[ad_1]
قامت العديد من شركات الشحن الكبرى بإعادة توجيه مساراتها لتجنب قناة السويس في ظل الهجمات التي يشنها المتمردون الحوثيون في اليمن على السفن في البحر الأحمر.
المتمردون الحوثيون في اليمن يقولون إن هجماتهم تأتي ردا على الهجوم الإسرائيلي على قطاع غزة (وكالة الصحافة الفرنسية عبر جيتي)
أدت الهجمات المتزايدة التي يشنها المتمردون الحوثيون في اليمن على السفن في البحر الأحمر إلى تعطيل التجارة البحرية حيث تعيد شركات الشحن العالمية الرائدة توجيه مسارها حول رأس الرجاء الصالح لتجنب قناة السويس.
وقالت الحركة المتحالفة مع إيران إنها شنت هجوما بطائرة بدون طيار على سفينة شحن في المنطقة يوم الاثنين، وهو الأحدث في سلسلة من الهجمات الصاروخية والهجمات بطائرات بدون طيار على السفن، والتي تقول إنها رد على الهجوم الإسرائيلي المدمر على قطاع غزة الذي أدى إلى مقتل أكثر من 19000 شخص.
بدأت العديد من شركات الشحن الكبرى – بما في ذلك MSC – في الإبحار حول إفريقيا، مما زاد التكاليف والتأخيرات التي من المتوقع أن تتفاقم خلال الأسابيع المقبلة، وفقًا لمحللي الصناعة. تمر حوالي 15% من حركة الشحن العالمية عبر قناة السويس، وهي أقصر طريق ملاحي بين أوروبا وآسيا.
وقال ألبرت جان سوارت المحلل في بنك إيه بي إن أمرو لرويترز إن الشركات التي حولت مسار السفن مجتمعة “تسيطر على نحو نصف سوق شحن الحاويات العالمية”.
وقال سوارت: “إن تجنب البحر الأحمر سيؤدي إلى ارتفاع التكلفة بسبب طول وقت السفر”.
كما أوقفت شركة النفط الكبرى بي.بي مؤقتا جميع عمليات النقل عبر البحر الأحمر، في علامة على أن الأزمة – التي أثرت في الغالب على شحن البضائع حتى الآن – قد تتسع لتشمل شحنات الطاقة. وارتفعت أسعار النفط الخام وسط هذه المخاوف يوم الاثنين.
كما أجبرت هجمات الحوثيين الشركات على إعادة التفكير في علاقاتها مع إسرائيل، حيث قالت شركة إيفرجرين مارين التايوانية يوم الاثنين إنها قررت التوقف مؤقتًا عن قبول البضائع الإسرائيلية.
وقالت في بيان: “من أجل سلامة السفن وأطقمها، قررت شركة إيفرجرين لاين التوقف مؤقتًا عن قبول البضائع الإسرائيلية بأثر فوري، وأصدرت تعليمات لسفن الحاويات التابعة لها بتعليق الملاحة عبر البحر الأحمر حتى إشعار آخر”.
ودفعت الهجمات على السفن الولايات المتحدة وحلفائها إلى مناقشة تشكيل قوة عمل لحماية طرق البحر الأحمر، وهي خطوة حذرت طهران، العدو اللدود للولايات المتحدة وإسرائيل، من أنها ستكون خاطئة.
“تهديد خطير للتجارة الدولية”
ووصل وزير الدفاع الأمريكي لويد أوستن يوم الاثنين لإجراء محادثات في المنطقة.
العجلات تنزل في المنامة للزيارات هذا الأسبوع إلى إسرائيل والبحرين وقطر. وسأقضي بعض الوقت أيضًا مع بعض أفراد جيشنا الأمريكي في المنطقة لأشكرهم على خدمتهم لأمتنا. pic.twitter.com/knXCUK4o8U
– وزير الدفاع لويد جيه أوستن الثالث (SecDef) 17 ديسمبر 2023
وقال ريكو لومان، المحلل في ING، إن عمليات التحويل تضيف أسبوعًا على الأقل من وقت الإبحار لسفن الحاويات. عادة، يستغرق شحن البضائع من شنغهاي إلى روتردام حوالي 27 يومًا عبر قناة السويس.
وقال لومان: “سيؤدي هذا على الأقل إلى تأخيرات في أواخر ديسمبر/كانون الأول، مع تأثيرات غير مباشرة في يناير/كانون الثاني وربما فبراير/شباط، حيث سيتم تأجيل الجولة التالية أيضًا”.
ارتفعت أسهم الشحن في البورصات الأوروبية في التعاملات الصباحية اليوم الاثنين بعد قفزة يوم الجمعة بفعل رهانات أن التحول بعيدا عن قناة السويس قد يعزز أسعار الفائدة. ارتفع سهم AP Moller-Maersk بنسبة 3.5% في التعاملات المبكرة في كوبنهاجن، قبل أن يقلص بعض تلك المكاسب.
وتعتبر قناة السويس مصدرا هاما للعملة الأجنبية لمصر. يتم نقل حوالي 90% من التجارة العالمية عن طريق البحر.
وقالت الغرفة الدولية للشحن البحري يوم الجمعة إن هجوم الحوثيين على الممرات الملاحية الذي بدأ الشهر الماضي يمثل “تهديدا خطيرا للغاية للتجارة الدولية” وحثت القوات البحرية في المنطقة على بذل كل ما في وسعها لوقف الهجمات.
(رويترز)
[ad_2]
المصدر