[ad_1]
وفي الأسبوع الماضي، قرر مجلس النواب التحقيق في حوادث القوارب المستمرة في الممرات المائية النيجيرية، والتي أودت بحياة الآلاف.
وجاء القرار في أعقاب القلق بشأن الموقف المتراخي للوكالة التنظيمية تجاه اتخاذ تدابير استباقية لمعالجة هذه المأساة المتكررة.
وقال المشرعون أيضًا إنهم سيدعوون وكالة الإدارة والسلامة البحرية النيجيرية (NIMASA) وهيئة الممرات المائية الداخلية النيجيرية (NIWA) بسبب فشل التنفيذ. لقد حان الوقت أيضًا.
وقع الحادث المؤسف الذي دفع الممثلين إلى التحرك يوم الجمعة 29 نوفمبر 2024 على الممرات المائية دامبو-إيبوتشي لنهر النيجر في منطقة حكومة كوبا المحلية بولاية كوجي، والذي شارك فيه أكثر من 160 راكبًا. وبينما تم إنقاذ 24 شخصًا، تم تأكيد وفاة حوالي 54 شخصًا، ولا يزال عدد غير معروف في عداد المفقودين حتى التقرير الأخير حول هذه المسألة.
لكن القصة تزداد سوءًا بالنظر إلى أن حادث قارب كوجي يمثل حادث قارب الركاب الثالث في نيجيريا خلال 60 يومًا. في 3 أكتوبر 2024، انقلب زورق خشبي كان يحمل 300 راكب وغرق في نهر النيجر، مما أدى إلى مقتل ما يقرب من 200 شخص.
وعلى السطح، فإن قلق المشرعين له ما يبرره. ولكن الوقت قد فات بعض الشيء، خاصة وأن الأرواح قد أزهقت على نحو يمكن تجنبه. والأهم من ذلك، ألا ينبغي للتاريخ الكئيب لحوادث القوارب في نيجيريا أن يثير أكثر من التحقيق البرلماني “المعتاد”؟
في العام الماضي، كشف تقرير صادر عن المركز الدولي للتقارير الاستقصائية (ICIR) أنه على مدى السنوات الست الماضية، شهدت نيجيريا اتجاهًا مثيرًا للقلق في حوادث القوارب، مع مقتل 1204 أشخاص بين يناير 2018 وأكتوبر 2023.
وفقا لبيانات ICIR، يموت حوالي 17 شخصا شهريا بسبب حوادث القوارب، عندما يتم تقسيم 1204 على 70 شهرا خلال فترة المراجعة.
وفي السنوات الست الماضية، سجلت تقارير وسائل الإعلام حوادث قوارب وضحايا في 25 ولاية من ولايات نيجيريا البالغ عددها 36 ولاية، بالإضافة إلى منطقة العاصمة الفيدرالية (FCT). ومن بين القتلى نساء وأطفال، على الرغم من الجهود المبذولة لإنقاذ الكثيرين.
الولايات العشر الأولى المتضررة والتي لديها أكبر عدد من الوفيات الناجمة عن حوادث القوارب بين يناير 2018 وأكتوبر 2023 هي: النيجر 275؛ كيبي 144؛ كوارة 125؛ سوكوتو 117؛ لاغوس 92؛ أنامبرا 80. الآخرون باوتشي 76؛ كانو 45؛ بايلسا 40؛ و بينو 34.
كشف تقرير صادر عن The Cable في يناير من هذا العام أن أكثر من 300 شخص لقوا حتفهم بسبب حوادث القوارب في جميع أنحاء البلاد في عام 2023، وسجلت ولايتي كوارا وأنامبرا أكبر عدد من الوفيات. يتطابق هذا الرقم مع تلك الصادرة عن لجنة التحقيق التابعة لمعهد تشارترد للوجستيات والنقل في نيجيريا بشأن حوادث القوارب على الممرات المائية الساحلية والداخلية في نيجيريا والتي تم الكشف عنها خلال نفس الفترة الزمنية.
