[ad_1]
اضطرت بعض أكبر شركات الشحن في العالم إلى تغيير مسار سفنها بتكاليف باهظة بعد أن استهدفت جماعة الحوثي اليمنية السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية تضامنا مع الفلسطينيين.
وطالبت الحركة المتحالفة مع إيران إسرائيل بالسماح بدخول المساعدات الإنسانية إلى غزة التي تعاني من الحصار والقصف الإسرائيلي منذ أكثر من شهرين. كما دعت المجموعة اليمنية إسرائيل إلى إنهاء حربها الوحشية على غزة والتي أسفرت عن مقتل أكثر من 19 ألف فلسطيني.
وأعلنت الولايات المتحدة يوم الثلاثاء تشكيل تحالف من عشر دول لردع الهجمات التي تهدد بتعطيل حركة التجارة عبر أحد أكثر الطرق البحرية ازدحاما في العالم.
دعونا نلقي نظرة على من هم الحوثيون، وإلى أي مدى يعطلون التجارة العالمية، وما يمكن أن يأملوا في تحقيقه من ذلك.
من هم الحوثيون؟
تمرد الحوثيون ضد الحكومة اليمنية المعترف بها دوليا في عام 2014، وبدأوا القتال الذي أدى إلى حرب أهلية تسببت في أزمة إنسانية مدمرة في الدولة العربية الفقيرة.
لسنوات، وبدعم من إيران، قاتلوا تحالفًا عسكريًا بقيادة المملكة العربية السعودية المجاورة والذي ضم أيضًا حلفاء غربيين وإقليميين. ومع ذلك، وصل الصراع اليمني إلى طريق مسدود، حيث قررت المملكة العربية السعودية بدء محادثات السلام مع الجماعة بعد سنوات من الحرب.
ولا يزال المتمردون، المعروفون أيضًا باسم أنصار الله، يسيطرون الآن على معظم أجزاء اليمن، بما في ذلك العاصمة صنعاء وبعض الأجزاء الغربية والشمالية القريبة من المملكة العربية السعودية.
إنهم يسيطرون على ترسانة عسكرية كبيرة، والتي تشمل مجموعة متنوعة من الطائرات بدون طيار والصواريخ – بما في ذلك الصواريخ الباليستية المضادة للسفن التي استخدموها لأول مرة بنجاح ضد السفن في البحر الأحمر.
وفي وقت سابق من هذا العام، اتفقت السعودية مع طهران، الحليف الوثيق للحوثيين، على استعادة العلاقات الدبلوماسية الرسمية بعد خلاف دام سبع سنوات.
ومع بقاء المحادثات اليمنية والتقارب مع إيران على المحك، لم تنضم المملكة إلى التحالف العسكري الذي تقوده الولايات المتحدة. ولم تنضم دول عربية أخرى ذات وزن كبير، مثل الإمارات العربية المتحدة ومصر، إلى هذه الخطوة.
من يهاجمون؟
أطلق الحوثيون لأول مرة صواريخ وطائرات بدون طيار على جنوب إسرائيل في أكتوبر، لكنها إما لم تصل إلى أهدافهم البعيدة – على بعد حوالي 2000 كيلومتر (1240 ميلاً) – أو اعترضتها إسرائيل وحلفاؤها.
ولكن مع استمرار تل أبيب في رفض الدعوات الدولية لوقف إطلاق النار، فقد كثفت ضرباتها بشكل كبير، مستفيدة من موقعها بالقرب من البحر الأحمر، وخاصة بالقرب من مضيق باب المندب الضيق الذي يربط خليج عدن بالجزء الجنوبي من البحر الأحمر. بحر.
لقد استولوا على سفينة تجارية واحتفظوا بها في موانئهم، وهاجموا العديد من السفن التجارية التي تحمل كل شيء من المركبات إلى المواد الغذائية، ويدعي البنتاغون أن بعض مقذوفاتهم كانت تسير في اتجاه السفن الحربية الأمريكية قبل إسقاطها.
وقال الحوثيون إن السفن التي ليس لها صلات بإسرائيل لن يكون لديها ما يدعو للقلق، ولن يستهدفوا سوى السفن المملوكة لإسرائيل أو التي تنقل البضائع من وإلى إسرائيل. لكن تتبع ملكية السفن قد يكون صعبا، وقد نفت بعض الشركات المستهدفة أن تكون لها علاقات مع إسرائيل.
