[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
“ضريبة الطيران الصافية الصفرية سترفع تكاليف الإجازات”: هكذا قرأت الصفحة الأولى في أحدث صحيفة صنداي تلغراف. وجاء في المقال أن تقييم الحكومة “يظهر أن التفويض الجديد يمكن أن يضيف مئات الجنيهات الإضافية إلى التذاكر” – ربما 300 جنيه إسترليني لقضاء عطلة عائلية لأربعة أشخاص.
وقد استنكرت شخصيات معارضة ما وصفوه بالخطوة الأخيرة من “نقطة الصفر الصافي”.
تعمل خدمة Air Passenger Duty بالفعل على رفع تكلفة الطيران بمقدار كبير. فما هي هذه الضريبة الجديدة، وما الهدف منها، ومن فكرة هذه الضريبة؟
لماذا ضريبة جديدة على الطيران؟
إن ولاية وقود الطيران المستدام (تفويض القوات المسلحة السودانية) ليست ضريبة. إنه أمر لموردي وقود الطائرات بتوفير نسبة معينة من القوات المسلحة السودانية كجزء من “استراتيجية Jet Zero” لتقليل تأثير الطيران على البيئة.
يمكن للطائرات الحديثة أن تطير بسعادة دون تعديل باستخدام مزيج من الكيروسين (وقود الطيران التقليدي) والقوات المسلحة السودانية. واعتبارًا من هذا الشهر، من المتوقع أن يستخدم الموردون 2 في المائة من القوات المسلحة السودانية، ويرتفع إلى 10 في المائة في عام 2030 و22 في المائة بحلول عام 2040.
ما هو بالضبط SAF ولماذا هو مطلوب؟
يُشتق SAF من مجموعة من المصادر بدءًا من زيت الطهي المستخدم والنفايات المنزلية وحتى المحاصيل المزروعة خصيصًا لتحويلها إلى وقود مناسب للدفع النفاث.
والهدف هو عكس الزيادة الحالية في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الطيران.
كمية الكربون التي تضخها المحركات التي تستخدم SAF هي بالضبط نفس كمية الكيروسين. يأتي الانخفاض في ثاني أكسيد الكربون من التوفير على مدار دورة حياة الوقود. على سبيل المثال، تعمل زراعة المحاصيل على سحب الكربون من الغلاف الجوي، في حين أن استخدام النفايات التي كان من الممكن أن تذهب إلى مدافن النفايات يقلل من انبعاثات غاز الميثان.
وتقول شركة طيران الإمارات العملاقة إن القوات المسلحة السودانية “ستعمل على تقليل انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 85 في المائة”. وتذهب فيرجن أتلانتيك إلى تخفيض أكثر تواضعا بنسبة 70 في المائة. قامت شركة طيران ريتشارد برانسون بشكل خاص بتشغيل رحلة جوية للقوات المسلحة السودانية فقط من لندن إلى نيويورك.
لكن الناشطين في مجال البيئة يشككون في التوفير المتوقع. ويقولون أيضًا إن زراعة المحاصيل خصيصًا لتحويلها إلى وقود تضر بالتنوع البيولوجي وتتسبب في إزالة الغابات، مما يجعلها أسوأ من استخدام الوقود الأحفوري.
أي مشاكل أخرى؟
إذا افترضت أن الفوائد المزعومة لـ SAF صحيحة، فإن المشكلة التالية هي: عدم وجود SAF كافٍ. وفي عام 2022، وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا)، بلغت نسبة الوقود الذي تستخدمه شركات الطيران 0.1 في المائة فقط.
ومع الطلب القوي وانخفاض العرض، ترتفع الأسعار – عادة ما تكون أعلى مرتين إلى ثلاث مرات من الكيروسين.
جزء من خطة الحكومة الماكرة هو أن الموردين سيكونون قادرين على الدفع مقابل الإعفاء من الالتزام. لكن تكلفة الشراء الشامل ستكون باهظة الثمن إلى درجة أن الشركات سوف تكون في حاجة ماسة إلى شراء SAF ــ وهو ما من شأنه أن يحفز التوسع السريع في هذه الصناعة الناشئة.
وتقول الحجة إن زيادة الحجم من شأنها أن تؤدي إلى خفض تكاليف القوات المسلحة السودانية.
