[ad_1]
ألغى مجلس الشيوخ أمس موقف وقف العمل الذي اقترحته عليه دائرة الإيرادات الداخلية الفيدرالية (FIRS) بشأن صندوق الائتمان الضريبي N2.7trillion المطلوب لبناء طرق محددة من قبل وزارة الأشغال الفيدرالية.
تحدث أمس في أبوجا خلال جلسة تفاعلية مع وزير الأشغال، ديف أوماهي، رئيس لجنة المالية بمجلس الشيوخ، السيناتور ساني موسى، APC، في شرق النيجر الذي أشار إلى أنه يجب وقف التنفيذ الجديد للسياسة خارج نطاق N2.7تريليون من أجل الآن، قال “إن سياسة الائتمان الضريبي هي مبادرة مرحب بها تهدف إلى معالجة الضرورات وبناءً على التقديمات المقدمة من الوزير، يجب إطلاق مبلغ 2.7 تريليون نيرة لاستكمال المشاريع الجارية بموجب المخطط”.
تذكر أن رئيس دائرة الإيرادات الداخلية الفيدرالية، FIRS، زاك أديديجي، قام خلال لقاء مع اللجنة في الأسبوع قبل الأخير، برفض مبلغ N2.7 تريليون N الجديد الذي طلبته وزارة الأشغال من خلال شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL) للحصول على التمويل من مشاريع الطرق في إطار نظام الإئتمان الضريبي .
لكن وزير الأشغال، السيناتور ديفيد أوماهي، قال في حجة مضادة أمام اللجنة أمس إن مبلغ 2.7 تريليون نيرة لم يكن طلبًا جديدًا ولكن فجوة التمويل حدثت كما في يناير من هذا العام، تمامًا كما أوضح للجنة أن الائتمان الضريبي وقد ساعد المخطط الأمة في الحصول على بعض الطرق الحيوية في جميع أنحاء البلاد، والتي تم إعادة تأهيلها أو إعادة بنائها خلال السنوات الثلاث الماضية.
وقال أوماهي: “الائتمان الضريبي يعني ببساطة التحميل المسبق للضرائب على الوكالات المتضررة واستخدامها في تطوير البنية التحتية.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
“من الأمثلة الجيدة جدًا على ذلك، طريق آبابا – أوشودي، الذي أعادت شركة Dangote Plc بناءه بموجب المخطط الذي لم يحل مشكلة الازدحام على الطريق فحسب، بل قدم أيضًا طريقًا متينًا يمكن أن يستمر لمدة 50 عامًا.
“إنه نفس حل البنية التحتية للطرق الذي تقدمه الإعفاءات الضريبية N2.59trillion التي يتم تقديمها من خلال NNPCL ولكن لم يتم تمويلها بشكل جيد حتى الآن.
وقال “تم إطلاق 650 مليار نيرة فقط من خلال دفعتين لتمويل تنفيذ الطرق المتضررة بموجب المخطط. مما يجعل فجوة التمويل البالغة 2.7 تريليون نيرة ضرورية للغاية. نحن بحاجة إلى تمويل لاستكمال الطرق التي بدأت بالفعل بموجب المخطط”.
قال الوزير، الذي أشار إلى أنه بصرف النظر عن المخطط، فإن الوزارة بناءً على المخصصات الواردة في ميزانية 2024، ليس لديها اعتمادات ملموسة لبناء الطرق، “إن مخصصات ميزانية 2024 لوزارة الأشغال الفيدرالية التي تزيد قليلاً عن تريليون نيرة، هي مسكنات لبناء الطرق، وهو السبب الذي يدفع الجمعية الوطنية إلى تخصيص اعتمادات كبيرة للبنية التحتية للطرق في جميع أنحاء البلاد.
“وبفعل ذلك، يجب تخصيص ما لا يقل عن 4.4 تريليون نيرة لبناء الطرق بطول 100 كيلومتر لكل منطقة من المناطق الجغرافية السياسية الست.”
[ad_2]
المصدر