[ad_1]
مع ارتفاع تكاليف دعم البنزين، اعترفت شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC) أخيرًا، بعد أشهر من الإنكار، بأنها مدينة بديون ضخمة لموردي البنزين الدوليين.
وقالت الشركة الوطنية للنفط إنها تواجه ضائقة مالية بسبب الوضع الراهن، مما يؤثر على استدامة الإمدادات ويشكل تهديدات كبيرة لإمدادات الوقود الوطنية.
وعلمت صحيفة “THISDAY” أن الوضع تفاقم بسبب انخفاض قيمة النيرة مقابل الدولار الأمريكي، فضلاً عن ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية وغيرها من التكاليف، مما جعل من المستحيل تقريبًا تلبية التزامات الديون المرتفعة.
ومنذ أن تم الإبلاغ عن هذه الأخبار لأول مرة في وسائل الإعلام الدولية في الربع الأول من هذا العام، أكدت شركة النفط النيجيرية الوطنية باستمرار أن طوابير الوقود الطويلة في البلاد لم تكن ناجمة عن الديون.
في حالات مختلفة منذ أن أصبحت الأخبار علنية، ألقت شركة النفط النيجيرية الوطنية باللوم على الظروف الجوية، بما في ذلك الرعد والبرق والفيضانات والطرق السيئة، في طوابير الوقود الطويلة في جميع أنحاء البلاد.
كما أنكرت شركة النفط قبل أسبوعين التقارير المتكررة في وسائل الإعلام والتي تشير إلى أنها مدينة لتجار النفط الدوليين بما يصل إلى 6.8 مليار دولار.
ولكن يبدو أنها خففت من حدة موقفها خلال الشهر عندما أوضحت أنه بما أن أعمال تداول النفط تتم على أساس الائتمان، فمن الطبيعي أن تدين مؤسسة النفط النيجيرية في وقت أو آخر.
ومع ذلك، فقد ذكرت أن الشركات التابعة لها كانت تسدد التزاماتها على أساس مبدأ “الأولوية في الدخول أول الخروج” (FIFO).
“إن شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة لا تدين بمبلغ 6.8 مليار دولار لأي تاجر دولي. ففي مجال تجارة النفط، تتم المعاملات بالائتمان، لذا فمن الطبيعي أن يكون هناك دين في وقت أو آخر.
وأضافت أن “شركة البترول النيجيرية الوطنية المحدودة، من خلال شركتها التابعة، شركة البترول النيجيرية للتجارة، لديها العديد من خطوط الائتمان التجارية المفتوحة من العديد من التجار. وتسدد الشركة التزاماتها المتعلقة بالفواتير ذات الصلة على أساس أسبقية الدخول أسبقية الخروج”.
لقد أصبحت طوابير الوقود ظاهرة شائعة في أبوجا والولايات المجاورة، ثم انتشرت إلى لاجوس والعديد من الولايات الفرعية الأخرى في جميع أنحاء البلاد منذ أكثر من ثلاثة أسابيع. ولم يهدأ الوضع بعد.
كما ارتفعت الأسعار بشكل كبير عن الأسعار المنظمة من قبل هيئة تنظيم البترول النيجيرية (NMDPRA)، حيث تم بيعها بمبلغ يصل إلى 1200 نيرة في أجزاء من البلاد.
لكن في اعترافها بالديون أمس، صرحت شركة النفط النيجيرية الوطنية في بيان أصدره مدير الاتصالات المؤسسية أولوفيمي سونيي، بأن الديون تسببت في ضغوط مالية كبيرة عليها.
“أقرت شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة بالتقارير الأخيرة التي نشرتها الصحف الوطنية بشأن الديون الضخمة المستحقة على الشركة لموردي البنزين. وقد فرض هذا الضغط المالي ضغوطاً كبيرة على الشركة ويشكل تهديداً لاستدامة إمدادات الوقود.
