[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
لاحظت وجود الكثير من التكهنات في وسائل الإعلام حول وجود شراكة، وربما حتى اندماج بين هوندا ونيسان، وهما من أصغر الشركات المصنعة في اليابان. إنه أمر منطقي نوعًا ما، ولكنه أيضًا لا. لقد تقطعت السبل بالزوجين قليلاً في عالم من عمليات الاندماج السريعة ومجموعات العلامات التجارية الضخمة، مثل Stellantis المترامية الأطراف (فوكسهول، جيب، كرايسلر، لانسيا، ألفا روميو، أوبل، سيتروين، بيجو وغيرها) وحيث يتعين على أكبر اللاعبين أن يضطروا إلى ذلك التعاون وتبادل التكنولوجيا لمواكبة الريادة الصينية في مجال السيارات الكهربائية؛ على سبيل المثال، تعاون شركة فولكس فاجن مع فورد. يبدو أن تويوتا قد استحوذت على كل أو جزء من المجموعات الصغيرة ولكن المبتكرة، مثل سوزوكي وسوبارو. لدى العديد منها أيضًا علامات تجارية أو مالكون صينيون كشركاء – Great Wall Motor وBMW وVolvo وGeely. وكما كان الحال في العقود السابقة، ولكن الآن مدفوعة بتكاليف إعادة التجهيز للانتقال إلى قطاع الكهرباء، تحتاج كل شركة سيارات إلى أصدقاء وحلفاء.
والواقع أن شركة نيسان كان لديها تحالف طويل الأمد ولكنه لم يكن متناغماً بالكامل مع شركة رينو، والذي أطلق عليه اسم “التحالف”، على نحو خيالي بما فيه الكفاية، وقد خطا كل منهما، ولو بشكل مستقل إلى حد كبير، خطوات هائلة إلى الأمام في مجال السيارات الكهربائية. ولكن بينما تضغط رينو بوتيرة سريعة، يبدو أن نيسان قد انتقلت من شركة رائدة في السوق عندما كانت تصنع نيسان ليف، إلى متخلفة قليلاً الآن. تم الانتهاء من إنتاج أوراق الشجر في الوقت الحالي، ولا توفر سوى سيارة Ariya الفاخرة التي نادرًا ما يتم رؤيتها نظام الدفع الكهربائي “المناسب” لعملاء نيسان.
فتح الصورة في المعرض
تعتبر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تمثيلاً جيدًا للعلامة التجارية المستقلة للشركة (هوندا)
ثم هناك شركة هوندا، المستقلة بشدة والناجحة للغاية في الأسواق الصعبة مثل الولايات المتحدة منذ عقود. كانت شراكتها الأجنبية الكبيرة الوحيدة مع مجموعة روفر، والتي تطورت إلى أكثر من صفقة ترخيص وانتهت بالدموع عندما باعها مالكو روفر لشركة BMW. لفترة قصيرة إلى حد مثير، عرضت شركة هوندا للعملاء البريطانيين جوهرة صغيرة من السيارة الكهربائية، وهي السيارة e، ولكن هذا اختفى الآن ــ وهي في الأساس باهظة الثمن ورائعة للغاية بالنسبة للأذواق البريطانية (وسيارة كلاسيكية في المستقبل على الفور). الآن، كما هو الحال مع نيسان، تمتلك هوندا سيارة واحدة فقط خالية من الانبعاثات في المجموعة، وهي السيارة ذات الاسم الغريب e:Ny1، وهي نسخة تعمل بالبطارية من HR-V. ونظراً للعقوبات الضخمة التي تفرضها الحكومة على الشركات لعدم بيع الحصة المطلوبة من السيارات الكهربائية، فلا بد أن كلاً من هوندا ونيسان تصوغان هذه العقوبات في مكان آخر.
