[ad_1]
هدد اتحاد العمال البحري في نيجيريا (MWUN) ورابطة كبار الموظفين في الشركة القانونية والشركات المملوكة للحكومة (SSASCGOC) بإغلاق موانئ البلاد بسبب انتهاك الحد الأدنى للأجور البالغ 200000 نيرة المتفق عليه مع شركات الشحن.
وفي مؤتمر صحفي مشترك في لاغوس، أصر قادة MWUN وSSASCGOC على تعطيل العمليات في جميع الموانئ والمحطات والأرصفة البحرية ومنصات النفط والغاز في جميع أنحاء البلاد. واتهموا شركة هال بليث للشحن برفضها عمدًا الامتثال للحد الأدنى للأجور البالغ 200 ألف نيرة الذي وقعته كل من النقابة وشركات الشحن تحت إشراف وزير الاقتصاد البحري والاقتصاد الأزرق، أديغبوييغا أويتولا.
وفي حديثه في المؤتمر الصحفي، أقر الرئيس العام لـ MWUN، الأمير أديوالي أديانجو، بدعم الشخصيات البارزة، بما في ذلك وزير النقل السابق موازو سامبو، ووزير الاقتصاد البحري والاقتصاد الأزرق الحالي الحاج أديغبوييغا أويتولا، والأمناء التنفيذيين السابقين والحاليين للمنظمة. مجلس الشاحنين النيجيري، إيمانويل جيمي وبيوس أوكييما أكوتا. ناضل هؤلاء الأفراد لضمان الاتفاق على الحد الأدنى للأجور والتوقيع عليه.
وأعرب عن خيبة أمله إزاء الرفض الصريح لشركة Hull Blyth Shipping Company لاحترام شروط اتفاقية المفاوضة الجماعية (CBA). ووصفوا الشركة بأنها سيئة السمعة بسبب ممارساتها غير الرسمية الراسخة، والاعتماد على العمالة الخارجية، وإعادة الأرباح بشكل مستمر إلى الخارج.
قال الأمير أديوالي أديانجو: “بشعور من خيبة الأمل، نلفت انتباه عامة الناس إلى الإدانة المؤسفة لهذا الاتفاق التاريخي CBA من قبل شركة Hull Blyth Shipping Company ورفضها الصارخ للالتزام بأحكامه. يجب أن نذكر هنا ذلك تشتهر شركة Hull Blyth بتخصيص قوتها العاملة بنسبة 100%، وتعتمد هذه الشركة فقط على الاستعانة بمصادر خارجية لجميع عملياتها التشغيلية، كما أنها معروفة بإعادة أرباح الشركة الضخمة إلى موطنها الأصلي مذكرة تحذير لإدارة هال بليث بأن النقابة ستقاوم هذا الإجراء، بكل ما يتطلبه الأمر، بما في ذلك إغلاق جميع الموانئ والمحطات والأرصفة البحرية ومنصات النفط والغاز في جميع أنحاء البلاد في حالة استمرار هذا التجاهل الصارخ لاتفاقية CBA.
وأثناء معالجته لمسألة تراخيص مشغلي المحطات، أعرب الأمير أديانجو عن قلقه بشأن التخفيضات الأخيرة وزيادة الذعر بشأن الأمن الوظيفي. وحث الحكومة الفيدرالية على تجديد تراخيص مشغلي المحطات على الفور، الذين كانوا أصحاب عمل حيويين للآلاف من أعضاء MWUN منذ عام 2006. وشدد الرئيس العام على أن مشغلي المحطات يوفرون فرص عمل عبر قطاعات الرصيف والشحن والملاحة البحرية، لذا فإن أي ويؤثر تأثيرها بشكل مباشر على رفاهية أعضاء النقابات ويزيد من خطر البطالة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
من جانبه، دق رئيس SSASCGOC Maritime، بودوندي أكينولا، ناقوس الخطر بشأن الأرصفة البحرية غير المأهولة في جميع أنحاء البلاد وما يصاحب ذلك من خسائر في الإيرادات. وقال: “نود أن نؤكد أن الأرصفة البحرية تلعب دورا هاما للغاية كنقاط إنزال وتخزين للسلع والخدمات. ومن المهم أن نلاحظ أن الأرصفة تقع في جميع أنحاء الخرائط الساحلية للبلاد، ولكن هناك نقص واضح في وجودها. من هيئة الموانئ النيجيرية، NPA، ووكالة الإدارة والسلامة البحرية النيجيرية، NIMASA، العاملين في هذه الأماكن.”
وتابع: “إن غياب هذه الفئات من الموظفين جعل من الأرصفة مركزًا للأنشطة الإجرامية والتخريب الاقتصادي. وقد أدى ذلك أيضًا إلى تدفق السلع المحظورة إلى البلاد، مما أدى إلى خسائر فادحة في الإيرادات للدولة. وبالتالي، فإننا الدعوة إلى التوظيف العاجل للعمال في جميع الوكالات البحرية، مثل NPA، وهيئة الطرق المائية الداخلية في نيجيريا، وNIWA، وNIMASA، ومجلس الشاحنين النيجيري، لإدارة هذه المناطق من أجل الكفاءة وتحسين الأمن وتراكم الموارد تعزيز السلامة والرقابة وتوفير المزيد من فرص العمل للشباب النيجيري في هذا القطاع.
كما أعرب الرئيس عن خيبة أمله لأن الحد الأدنى الأخير للأجور الذي وافقت عليه الحكومة الفيدرالية والتعديلات اللاحقة لم يتم تنفيذه بعد من قبل بعض الوكالات الحكومية والمؤسسات شبه الحكومية في القطاع البحري. وقال “أعضاؤنا، مثل جميع العمال النيجيريين، يستحقون تعديلات في الوقت المناسب على أجورهم بما يعكس الواقع الاقتصادي الحالي. ونحن ندعو إلى الامتثال الفوري من قبل جميع الهيئات ذات الصلة في القطاع البحري”.
[ad_2]
المصدر