[ad_1]
أبوجا – أكد الرئيس التنفيذي لمجموعة شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة، السيد ميلي كياري، لأصحاب النقل أن بيئة الأعمال الصعبة في نقل المنتجات البترولية في جميع أنحاء البلاد ستنتهي قريبًا.
وقال كياري، الذي تحدث في الاجتماع العام السنوي الرابع والعشرين / مؤتمر الرابطة النيجيرية لأصحاب النقل البري، NARTO، إن الشركة تقدر المساهمة الضخمة التي قدمتها NARTO في التوزيع الفعال للمنتجات البترولية التي ضمنت إمدادًا خاليًا من العوائق خلال عيد الميلاد الماضي ورأس السنة الجديدة. موسم.
ووصف كياري، ممثلًا بنائب الرئيس التنفيذي لشؤون المصب، السيد أديدابو سيجون، وظيفة NARTO بأنها “خدمة وطنية”، وحثهم على المثابرة مع عودة الأوقات الجيدة إلى القطاع.
“نحن كشركة النفط الوطنية النيجيرية نتحمل مسؤولية الاهتمام بتوريد وتوزيع المنتجات البترولية. ولا يمكننا القيام بذلك دون دعم NARTO. ونحن سعداء بالدور الذي لعبته NARTO في الآونة الأخيرة.
“سوف أفشل في واجبي إذا لم نعترف بالدور الذي لعبته في ضمان تعاملنا مع مشكلة طوابير الوقود خلال عيد الميلاد.
“إننا نعتبر NARTO من أصحاب المصلحة المهمين للغاية. إننا نشعر بآلامكم، ونتفهم مدى صعوبة التضاريس، خاصة في هذا الوقت، حيث نرى أنه تم وضع الكثير من الاستثمار في هذا الاقتصاد ولكن الوضع في بعض الأحيان يجعلك تشعر بالقلق بشأن جدوى هذا الاستثمار. “أود أن أطلب منك الاستمرار في القيام بما تقومون به. هناك دائمًا أوقات جيدة وأوقات عصيبة.
وأكد “نحن نعلم أن الأوقات الصعبة لا تدوم أبدًا، لكن الأشخاص الأقوياء والارتباطات مثل NARTO يفعلون ذلك. سيأتي الوقت الذي ستستمتع فيه بفوائد المثابرة التي نمر بها اليوم وسيأتي ذلك اليوم قريبًا جدًا”.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وفي خطابه، أعرب الرئيس الوطني لمنظمة نارتو، الحاج يوسف لاوال عثمان، عن أسفه لأنه على الرغم من تحرير القطاع النهائي لصناعة النفط في مايو من العام الماضي، لم يُسمح لشركات النقل بتحديد سعر الشحن للمنتجات النفطية.
وقال عثمان، الذي اعترف بارتفاع أسعار الشحن أربع مرات خلال السنوات الخمس: “على الرغم من أن تحرير قطاع النفط من القيود التنظيمية أمر يستحق الثناء، إلا أنه شكل تحديًا كبيرًا في تحديد أسعار الشحن.
“في السوق الحرة من الناحية النظرية، يجب أن تملي تكاليف الشحن من خلال ديناميكيات الطلب والعرض، مع التفاوض على الأسعار بين المسوقين وشركات النقل. ومع ذلك، فقد ثبت أن تحقيق ذلك أمر صعب. “على الرغم من تكاليفنا التشغيلية، لا سيما في العملات الأجنبية والديزل، ارتفعت بشكل كبير إلى مستويات غير مستدامة. “يرفض المسوقون باستمرار طلباتنا الخاصة بمراجعات الشحن، مستشهدين بالقيود الحكومية المفروضة على تعديل أسعار مضخات PMS، حتى عندما ترتفع أسعار السوق الدولية للمنتج”.
وأعرب عن أسفه لأن أصحاب وسائل النقل البري اضطروا إلى مواجهة تحديات متزايدة، بما في ذلك سوء الطرق وانعدام الأمن.
“لا تزال المشكلة المستمرة المتمثلة في عدم كفاية البنية التحتية للطرق في البلاد تشكل عائقًا كبيرًا أمام الحركة السلسة للأشخاص والسلع والخدمات.
“على الرغم من التمويل الكبير الذي خصصته الحكومة الفيدرالية، مثل 1.6 تريليون نيرة و621 مليار نيرة في الإعفاءات الضريبية المحدودة لشركة NNPC، فإن العديد من مشاريع إعادة تأهيل الطرق الهامة لا تزال غير مكتملة. وقد يتفاقم الوضع خلال موسم الأمطار”.
[ad_2]
المصدر