وقالت سوني في بيان موجز: “تماشياً مع قانون صناعة البترول، تظل شركة البترول النيجيرية الوطنية ملتزمة بدورها كمورد الملاذ الأخير، وضمان أمن الطاقة الوطني. ونحن نتعاون بنشاط مع الوكالات الحكومية ذات الصلة وأصحاب المصلحة الآخرين للحفاظ على إمدادات ثابتة من المنتجات البترولية على مستوى البلاد”.
في هذه الأثناء، طالب نائب الرئيس النيجيري السابق أتيكو أبو بكر، أمس، بالإدراج الفوري لشركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC) في البورصة بما يتماشى مع قانون صناعة البترول (PIA).
وقال أتيكو ذلك ردا على قرار شركة النفط النيجيرية الوطنية بتسليم مصفاتي واري وكادونا إلى مشغلين من القطاع الخاص الذين من المتوقع أن يديروهما ويشغلوهما.
وفي تصريح أدلى به مستشاره الإعلامي بول إيبي، قال أتيكو: “من المفترض أن يتم إدراج شركة النفط النيجيرية الوطنية في البورصة بما يتماشى مع قانون الاستثمار الباكستاني. وهذا من شأنه أن يجعل الشركة أكثر ربحية ويعزز الشفافية والحوكمة المؤسسية.
“في الوقت الحالي، تزعم شركة النفط النيجيرية الوطنية أنها شركة خاصة، ولكن هذا ليس أكثر من خدعة لخداع ضعاف العقول لأنها تظل بمثابة ماكينة صرف آلي للحكومة الفيدرالية. وأي شيء أقل من إدراج شركة النفط النيجيرية الوطنية في سوق الأوراق المالية ليس أكثر من تطور تجميلي”.
وأضاف أتيكو أن مؤسسة النفط النيجيرية الوطنية تواصل توفير غطاء من الحماية السياسية لسياسة حكومة تينوبو غير المتسقة بشأن دفع الدعم، مما أثار تساؤلات حول الاستقلال الذي تتطلبه هيئة الاستثمار الباكستانية من مؤسسة النفط النيجيرية الوطنية باعتبارها مؤسسة تجارية خاصة.
وقال مرشح حزب الشعب الديمقراطي للرئاسة في انتخابات 2023 إن الترتيبات والتنازلات السابقة لم تنجح بسبب الافتقار إلى الشفافية في عملية منح العقود فضلاً عن فشل الحكومة في جذب المستثمرين.
وقال نائب الرئيس السابق إنه من أجل نجاح مثل هذه الصفقة، يتعين على مكتب المشاريع العامة وشريك فني موثوق مثل ستاندرد آند بورز أن يكونا جزءا من العملية.
وأضاف أتيكو: “كشف الرئيس السابق أولوسيجون أوباسانجو مؤخراً أن شركة شل، إحدى أغنى شركات النفط في العالم، رفضت العرض لتشغيل مصافي نيجيريا. وذلك لأن شركة النفط النيجيرية الوطنية كانت لسنوات طويلة بمثابة مستنقع للفساد المستشري.
“ولهذا السبب فإن أكثر من عشرين مليار دولار أنفقت على المصافي خلال العشرين عاماً الماضية لم تفضي إلى أي نتيجة. ومن الغريب أيضاً أن تحاول الحكومة التي لا تزال تدفع الدعم على البنزين أن تجعل مصافيها مربحة. فأي رجل أعمال سوف يستثمر في مصفاة تم برمجتها للعمل بخسارة؟”
وتساءل أتيكو عن جدوى الخطة الأخيرة التي طرحتها مؤسسة النفط النيجيرية الوطنية، رغم أنه أشار إلى أن مثل هذه الترتيبات لم تكن مربحة في الماضي.