ما مدى جديتهم في تعطيل التجارة؟
ويمر عبر باب المندب 12% من إجمالي تجارة النفط العالمية المنقولة بحرًا، بالإضافة إلى 8% من الغاز الطبيعي المسال، في النصف الأول من عام 2023، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية. وهذا يعني 8.8 مليون برميل يوميًا من النفط و4.1 مليار قدم مكعب يوميًا من الغاز الطبيعي المسال.
ويمر عبره كل عام أكثر من 17 ألف سفينة، يتجه بعضها إلى قناة السويس التي تنقلها إلى البحر الأبيض المتوسط، وتعمل كحلقة وصل بين آسيا والغرب.
وكانت شركة AP Moller-Maersk الدنماركية، التي تمثل 15 بالمائة من سوق شحن الحاويات العالمية، من بين العديد من أكبر الأسماء العالمية في صناعة الشحن التي اختارت عدم المشاركة في هذا الطريق. وتشكل هذه الشركات، إلى جانب شركة هاباغ لويد الألمانية، التي انسحبت أيضاً، نحو ربع السوق.
وصلت أسعار نقل الحاويات للشحنات من شمال آسيا إلى المملكة المتحدة، والتي تمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس، إلى مستويات قياسية هذا العام، وفقًا لتقييمات شركة S&P Global Platts. وتفرض شركات التأمين رسومًا أكبر لضمان السفن التي تخطط لسلوك هذا الطريق أيضًا.
وتختار بعض شركات الشحن البديل البحري الآخر الوحيد، وهو اتخاذ طريق أطول بكثير حول أفريقيا. ولكن هذا يمكن أن يعني زيادة التكاليف، ويمكن أن يضيف ما يصل إلى أسبوعين إلى رحلتهم.
وتأتي التعقيدات التي تواجهها شركات الشحن وسط حادث مؤسف آخر بالنسبة لها حيث واجهت قناة بنما الحيوية أيضًا انخفاضًا حادًا في حركة المرور التي يمكنها التعامل معها بسبب الجفاف.
من يمكن أن يتأثر بالأسوأ؟
وقد شعرت إسرائيل، وهي أول هدف مباشر مقصود للحوثيين، بتأثير التجارة البحرية المعطلة.
وتوقفت حركة المرور عبر ميناء إيلات الجنوبي، الواقع في المدينة التي تعد أيضًا مقصدًا سياحيًا، ويبدو المستقبل المنظور غير مؤكد مع احتدام الحرب.
يمكن أن تعاني مصر، التي كانت تواجه بالفعل اقتصادًا متعثرًا قبل الحرب، بشدة من تباطؤ التجارة، بالإضافة إلى انخفاض رسوم عبور البضائع التي تمر عبر قناة السويس، وهو أمر تعتمد عليه بشكل كبير.
ومن المتوقع أن تعاني أوروبا ودول البحر الأبيض المتوسط من أكبر الخسائر إذا استمر الوضع الحالي على المدى الطويل، حيث تأثرت العديد من السفن التي تنقل البضائع من وإلى تلك البلدان.
ما الذي سيكسبه الحوثيون؟
لقد عزز الحوثيون قوتهم بشكل مطرد داخل اليمن على مر السنين.
وكان من المحتم بالنسبة لهم أن يرغبوا في الحصول على اعتراف المجتمع الدولي كحكومة شرعية في اليمن أيضًا، وفقًا لتوماس جونو، الأستاذ المساعد في كلية الدراسات العليا للشؤون العامة والدولية بجامعة أوتاوا.
وقال للجزيرة: “لن يحصلوا على ذلك في المستقبل المنظور، لكنهم على الأقل يريدون إجبار المجتمع الدولي على التعامل معهم باعتبارهم السلطة الحاكمة الفعلية في البلاد”.
“في سياق حرب غزة، يريدون إظهار أنهم عضو رئيسي في “محور المقاومة” الذي تقوده إيران من خلال إظهار دعمهم لحماس. وعلى هذا النحو، أتوقع أن تستمر جهودهم لتعطيل حركة المرور البحرية في البحر الأحمر.
ومن جانبهم، وعد الحوثيون بأن القوة العسكرية التي تقودها الولايات المتحدة لن تردعهم، وأنهم قادرون على تحويل البحر الأحمر إلى “مقبرة”.
[ad_2]
المصدر