[ad_1]
أعربت نائبة الرئيس هاريس عن دعمها يوم الأربعاء لإضراب عمال الموانئ، بينما انتقدت أيضًا منافسها الرئيس السابق ترامب، بعد خروج عشرات الآلاف من عمال الشحن والتفريغ في الموانئ على طول الساحل الشرقي وخليج المكسيك من وظائفهم.
“هذا الإضراب يتعلق بالعدالة. وحققت شركات الشحن المملوكة لأجانب أرباحا قياسية وزادت تعويضات المسؤولين التنفيذيين. وقال هاريس في بيان: إن عمال الشحن والتفريغ، الذين يلعبون دورًا حيويًا في نقل البضائع الأساسية عبر أمريكا، يستحقون حصة عادلة من هذه الأرباح القياسية.
وسرعان ما لجأت إلى ترامب، قائلة إنه “يريد أن يعيدنا إلى وقت ما قبل أن يتمتع العمال بحرية التنظيم”، معتبرة أنه يقدم “وعوداً فارغة” للعمال لكنه “لا يفي بها أبداً”.
فشل التحالف البحري الأمريكي (USMX) والرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) في التوصل إلى اتفاقية عمل جديدة بحلول الموعد النهائي يوم الثلاثاء، مما أدى إلى أول إضراب لنقابة عمال الموانئ منذ ما يقرب من 50 عامًا.
وطالبت النقابة بزيادة الأجور وفرض حظر كامل على أتمتة الرافعات والبوابات وشاحنات نقل الحاويات. قالت USMX مساء الاثنين إنها “قامت بتبادل العروض المضادة المتعلقة بالأجور” مع إدارة الأراضي.
وكررت هاريس في بيانها جملة من تجمعاتها، وهي أن ترامب يهتم بأصحاب ناطحات السحاب أكثر من اهتمامه بالعمال الذين بنوا المباني. وروجت لقانون PRO، وهو التشريع المؤيد للعمال الذي دعا الرئيس بايدن أيضًا الكونجرس إلى إقراره.
وقالت هاريس في إشارة إلى ترامب: “إنه يعتقد أن اقتصادنا يجب أن يعمل فقط لصالح أولئك الذين يمتلكون ناطحات السحاب الكبيرة، وليس أولئك الذين يبنونها بالفعل”. “بصفتي رئيسًا، سأحظى بدعم العمال وأقوم أخيرًا بتمرير قانون PRO. وسأناضل من أجل اقتصاد الفرص، حيث تتاح لكل شخص الفرصة ليس فقط للمضي قدمًا، بل للمضي قدمًا.
دعا بايدن يوم الثلاثاء العمال المضربين إلى الحصول على زيادة في الأجور، وحث USMX على الجلوس إلى الطاولة وتقديم عرض للعمال يضمن حصولهم على أجور عادلة.
ويثير الإضراب عقبات سياسية أمام بايدن وهاريس، وله عواقب حقيقية على الاقتصاد الأمريكي والعالمي، حيث يكلف ما يصل إلى 5 مليارات دولار يوميًا ويؤثر على الصادرات والواردات.
[ad_2]
المصدر