[ad_1]
تشكل الأنشطة في البحار والمحيطات مصدر قلق متزايد للمجتمع العالمي، لأنها بمثابة مصدر حقيقي للتنمية الاقتصادية وتكوين الثروات، وذلك بسبب الموارد العديدة الكامنة فيها، مما يستلزم الحاجة إلى ضمان الاستخدام المستدام لهذه الموارد من أجل تحقيق أهداف التنمية المستدامة. الطبيعة والإنسانية.
مما لا شك فيه أن البحار والمحيطات تسهل أكثر من 80 في المائة من التجارة العالمية، كما أثبت الباحثون في الدراسات البحرية. وهذا يؤكد ضرورة بذل جهود واعية من قبل البشرية للحفاظ عليها من أجل الأجيال القادمة. يبذل أصحاب المصلحة في جميع أنحاء العالم جهودًا مدروسة لضمان الاستخدام المستدام وتسخير الفرص في البحار والمحيطات لصالح الطبيعة والإنسانية.
علاوة على ذلك، تشير الأبحاث إلى أن موارد المحيطات، مع قدراتها الاقتصادية المتزايدة، من المتوقع أن تتضاعف مساهمتها في الاقتصاد العالمي من 1.5 تريليون دولار أمريكي في عام 2010 إلى 3 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2030. وبناء على هذا الافتراض، فإن العديد من الحكومات والكيانات الشركاتية في جميع أنحاء العالم تتخذ إجراءات متعمدة الجهود المبذولة للاستفادة من الاستثمارات المستمدة من المحيطات، بما في ذلك مصايد الأسماك، وتربية الأحياء المائية، والسياحة، والتنقيب البيولوجي، والتعدين في قاع البحار، والنفط والغاز، والطاقة المتجددة، والشحن، وكلها تبلغ ذروتها في مفهوم الاقتصاد الأزرق.
لقد وصل مفهوم الاقتصاد الأزرق إلى ذروة القبول العالمي، ولا يزال يحتل مركز الصدارة في الخطاب العالمي. ويتماشى ذلك مع أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة (UNSDGs)، التي تهدف إلى معالجة الفقر والجوع والتحديات الأخرى المبينة في الأهداف السبعة عشر.
في نهاية المطاف، يلعب القطاع البحري أدوارًا ضخمة في تحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة، حيث يظل شعار الاقتصاد الأزرق منارة أمل للعالم بأسره، حيث ظلت المحيطات محركًا للتنمية الاقتصادية وخلق فرص العمل وخلق الثروة. ويهدف إلى استخدام موارد المحيطات بشكل مستدام لتعزيز فرص التنمية في المناطق الاقتصادية الخالصة للدول الساحلية على مستوى العالم.
وصف الباحثون مفهوم الاقتصاد الأزرق بأنه نهج لتحقيق الرخاء طويل المدى من قبل منطقة أو دولة نحو الرفاهية العامة للمواطنين والإنسانية بشكل عام.
وفي الوقت نفسه، تواجه هذه النظم البيئية العديد من التحديات بما في ذلك الاستغلال المفرط للموارد والأنشطة البشرية وغيرها من القضايا التي تهدد الاستخدام المستدام للموارد الموجودة في البحار والمحيطات. وهذا لا يستبعد المناقشات حول قضايا تغير المناخ، والتي تشكل أيضًا مصدر قلق متزايد للعديد من المنظمات؛ بما في ذلك المنظمة البحرية الدولية (IMO) والدول الأعضاء فيها في سعيها لتسخير الإمكانات الكاملة للاقتصاد الأزرق. وقد أدت كل هذه الجهود إلى صياغة استراتيجيات وأطر متكاملة تهدف إلى تحقيق الرخاء القاري والإقليمي والوطني، فضلا عن تعزيز خلق الثروة من خلال الاستخدام المستدام للبحار والمحيطات.
وإدراكًا للفرص الهائلة في بحار ومحيطات نيجيريا والحاجة إلى ضمان اقتصاد متنوع، اعتمدت الحكومة الفيدرالية النيجيرية نهجًا متعدد الجوانب لاستخدام الموارد في المنطقة، المعروف باسم مشروع البنية التحتية المتكاملة للأمن الوطني وحماية الممرات المائية، والمعروف أيضًا مثل مشروع ديب بلو. الهدف من مشروع ديب بلو هو تأمين المياه الإقليمية لنيجيريا من جميع أشكال المخالفات، بما في ذلك القرصنة والصيد غير القانوني دون إبلاغ ودون تنظيم والصيد الجائر، من بين أمور أخرى. الهدف العام هو تعزيز أنشطة الشحن المتزايدة وتشجيع مشاركة المستثمرين، وبالتالي جذب الاستثمارات الأجنبية المباشرة إلى البلاد.
