات الكهربائية تتحرك في المسار السريع أو البطيء”.
[ad_2]
المصدر