[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
في العبارة التي لا تُنسى للملكة الراحلة ـ عند مناقشة الروايات المتضاربة حول التوترات داخل العائلة المالكة ـ “قد تختلف الذكريات”. وهذا ينطبق بالتأكيد على تجارب القراء في التعامل مع شركة بان أميركان.
للتذكير: كانت شركة بان أمريكان وورلد إيرويز هي شركة الطيران الأمريكية الأبرز في القرن العشرين. وبفضل صعود الطيران الأمريكي، أصبحت الشركة الأولى على مستوى العالم. وحققت بان أمريكان سلسلة من الإنجازات ــ بما في ذلك إطلاق طائرة بوينج 747 جامبو جيت، في رحلة من مطار جون إف كينيدي في نيويورك إلى مطار هيثرو في لندن في عام 1970، وأول رحلة حول العالم في العالم.
كانت العلامة التجارية ــ التي تؤكد الطريقة التي غطت بها شركة بان آم العالم ــ رائعة. بل إنها كانت مثيرة للإعجاب إلى الحد الذي جعل مركز التسوق الضخم كويكس مول في سيول يضم متجراً مخصصاً للملابس والإكسسوارات التي تحمل علامة بان آم التجارية. وأجد من غير العادي أن تحقق شركة طيران أميركية أفلست في عام 1991 أرباحاً لشخص ما في كوريا الجنوبية بعد ثلاثة عقود من الزمان.
ولكنني كتبت الأسبوع الماضي أن الناس يعودون إلى العصر الذهبي الذي لم يكن موجوداً على الإطلاق ــ إذ إن ذكرياتي عن متوسط الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي كانت رديئة مقارنة برحلة عبر المحيط الأطلسي على أي شركة طيران اليوم.
لم يتفق الجميع.
“لم تكن الرحلة سيئة إلى هذا الحد”، هكذا يصر توم سترينجر، الذي سافر على متن طائرة بان آم 747 في شهر العسل عام 1980. “ورغم أن الرحلة تأخرت بسبب تسرب الزيت، فقد تمكنا في النهاية من الإقلاع إلى لوس أنجلوس. وكانت آخر رحلة لنا من مطار لندن جاتويك إلى ديترويت في أوائل عام 1991، قبل أن تنهار الشركة”.
كان توم شيفالييه “يفضل شركات الطيران الأوروبية، فقد بدت أكثر تقدماً من شركات الطيران الأميركية”. ولكنه يقول: “كانت مضيفات الطيران الأميركيات أكثر متعة في التسكع في قسم التدخين”.
ويختلف سول ريتشمان في روايته، إذ يروي محادثة دارت بينه وبين قائد طائرة “أثناء جلوسي على مقعد قفز في طريق العودة إلى المنزل” في فرانكفورت، وكانت طائرة بان أميركان في المقدمة.
“الوقت الوحيد الذي تحصل فيه على خدمة جيدة على خطوط بان آم هو في عيد الميلاد عندما يكون كبار السن في إجازة” – في إشارة إلى حقيقة أن أفراد طاقم العمل الأكثر خبرة يمكنهم الحصول على أفضل الرحلات، مع وجود أوروبا على رأس القائمة.
“ومع ذلك، فإن تكنولوجيا المعلومات والمهندسين جيدون، حسب تجربتي”، كما يقول.
يقول مايك فوكس إن شركة بان أم كانت تبالغ في الابتكار في بعض الأحيان. “كانت شركة الطيران الوحيدة التي تقدم الحساء على متن رحلة جوية واحدة معرضة للاضطرابات الجوية. ولم تتفوق عليها في ذلك إلا شركة “شواء على الطريقة الغربية” في رحلة أخرى، حيث كان على الركاب الوقوف في طابور في الممر للحصول على الخدمة أثناء مرورهم بالمطبخ ثم العودة إلى مقاعدهم بطبق محمل بالطعام في الممر الآخر”.
ولكن فيما يتصل بالطعام، يتذكر سكوت أنه “تم نقله إلى الدرجة الأولى في عام 1981 من مطار لندن هيثرو إلى ميامي”. ويقول: “كانت رحلة استثنائية في ذلك الوقت. صحيح أن وسائل الترفيه في المقاعد لم تكن متوفرة في ذلك الوقت، ولكن التركيز كان على الخدمة.
“لحم البقر المشوي، مطبوخ بشكل مثالي ومقطع على مقعدك مع الوقت المخصص للاستمتاع بوجبتك.”
يتذكر كيفن تشرش كيف كان يتم التعامل معه كعائلة مالكة: “لقد سافرت على متن طائرة بان آم إلى فلوريدا مع أمي وأبي في أواخر الثمانينيات. كان طاقم الطائرة لطيفًا للغاية – لقد أخذوني لمقابلة القبطان وحصلت أيضًا على طائرة بان آم صغيرة للعب الأطفال”.
ولعل السر يكمن في الشباب. تقول صوفي لام، محررة السفر في صحيفة آي: “لقد قُدِّم لي شطيرة برجر بالجبن وكعكة احتفالاً بعيد ميلادي الثامن في الدرجة الاقتصادية على متن خطوط بان أميركان. كان ذلك حلماً!”
يقول دومينيك أوكونيل، مقدم البرامج الاقتصادية في راديو تايمز، وهو شخصية إعلامية بارزة أخرى: “لقد حظيت، من بعيد، برحلة جيدة للغاية على متن خطوط بان آم. ولكنني كنت أتذكر أيضًا بعض الرحلات المتوسطة بشكل واضح!”
وهنا وجهة نظر إعلامية ثالثة من المذيع هنري دودز: “أتذكر المرة الأولى التي سافرت فيها أنا وزوجتي إلى نيويورك على متن طائرة فيرجن أتلانتيك في وقت ما من ثمانينيات القرن العشرين. وبسبب مشكلة في صلاحية طائرة فيرجن للصيانة، انتهى بنا المطاف على متن رحلة تابعة لشركة بان أم. ولم يطلقوا عليها اسم “Cram-Am” عبثًا. لقد كانت تجربة محبطة”.
كانت كارول ويت حاضرة في النهاية. “لقد سافرت على متن آخر رحلة لشركة بان آم من سان فرانسيسكو إلى مطار هيثرو. كان الموظفون وأفراد الطاقم البريطانيون عائدين إلى المملكة المتحدة وكان عددهم يفوق عدد الركاب.
“لقد حصلنا على صفوف كاملة من المقاعد للاستلقاء عليها بينما كان أفراد الطاقم يحتفلون في مؤخرة الطائرة. كان من الممكن أن تقدم لنفسك الطعام/الشراب إذا كنت تريد ذلك. كانت رحلة رائعة.”
من الأفضل ترك الأمر هناك.
[ad_2]
المصدر