[ad_1]
يقول النقاد إن اقتراح الحزب الاشتراكي الديمقراطي لتحفيز السائقين على التخلص من المركبات الملوثة يخطئ الهدف.
إعلان
تعرضت مقترحات الحزب الديمقراطي الاجتماعي الألماني (SPD) لدفع آلاف اليورو للسائقين لاستبدال سياراتهم الملوثة بالمركبات الكهربائية، لانتقادات بسبب معالجتها للمشكلة الخاطئة.
وتقضي الخطط بأن الألمان مستعدون للتخلي عن سياراتهم التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود واستبدالها بسيارة كهربائية جديدة تتم مكافأتها بمكافأة قدرها 6000 يورو. سيؤدي شراء سيارة كهربائية مستعملة إلى دفع مبلغ قدره 3000 يورو.
ويأمل الحزب الاشتراكي الديمقراطي، وهو أحد المجموعات السياسية الرئيسية في الحكومة الألمانية، أن يؤدي مخطط التخريد إلى بدء انتقال ألمانيا المتوقف من محرك الاحتراق الداخلي إلى المركبات الكهربائية الأنظف ودعم الحملة لتحقيق الأهداف المناخية.
تم تصميم المكافأة لتحطيم أحد الحواجز الرئيسية التي تمنع المستهلكين من شراء السيارات الكهربائية – التكلفة. على الرغم من انخفاض أسعار البطاريات وتزايد عدد نماذج السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في السوق، إلا أن السعر الأولي للسيارة الكهربائية يظل رادعًا كبيرًا للكثيرين.
الحوافز المالية لن تجدي نفعا
ويقول معارضو الاقتراح، بما في ذلك الجمعية الألمانية لصناعات الطاقة والمياه (BDEW)، إن الحزب الاشتراكي الديمقراطي استهدف المشكلة الخاطئة ويحث الحكومة على إعطاء الأولوية لتوسيع البنية التحتية للشحن.
وترى الجمعية أنه بدون زيادة كبيرة في عدد محطات الشحن، في كل من المناطق الحضرية والريفية، فإن اعتماد المركبات الكهربائية سيكون بطيئا، بغض النظر عن الحوافز المالية. بالنسبة لهم، يعد خوف المستهلكين من نفاد الشحن – “القلق من المدى” – مصدر قلق أكثر إلحاحًا من سعر السيارة الكهربائية.
ويتفق عضو حزب الخضر في البوندستاغ مايكل مولر مع هذا الرأي قائلاً: “لا يمكننا دفع المستهلكين إلى شراء السيارات الكهربائية إذا لم يتمكنوا من العثور على مكان لشحنها. يجب أن تكون الأولوية لبناء شبكة قوية ويمكن الوصول إليها من محطات الشحن، خاصة في المناطق الريفية”. .
يمكن للمكافآت أن تحفز النشاط الاقتصادي والبيئي
ويزعم مؤيدو الاقتراح أن مكافأة الخردة يمكن أن توفر دفعة مالية تشتد الحاجة إليها لصناعة السيارات الألمانية ذات الأهمية الحيوية.
يعتقد الأمين العام للحزب الاشتراكي الديمقراطي، كيفن كونرت، أن المخطط لديه القدرة على زيادة القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية الصغيرة وتعزيز مكانة ألمانيا كمركز دولي للسيارات.
وقد التزمت كل من فولكس فاجن، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز بتوسيع نطاقات سياراتها الكهربائية في السنوات المقبلة، ومن شأن الطلب المتزايد أن يدعم تحرك صناعة السيارات المحلية بعيدا عن محركات الاحتراق.
ويرى يورج هوفمان، رئيس IG Metall، أكبر اتحاد صناعي في ألمانيا، أن المكافأة خطوة ضرورية لتعزيز الطلب على السيارات الكهربائية، والأهم من ذلك، حماية الوظائف في صناعة السيارات. “إن مكافأة الخردة هذه ليست مجرد مبادرة بيئية؛ إنها سياسة صناعية لضمان بقاء ألمانيا قادرة على المنافسة في قطاع السيارات العالمي.
ونظرًا لأن وسائل النقل تمثل حوالي 20% من انبعاثات الغازات الدفيئة في ألمانيا، فإن تشجيع التحول الأسرع والأوسع نطاقًا إلى السيارات الكهربائية من شأنه أن يساعد البلاد على الوصول إلى هدفها المتمثل في تحقيق هدفها المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات الصفر بحلول عام 2045.
وسلط مارتن كايزر، المدير التنفيذي لمنظمة السلام الأخضر في ألمانيا، الضوء على الفوائد البيئية لخطة الحزب الاشتراكي الديمقراطي واقترح نهجا ذا شقين لمعالجة المشكلة.
“لا يزال قطاع النقل في ألمانيا متخلفا في خفض الانبعاثات، واستبدال سيارات الديزل والبنزين القديمة بسيارات كهربائية أمر ضروري للوفاء بالتزاماتنا المناخية”.
وأضاف كايزر أنه على الرغم من أن البنية التحتية للشحن أمر حيوي، فلا يوجد سبب لعدم اتباع كلتا الاستراتيجيتين في وقت واحد، مضيفًا: “يمكننا ويجب علينا القيام بالأمرين معًا – توسيع شبكة الشحن وتحفيز المستهلكين على التحول إلى السيارات الكهربائية”.
إعلان
شهد نظام التخريد السابق الذي استمر من يناير إلى سبتمبر 2009، حصول العملاء على خصم قدره 2500 يورو على سيارة يصل عمرها إلى 12 شهرًا عندما يتاجرون بسيارة عمرها أكثر من تسع سنوات.
وشجع المخطط الذي تبلغ قيمته 5 مليارات يورو ما يقرب من مليوني سائق سيارة على التخلص من سياراتهم القديمة واستبدالها بأخرى جديدة، كما عزز مبيعات السيارات بنسبة 28%، مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
اقتراح مكافأة إلغاء SPD قيد المناقشة حاليًا، مع عدم وجود تاريخ مؤكد لتقديمه.
[ad_2]
المصدر