[ad_1]
أثار نشر 4000 شاحنة من قبل المصفاة البترولية Dangote لتعزيز توزيع الوقود في جميع أنحاء نيجيريا نقاشًا على مستوى البلاد ، حيث استقطب الثناء والشك من النيجيريين.
بالإعلان عن المبادرة ، قالت الشركة إن الشاحنات ستدعم تسليم المنتجات البترولية الفعالة وغير المنقطعة إلى القطاعات الحرجة بما في ذلك الطيران والتصنيع والاتصالات السلكية واللاسلكية والمسوقين المستقلين في جميع أنحاء البلاد.
في حين أن العديد من النيجيريين رحبوا بالتطور كتدخل إيجابي في قطاع المصب ، يجادل آخرون بأن هذه الخطوة تعالج الأعراض بدلاً من التحديات الهيكلية في سلسلة اللوجستيات اللوجستية للوقود في البلاد.
على وسائل التواصل الاجتماعي ، أعطيت ردود الفعل سريعة ومتنوعة.
وصف TauDeen Kareem ، الذي يتغرد عبر omoajingero ، الخطوة بأنها “جديرة بالثناء” ولكنها غير رسمية. “لا يزال هذا رمزًا في حل الذكاء الوطني لتحدي التوزيع القديم. دع Dangote يضع أمواله في تجديد نظام السكك الحديدية الأرخص وأكثر أمانًا في نقل الوقود” ، كما كتب.
حذر Olalekan Ajimoti من إمكانية الهيمنة الاحتكارية في غياب المنافسة الصحية. وأشار إلى أن “NNPC” يجب أن يكون قلقًا في هذه المرحلة. يجب أن يستعدوا مع فتح المصفاة لإنشاء منافسة مباشرة قبل أن تصبح احتكارًا “.
أوضح أوباسا سانمي ، في رده ، دور الوسطاء في تشويه سلسلة التوريد. وقال “من فضلك دانغوت ، توصل إلى مخطط كهذا لتوزيع الأسمنت. الوسطاء هم المستفيدون. لقد حان الوقت لمطاردةهم”.
اقترح Chijioke Nwankwo أن التطوير يمكنه إعادة ضبط التوازن في صناعة نقل الوقود. “تطور جيد. يمكن الآن الآن الذهاب إلى اتحاد سائقي الناقلات الذي يجري إضرابًا بسبب نظام E-Call Up في المصفاة والبحث عن وظيفة أخرى.
“من الذي أخبرهم أن هذه مصفاة حكومية حيث يحبطون كل شيء ويجعلون الحياة لا تطاق للنيجيريين؟” صرح.
يعتقد Gabriel Bolatito ، الذي يتغذى على Safety_Canal ، أن الخطوة يمكن أن تتحدى المصالح الطويلة الأمد في السوق. “من الواضح جدًا أن مسوقي الوقود لن يعجبهم هذا النهج لأن Dangote مستعد لركضهم من العمل. قد يفوز نيجيريا والنيجيريون بهذه الحرب” ، كما نشر.
أثار آخرون مخاوف بشأن السلامة والرقابة. دعا Ujay Enebeli إلى تدخل تنظيمي صارم. وقال “يجب على السلطات أن تمسكه بحسابها هذه المرة. يجب أن تصر على التدريب المناسب والحد الأدنى من المؤهلات لكل سائق. لا يمكن أن يجعله يستخدم هذه الشاحنات كبرنامج تمكين آخر”.
لفت Mfonobong Petters الانتباه إلى إهمال الحكومة للبنية التحتية. “عندما رفضت FGN توصيل الأمة بأكملها بالسكك الحديدية ، ماذا سيفعل Dangote؟” سأل.
تعتبر مصفاة Dangote Petroleum ، التي بدأت الإنتاج في أوائل عام 2024 ، أكبر مصفاة مملوكة للقطاع الخاص في إفريقيا ، بسعة 650،000 برميل يوميًا. لقد كان من المتوقع أن يقلل بشكل كبير من اعتماد نيجيريا على المنتجات البترولية المستوردة.
ومع ذلك ، حتى مع قدرات التكرير ، تبقى التحديات. تستمر البنية التحتية السيئة على الطرق ، والازدحام في نقاط التحميل ، وغياب شبكة توزيع السكك الحديدية الوطنية الوظيفية في تقويض نقل الوقود وتسليمه.
دعا خبراء الصناعة مرارًا وتكرارًا إلى الانتقال من توزيع الوقود على الطرق إلى بدائل أكثر استدامة مثل خطوط الأنابيب والسكك الحديدية ، والتي توفر حلولًا أكثر أمانًا وأرخص وأكثر موثوقية.
ومع ذلك ، في حالة عدم وجود هذه الأنظمة ، لا يزال النقل البري هو الخيار الوحيد القابل للتطبيق لحركة الوقود بالجملة في نيجيريا.
أثار نشر 4000 شاحنة ، وكثير منها مدعوم من الغاز الطبيعي المضغوط ، أسئلة جديدة حول الهيمنة اللوجستية ، والمنافسة العادلة ، والسيطرة على الأسعار في قطاع المصب.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
في حين من المتوقع أن يخفف التدخل من ضغوط التوزيع الفورية ، فإن المحللين يحذرون من أن هذا النطاق من التحكم الخاص يجب أن يكون متوازناً مع اليقظة التنظيمية لحماية المستهلكين واللاعبين الأصغر.
تأتي هذه الخطوة وسط ارتفاع القلق العام بشأن أسعار الوقود ، في أعقاب سياسة إزالة الدعم من الحكومة وإصلاحات العملات الأجنبية المستمرة.
مع ارتفاع التضخم وتكلفة تسلق المعيشة ، يراقب النيجيريون عن كثب لمعرفة ما إذا كان تدخل Dangote الأخير سيؤدي إلى إغاثة حقيقية أو مجرد تحويل نقاط الضغط في مكان آخر في سلسلة التوريد.
مع بدء التنفيذ ، سيتحول الانتباه إلى فعالية هذه الاستراتيجية وما إذا كان يمثل نقطة تحول في نظام توزيع الوقود الطويل في نيجيريا.
[ad_2]
المصدر