وأضاف: “إن نهج الإدارة والتشغيل لم ينجح دائمًا. فقد أدت شركة مانيتوبا هيدرو الدولية، التي تم تسليمها لشركة النقل (TCN) النيجيرية، إلى عدم تحقيق أي شيء. وعلى نحو مماثل، لم تتمكن شركة جلوبال ستيل المحدودة، التي تم تسليمها لشركة أجاوكوتا ستيل، من جعل المنشأة مربحة.
“لقد تم إلغاء العقد بشكل مثير للشكوك من قبل إدارة عمر موسى يارادوا، وانتهى الأمر بنيجيريا بدفع تعويض لشركة جلوبال ستيل بلغ نحو 500 مليون دولار، بينما ظل أجاوكوتا في غيبوبة بعد 17 عامًا.”
ونصح وزيري أداماوا مؤسسة البترول النيجيرية بعدم جعل عملية التعاقد غامضة مثلما فعلت مع شركة أو في إتش العام الماضي، وهو ما لم يكن مشكوكًا فيه فحسب، بل فشل أيضًا في تعزيز كفاية البنزين لدى مؤسسة البترول النيجيرية كما يتضح من ندرة الوقود التي استمرت لأشهر.
“في عام 2022، استحوذت شركة Nueoil، وهي شركة غير معروفة ومسجلة حديثًا، على محطات الوقود OVH وOando. وبعد أربعة أشهر فقط، اشترت شركة NNPC Retail شركة Nueoil وسيطرت على جميع أصولها، بما في ذلك محطات الوقود Oando.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
“وبعد ثمانية أشهر فقط، استدارت شركة OVH لتستحوذ على شركة NNPC Retail. وقد تم إجراء هذه الصفقة المعقدة من أجل إخفاء الفساد المتورط. وإذا كان هذا هو النهج الذي تريد شركة NNPC استخدامه في تسليم مصافيها إلى أيادي خاصة، فلا ينبغي للنيجيريين أن يتوقعوا أي تطور إيجابي على الإطلاق”، كما أكد أتيكو.
كما أعرب أحد كبار المسؤولين في الحكومة النيجيرية، فيمي فالانا، أمس، عن مخاوفه بشأن “الاحتيال الضخم” الذي يشوب استيراد الوقود في نيجيريا.
وقال فالانا، الذي أدلى بهذه الملاحظة عندما ظهر ضيفًا في برنامج “السياسة اليوم” على قناة تشانلز التلفزيونية يوم الأحد، إنه من غير الممكن التوفيق بين انخفاض أعداد السيارات على الطرق النيجيرية في حين تتزايد مدفوعات الدعم.
وقال: “كم عدد الأشخاص الذين اشتروا سيارة خلال العام ونصف العام الماضيين، حتى السيارات المستعملة (في نيجيريا)؟ النقطة التي أؤكد عليها هي أن عدد المركبات على الطريق انخفض. ومع ذلك، قيل لنا أنه خلال أيام الطفرة، كانت شركة النفط النيجيرية الوطنية تدعم 68 مليون لتر من الوقود يوميًا.
“الآن، وبعد أن أصبحت المشاكل والندرة والفقر في كل مكان، وعدم وجود مركبات جديدة على الطرق، ما زلنا ندفع ثمن 68 مليون لتر من الوقود. وفي حين كان المراقب العام للجمارك، قبل تولي هذا النظام السلطة، يتحدى شركة النفط النيجيرية الوطنية خلال جلسة استماع عامة في مجلس الشيوخ أن تدفع ثمن كمية الوقود التي يُقال إنها تُهرب إلى خارج البلاد”.
وزعم أيضًا أن شركة النفط النيجيرية الوطنية لم تخبر النيجيريين بكل ما ادعت أنها تعرفه عن تهريب النفط الخام في البلاد، مؤكدًا أن المهربين يحتاجون إلى 2000 ناقلة بنزين لسرقة كمية الوقود التي تدعي الشركة أنه يتم تهريبها.
[ad_2]
المصدر