تتمثل الخطة حاليًا في أن يحدد الوزراء سعر شراء قدره 5880 جنيهًا إسترلينيًا للطن، وهو ما يعادل حوالي 10 أضعاف سعر الوقود هذا الأسبوع. وإذا لم يكن أمام الموردين خيار سوى اللجوء إلى خيار الاستحواذ، فإن التكاليف التي تتحملها شركات الطيران سوف ترتفع بشكل حاد ـ وكذلك أسعار تذاكر الطيران.
هل شركات الطيران غاضبة؟
قال تيم ألدرسلد، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية: “تدعم شركات الطيران البريطانية تفويض القوات المسلحة السودانية (SAF) كأداة قوية وعملية لخفض انبعاثات الكربون في قطاع الطيران وإشارة واضحة إلى أن الصناعة ملتزمة تمامًا بمستقبل صافي صفر”.
“إن أولويتنا هي ضمان حصول شركات الطيران على الكميات المتزايدة من SAF المطلوبة للوفاء بالتفويض مع ارتفاع الطلب العالمي، وبأسعار تنافسية ممكنة للمستهلكين.
“إن تفويض المملكة المتحدة طموح، وتوسيع نطاق إنتاج SAF سيعني المزيد من العمل لتوسيع المواد الأولية المؤهلة، وحوافز للمساعدة في خفض التكاليف، والأهم من ذلك، ضمان تصميم آلية التأكد من الإيرادات تمكن المملكة المتحدة من زيادة إنتاج الوقود المتقدم هذا العقد.”
هل يمكن لعائلة مكونة من أربعة أفراد أن تدفع 300 جنيه إسترليني إضافية مقابل رحلات العطلات الخاصة بهم؟
بالتأكيد لا. وفي ظل اثنين من السيناريوهات الثلاثة التي اقترحتها وزارة النقل (DfT)، فإن متوسط سعر التذكرة في اتجاه واحد البالغ 173 جنيهًا إسترلينيًا سيرتفع بمقدار 9.40 جنيهًا إسترلينيًا بسبب التفويض – ما يزيد قليلاً عن 5 في المائة. ولكن إذا تبين أن هناك نقصًا في “النوع الصحيح من SAF”، فمن الممكن أن يرتفع السعر أربع مرات إلى 37.80 جنيهًا إسترلينيًا. اضرب ذلك في ثمانية (تذاكر ذهاب وعودة لعائلة مكونة من أربعة أفراد) وتصل إلى 302.40 جنيهًا إسترلينيًا.
ولكن كما يقول التقييم: “إذا تحقق هذا السيناريو، فيمكن للحكومة مراجعة التفويض على الفور ومنع مثل هذه الزيادات الكبيرة في أسعار التذاكر”.
وتشمل الاحتمالات الأخرى الطيران الكهربائي – الذي قد لا يصدر أي انبعاثات – باستخدام البطاريات أو الهيدروجين. لكن لجنة النقل تقول: “من غير المرجح أن تصبح البطاريات الكهربائية صغيرة أو خفيفة بما يكفي لجعلها مناسبة لأي شيء يتجاوز الرحلات الجوية القصيرة.
“من المرجح أن يتطلب الهيدروجين كميات كبيرة من مساحة التخزين وهو شديد الاشتعال.”
تتضمن السيناريوهات الأخرى احتمالية أن نسافر أنا وأنت بحلول عام 2040 باستخدام حزم الطائرات الشخصية.
إن خمسة عشر عاماً هي فترة طويلة في مجال الطيران والسياسة.
فكرة من هي؟
وقالت النائبة المحافظة، إستر ماكفي، لصحيفة The Telegraph: “هذا مثال آخر على وضع حزب العمال للإيديولوجية الاشتراكية قبل مصالح الجمهور الذي تم انتخابه لخدمته”. يبدو أن وزير العمل والمعاشات السابق في عهد بوريس جونسون يعتقد أن هذا مجرد يقظة من حكومة كير ستارمر.
لكن هذه المقترحات تم وضعها في عهد رئاسة ريشي سوناك للوزراء، في أعقاب التفويض الذي أصدرته حكومة جونسون والذي استمر دون تعديل خلال فترة حكم ليز تروس القصيرة في رئاسة الوزراء. ولم يكتف حزب العمال إلا بقبول خطط حزب المحافظين.
لذلك، عندما يتحدث ديفيد فروست، كبير مفاوضي خروج بريطانيا السابق، عن “أحدث محاولة قامت بها فقاعة صافية صفر للحد من انبعاثات الكربون من خلال وضع الملذات العادية مثل عطلة في الخارج بعيدا عن متناول الشخص العادي”، فقد قال لرئيسه السابق: بوريس جونسون، في بصره بقوة.
[ad_2]
المصدر