سبيكوندا HR-V أدفانس ستايل بلس
السعر: 38,645 جنيهًا إسترلينيًا (كما تم اختباره، ويتراوح من 30,395 جنيهًا إسترلينيًا)
سعة المحرك: 1.5 لتر بنزين، 4 سلندر، 1 حصان – أوتوماتيك + 2 محرك كهربائي
القوة (PS): 107 + 96 هجين كهربائي
السرعة القصوى (ميل في الساعة): 105
0-60 (ثانية): 10.7
الاقتصاد في استهلاك الوقود (ميل لكل جالون): 43.6
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP، جم/كم): 122
ومن المضحك أنني أمضيت الأسبوعين الأخيرين بصحبة “بدائل” شركتي هوندا ونيسان للسيارات الكهربائية التقليدية. لقد قمت بمراجعة كليهما من قبل، وتم إجراء مراجعات بسيطة عليهما في الآونة الأخيرة، لذلك لا أحتاج إلى الخوض في النقاط مرة أخرى. ويكفي أن نقول إن سيارة نيسان قاشقاي الكهربائية، في الوقت الحالي، هي المزيج الأكثر استثنائية بين محرك الاحتراق الداخلي وتكنولوجيا السيارات الكهربائية. مثل نسخة أكثر طموحًا من “موسع المدى” EV المدعم بالبنزين، يستخدم هذا الإصدار من قاشقاي البنزين في محرك الاحتراق الداخلي الخاص به لتوليد الطاقة الكهربائية، وهذا هو الذي يدفع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي. وبالتالي فهي تمنح سائق السيارة تجربة سيارة كهربائية حقيقية تمامًا – الكثير من القوة، والتشغيل السلس والهادئ – ولكن دون القلق من احتمال نفاد طاقة البطارية لأنها تعمل بالوقود الأحفوري. بخلاف ذلك، فهي حزمة قاشقاي المعتادة ذات الكفاءة العالية والمحبوبة للغاية، وهي عيب في كل مكان في السيارات العائلية البريطانية بالطريقة التي كانت بها سيارة فورد كورتينا ذات يوم. العيب هو العمل الغريب الأطوار بشكل أساسي المتمثل في إدخال مرحلة وسيطة في عملية تحويل البنزين إلى قوة دافعة. ومع ذلك، أظن أن العديد من العملاء لا يعرفون ولا يهتمون.
فتح الصورة في المعرض
الطريق الطويل والمتعرج: قد تواجه سيارة HR-V صعوبة طفيفة في ظل التسارع الشديد (هوندا)
وهو ما يقودني إلى سيارة هوندا HR-V “العادية”، وهي سيارة هجينة تقليدية، وإن كانت شديدة الذكاء، من النوع الذي أصبحنا على دراية به. مثل قاشقاي، تعد HR-V علامة تجارية فرعية طويلة الأمد، ويعود تاريخها أيضًا إلى التسعينيات، على الرغم من أن مشهدها نادر جدًا على الطريق. لا يوجد حتى متغير إضافي، ولكن توجد نسخة كهربائية بالكامل من هذه السيارة – e:Ny1 المذكورة أعلاه. لذلك على الأقل لديك الخيار، وكلاهما يتمتعان بتغليف رائع ومتعدد الاستخدامات، تمامًا مثل هوندا جاز التي اشتقت منها. لقد تأثرت بشكل خاص بالمقعد الخلفي الكابولي الذي يمكن طيه بسلاسة بلمسة واحدة لإنتاج حجرة تحميل مسطحة تمامًا. من بين هذين الطرازين، تبدو سيارة HR-V الهجينة هي الطراز القديم لأنه، حتى مع بعض البرامج المتطورة للغاية، فإنها في ظل التسارع الشديد سوف تتذمر وتئن قبل المضي قدمًا. إنه أمر محبط بالتأكيد، وعلى الرغم من قيمته، فهو أسلوب أقل إرضاءً بكثير في القيادة إلى سيارة قاشقاي الكهربائية. تلقت سيارة HR-V بعض التحسينات غير المحسوسة في التصميم من الداخل والخارج، ومستوى جديد من القطع الفاخرة، “النمط المتقدم”، ولكن بخلاف ذلك، مثل قاشقاي، فهي نفس العرض المثير للإعجاب.
ومع ذلك، فإن المستقبل أكثر تحديًا، ولكن إذا تمكنت كلتا العلامتين التجاريتين من التعاون وتجميع قوتهما الهائلة، وقمع المنافسات التقليدية، فيمكنهما الاستمرار في تقديم شيء مختلف في النظام البيئي للسيارات. من المؤكد أن نيسان تتمتع ببعض الخبرة في مجال تكنولوجيا السيارات الكهربائية، في حين تتمتع هوندا بسمعة أكبر في مجال الابتكار والجودة. وليس أمامها الكثير من المستقبل كشركات مستقلة، وعاجلاً أم آجلاً سوف تأكلها الشركات الصينية العملاقة على الإفطار ـ وربما تفعل ذلك على أية حال. للحصول على هذه الفرصة لتشكيل مصيرهما، يتعين على هوندا ونيسان الاستفادة من أفضل ما تفعله كل منهما، ومشاركة المنصات والتكنولوجيا، والاحتفاظ بخطوط الإنتاج المميزة الخاصة بهما وشخصية طرازاتهما. تعرض سيارتي قاشقاي الكهربائية وHR-V الهجينة تفكيرًا فرديًا بكل فخر – وهذه سمة ممتازة. وفيما بينهم، يمكنهم صنع أفضل السيارات الكهربائية في العالم، وسيكون عالم السيارات مكانًا أفقر بكثير بدون نيسان وهوندا. حظا سعيدا لهم.
[ad_2]
المصدر