ومن المثير للاهتمام أن نيجيريا تتمتع بخط ساحلي واسع يبلغ طوله حوالي 853 كيلومترا، بالإضافة إلى حوالي 3000 كيلومتر من الممرات المائية الداخلية الصالحة للملاحة. وهذا يدل على الموارد الهائلة التي تمتلكها البلاد؛ ومن هنا جاءت الحاجة إلى الحفاظ على المحيطات من أجل التنمية الاقتصادية. ولذلك، فإن مفهوم مشروع ديب بلو هو ضمان اتباع نهج شامل لمنع جميع أشكال المخالفات في المياه الإقليمية النيجيرية. يعد التنفيذ والتعاون الإقليمي وبناء القدرة على الاستجابة السريعة والوعي القوي بالمجال البحري من بين المبادرات الرئيسية لمشروع Deep Blue. وقد استمرت هذه الجهود في تحقيق نتائج إيجابية، كما يتضح من إزالة نيجيريا من قائمة القرصنة العالمية والمناقشات الجارية لاستبعاد نيجيريا من دول التأمين ضد مخاطر الحرب.
تشتمل المبادرة على مركز عمليات القيادة والسيطرة والاتصالات والكمبيوتر والاستخبارات (C4I) الذي يديره موظفون عسكريون ومدنيون مدربون. يتضمن تدريبهم التقنيات البدنية بالإضافة إلى استخدام التكنولوجيا لمعالجة الجرائم البحرية في المياه الإقليمية للبلاد. يتكون المركز، الذي يقع مقره داخل وكالة الإدارة والسلامة البحرية النيجيرية (NIMASA) في لاغوس، من نظام استخبارات بحري مصمم لضمان صحة البيانات مع إنشاء صورة بحرية عالمية موثوقة لفهم “أنماط حياة” السفن والكشف عن مؤشرات المخاطر. . كما يوفر النظام، المبرمج للكشف عن الأنشطة الإجرامية، إنذارات مبكرة بشأن التهديدات الناشئة في المياه النيجيرية، مما يتيح اتخاذ إجراءات سريعة لإعداد وإرسال السفن السرية والعسكرية لاتخاذ إجراءات حاسمة.
يشمل المشروع أفرادًا من القوات المسلحة النيجيرية والقوات الجوية والجيش والبحرية والشرطة ووزارة خدمات الدولة وضباط NIMASA. وبصرف النظر عن مركز العمليات C4i، يتضمن مشروع Deep Blue أيضًا شراء سفن المهام الخاصة والمركبات المدرعة. يتم تشغيل هذه الأصول من قبل أفراد مدربين لضمان المراقبة والتحكم الفعالين في المجال البحري النيجيري.
وتشمل الأصول البرية 16 مركبة مدرعة مخصصة للدوريات الساحلية ووحدة الأمن البحري (MSU) التي تضم 600 جندي مدربين خصيصًا لعمليات الاعتراض. تشمل الأصول البحرية سفينتين للبعثات الخاصة و17 زورقًا اعتراضيًا سريعًا. تتكون الأصول الجوية من طائرتين خاصتين لمراقبة المنطقة الاقتصادية الخالصة للبلاد (EEZ)؛ ثلاث طائرات هليكوبتر للبعثات الخاصة لعمليات البحث والإنقاذ؛ وأربع طائرات بدون طيار.
ولإضفاء المصداقية على مشروع ديب بلو، وقعت الحكومة الفيدرالية النيجيرية في عام 2019 على قانون قمع القرصنة والجرائم البحرية الأخرى (SPOMO)، الذي يهدف إلى تعزيز نظام محاكمة الجناة. ومنذ أن أصبح هذا القانون قانونا، فقد سهل وعزز محاكمة حوالي 30 شخصا تمت معاقبتهم لارتكابهم جرائم مختلفة.
إن التوقيع على هذا القانون يمنح القوة لكل من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) لعام 1982 واتفاقية قمع الأعمال غير المشروعة الموجهة ضد سلامة الملاحة البحرية (SUA) لعام 1988.
نظرًا لكونها الأولى من نوعها في منطقة غرب ووسط إفريقيا الفرعية، تتناول الدعوى المتطلب الدولي لتشريع منفصل لمعالجة القرصنة والجرائم البحرية الأخرى ذات الصلة في المياه النيجيرية وبالتالي خليج غينيا.
كجزء من الجهود المبذولة لتعزيز الفرص في القطاع البحري النيجيري، في أغسطس 2023، منحت الحكومة الفيدرالية النيجيرية، بقيادة الرئيس بولا أحمد تينوبو، GCFR “وضعًا خاصًا” للقطاع البحري من خلال إنشاء وزارة بحرية. والاقتصاد الأزرق؛ وهي خطوة وصفها أصحاب المصلحة بأنها خطوة في الاتجاه الصحيح. وواصلت الوزارة تقديم التوجيه للقطاع من أجل تسخير الموارد الموجودة في المحيطات.
