[ad_1]
من المقرر أن تحصل طرازات هيونداي الجديدة على مظهر جديد تمامًا، حيث تمت معاينته بواسطة أحدث سيارة مفهوم للعلامة التجارية تسمى Initium.
ويظهر هذا المفهوم، الذي تم الكشف عنه في حدث أقيم في مدينة سيول، موطن هيونداي، في كوريا الجنوبية، لغة التصميم الجديدة لفن الفولاذ من هيونداي، بينما يعرض أيضًا التزام العلامة التجارية بتكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين.
وأوضح سانج يوب لي، رئيس تصميم هيونداي، فن الفولاذ بقوله: “بدأ التحدي الذي يواجهنا من مرحلة التصنيع، حيث دفعنا قابلية تشكيل الفولاذ إلى أقصى الحدود لإنشاء شكل من أشكال الفن. ومع Initium، قمنا بصياغة تصميم يشبه سيارات الدفع الرباعي بشكل أكبر، حيث يتميز بالصلابة والأمان، مما يعكس تفانينا تجاه عملائنا من خلال “التصميم الذي يركز على العملاء”.
ويقال إن تصميم المفهوم يدمج رمز HTWO، الذي يمثل رؤية هيونداي لمستقبل مدفوع بوقود الهيدروجين. يتميز توقيع الإضاءة برسم مستوحى من علامة “+” يمتزج مع المصد لخلق مظهر محدد سيكون فريدًا للسيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) القادمة من هيونداي والتي من المقرر أن تحل محل طراز Nexo الحالي.
فتح الصورة في المعرض
تم الكشف عن مفهوم Hyundai Initium – من الخلف – في سيول (ستيف فاولر)
تعمل المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية عن طريق خلط الهيدروجين مع الهواء، ثم ضخه إلى خلية وقود حيث يقوم تفاعل كيميائي بتقسيم الهيدروجين إلى إلكترونات وبروتونات. تُستخدم الإلكترونات لتوليد الكهرباء، والتي تقوم بعد ذلك بشحن البطارية التي تشغل محركًا كهربائيًا، وتغذي العجلات بالطاقة. ويأتي المنتج الثنائي الوحيد عندما يتم دمج البروتونات مع الأكسجين من الهواء لإنتاج بخار الماء.
لقد كانت هيونداي واحدة من الشركات القليلة المصنعة للسيارات الرائدة في استخدام الهيدروجين، للاستخدام في المقام الأول في الشاحنات والحافلات، حيث يكون النطاق الإضافي وسهولة إعادة التزود بالوقود الذي توفره مقارنة بالطاقة الكهربائية للبطارية منطقيًا إلى حد ما. ومع ذلك، كانت سيارات الركاب FCEV باهظة الثمن دائمًا (سعر قائمة Nexo FCEV أقل بقليل من 70.000 جنيه إسترليني) وتعاني من نقص البنية التحتية لتعبئة الهيدروجين – يوجد حاليًا 16 مكانًا فقط حيث يمكنك ملء سيارة بالهيدروجين في المملكة المتحدة.
يستخدم مفهوم Initium – اسمه مشتق من اللاتينية ويعني البداية أو الأول – التطورات في تكنولوجيا FCEV لتعزيز المدى والأداء. سوف يستغرق الأمر أكثر من 400 ميل بين عمليات التعبئة، والتي تستغرق بضع دقائق إذا كان بإمكانك العثور على محطة تعبئة الهيدروجين، في حين تم تحسين الأداء مقارنة بنماذج FCEV السابقة بحوالي 200 حصان.
كما يعزز التصميم الداخلي لسيارة Initium سهولة الاستخدام مقارنة بمركبة Nexo FCEV، مما يجعلها أكثر ملاءمة كوسيلة نقل عائلية يومية. كما أنها تحتوي على مخطط طريق خاص بـ FCEV لمساعدة المستخدمين في العثور على إحدى محطات تعبئة الهيدروجين بعيدة المنال، في حين أن تقنية V2L Vehicle-to-Load ستمكن Initium من تشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية أو حتى تشغيل منزلك بالكامل.
وفي حديثه إلى صحيفة الإندبندنت خلال حفل الإطلاق في سيول، أكد لنا جين هان جونغ، رئيس التطوير الفني لشركة هيونداي، أن أسعار FCEVs ستنخفض، في حين ستتحسن موثوقية الأنظمة المعقدة أيضًا. وقال: “نحن نعرف كيفية التعامل مع التعقيد، وسنبذل كل جهد ممكن لخفض التكاليف. وفي نهاية المطاف، سيصبح الوصول إليها أكثر سهولة، كما أن المتانة آخذة في التحسن، كما يتم رفع الطاقة.
بعد ظهور المفهوم لأول مرة في كوريا، سيتم عرض Initium في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض قوانغتشو للسيارات خلال شهر نوفمبر، قبل أن يتم طرح نسخة الإنتاج للبيع في النصف الأول من عام 2025.
[ad_2]
المصدر