ويكفي الإشارة إلى أن خروج نيجيريا من قائمة القرصنة قد نال العديد من الإشادات من المنظمة البحرية الدولية (IMO) وأصحاب المصلحة في المجتمع البحري العالمي. ويمكن الإشارة إلى ذلك إلى النهج التآزري الذي اتبعته NIMASA من أجل جني فوائد مشروع Deep Blue.
للتأكيد على أهمية القطاع البحري في التنمية الاقتصادية، أكد الدكتور دايو موبيريولا، المدير العام للنيماسا، خلال اجتماع مع كبار موظفي الإدارة للوكالة، على ضرورة مواءمة أهداف الوكالة مع الأولويات الرئاسية دون إغفال المهام الأساسية للوكالة.
وتشمل هذه المجالات؛ تطوير وتنفيذ سياسة وطنية بشأن الاقتصاد البحري والاقتصاد الأزرق، وتعزيز السلامة البحرية والأمن والامتثال للمعايير المقبولة عالميًا، وتعزيز مشاركة السكان الأصليين في القطاع البحري بما يتماشى مع قانون الملاحة الساحلية، والحفاظ على تقرير خالي من الحوادث لنيجيريا في المنظمة الدولية. تقارير القرصنة الصادرة عن المكتب البحري (IMB). وكل هذا يتطلب التعاون، الأمر الذي سيؤدي إلى جمع المعلومات وتبادلها، حيث تلعب مبادرة ديب بلو دورا محوريا في تحقيق الأولويات المذكورة أعلاه.
وخلال العرض التوضيحي لعملية القدرة البحرية الذي أقيم في لاغوس، أكد موبيريولا، أثناء مخاطبته وسائل الإعلام، أن الوكالة ملتزمة باستدامة المشروع. وقال: “لقد حصل هذا المشروع على اعتراف دولي بنيجيريا من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وتم حذفنا من قائمة القرصنة”. والهدف هو الاستمرار في الحفاظ عليه، وسوف نستمر في تشجيع العاملين في مشروع ديب بلو على مواصلة جهودهم. ومن جانبنا سنواصل دعمكم قدر الإمكان. من فضلكم، لا تقللوا من جهودكم، فنحن نعول عليكم لجعل المجال البحري أكثر أمنا. إن رئيس نيجيريا يعتمد عليكم، كما أن معالي وزير الاقتصاد البحري والاقتصاد الأزرق، أديبوييغا أويتولا، يدعم هذا المشروع أيضًا.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ولذلك فمن المناسب أن نذكر أن مشروع ديب بلو قد وضع نيجيريا على قاعدة التمثال العالمية وساعد في الحد من أنشطة القرصنة على الممرات المائية في البلاد، وبالتالي خليج غينيا. لقد أكدت إدارة NIMASA باستمرار على عدم تسامحها مطلقًا مع الأنشطة غير القانونية في مياهنا.
يرغب مؤلف هذه المقالة في التأكيد على ضرورة قيام الحكومة الفيدرالية بالاستثمار في البحث والتطوير من أجل تحسين الفوائد في هذا القطاع. ليس من المستغرب أن القطاع البحري، إذا تم استخدامه بشكل جيد، يمكن أن يساهم بشكل كبير في الناتج المحلي الإجمالي لنيجيريا. ومن جانبهم، يتعين على أصحاب المصلحة أن يلعبوا دوراً، وينبغي للحكومة أن تستمر في توفير البيئة المواتية للشركات لتزدهر.
وبشكل قاطع، ينبغي تحويل عبارة “الإمكانات” المبتذلة المستخدمة عادة لوصف الفرص المتاحة في هذا القطاع إلى واقع ملموس حتى لا يصبح الأساس المنطقي للاقتصاد الأزرق مجرد نظرية أو خطابة؛ وبدلاً من ذلك، يجب على الحكومة أن تتبنى نهجاً عملياً، من خلال إشراك المهنيين في الصناعة، وفي الوقت نفسه تنفيذ الأقوال. لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به لتحقيق قطاع بحري قوي في نيجيريا. مع كل هذه الأمور، يحظى الدكتور موبيريولا بفرصة كتابة اسمه بالذهب، وستكون الأجيال القادمة لطيفة معه، حيث يبذل جهودًا لمعايرة القطاع البحري النيجيري نحو النمو الاقتصادي والتنمية.
Oluwafemi يكتب من لاغوس.
[ad_2]
المصدر