ومع ذلك، فإن البيانات الصادرة عن جمعية بناة الحرف البحرية في نيجيريا، والتي صدرت أيضًا في أوائل هذا العام، قالت إن نيجيريا سجلت 3130 حادثًا لحوادث القوارب في مياهها في السنوات العشر الماضية.
وفي الوقت الحالي، تشير أعداد الضحايا في عام 2024 إلى ارتفاع، حيث شهدت لاغوس 21 ضحية، وأداماوا 28، والنيجر 30، وكوارا 100، والنيجر 169، ودلتا 5، وزامفارا 40، وكانو 3.
إنه أمر مثير للسخرية بما فيه الكفاية أن تكون أسباب هذه الحوادث المفترضة معروفة وغير معقولة بما يكفي لوصفها بالإهمال الجنائي.
وكما تظهر تقارير إعلامية مختلفة، فقد أرجعت خدمات الطوارئ هذه الحوادث إلى الاكتظاظ، وعدم كفاية صيانة القوارب، والاعتماد على السفن القديمة، والرحلات الليلية، وإهمال معدات السلامة أثناء السفر المائي.
حتى أن الرئيس بولا تينوبو أمر بإجراء تحقيق شامل في المآسي بعد وقوع حادث كبير من هذا القبيل. وفي تلك المناسبة، أكد للعائلات والمجتمعات المتضررة دعم الحكومة المستمر والتزامها بمنع وقوع مثل هذه الحوادث المأساوية في المستقبل.
ومع ذلك، فإن هذه الكوارث التي يمكن تجنبها لا تزال تحدث تحت أنظار المؤسسات المكلفة بضمان السلامة على الممرات المائية الداخلية في البلاد.
تم إنشاء الهيئة الوطنية للمجاري المائية الداخلية بموجب المرسوم رقم 13 لعام 1997 (الآن قانون) بتفويض واضح لإدارة الممرات المائية الصالحة للملاحة في نيجيريا والتي يبلغ طولها 3000 كيلومتر من حدود نيجيريا/النيجر ونيجيريا/الكاميرون إلى المحيط الأطلسي.
تتمتع NIWA بالقدرة الحصرية على إدارة وتوجيه ومراقبة الممرات المائية الداخلية النيجيرية. لسنوات عديدة، لم ترق NIWA، كمؤسسة، إلى مستوى هذه المسؤولية. إنه لأمر سيء للغاية أن الهيئة لم تقم بتعظيم الإمكانات الاقتصادية للمجاري المائية، ولكن من غير القابل للتسامح تقريبًا أن تستمر الأرواح في الضياع تحت مراقبتها.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى بريدك الوارد
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى في وقت لاحق.
وهذا لا يمكن أن يستمر. ومن هنا، فإننا نشيد بحذر بإجراء تحقيق آخر، هذه المرة من قبل مجلس النواب، الذي، كجزء من الهيئة التشريعية الفيدرالية للبلاد، ليس خاليًا تمامًا من اللوم على ضعف أو عدم وجود رقابة على هذه المسألة. ونعتقد أنه لو تم إجراء عمليات مراقبة استباقية وضميرية، لما كان عدد القتلى مرتفعا كما هو الآن.
ولكن كما شهدنا في نيجيريا لعقود من الزمن، فإن حياة البشر، وخاصة أولئك الذين يعتبرون ليس لهم أي تأثير اجتماعي أو سياسي، لا أهمية لها. ولذلك يبدو أنه نظرًا لأن أولئك الذين يستخدمون وسائل النقل هذه يعتبرون غير مهمين اجتماعيًا، فإن مصيرهم يتم تحديده من خلال إخفاقات الحكومة التي يمكن تجنبها.
لذا فإن مجلس النواب لديه فرصة فريدة لإثبات خطأ النيجيريين، ليس فقط من خلال الانخراط في حوار آخر، بل من خلال ضمان قيام السلطة التنفيذية بوضع تدابير ملموسة لوقف عمليات القتل التي لا داعي لها والناجمة عن ما يمكن بسهولة اعتباره إهمالاً متعمداً.
إن التحديات معروفة إلى حد كبير. إن المطلوب هو اتخاذ إجراءات سريعة ومدروسة ومدروسة. من المفترض أن تكون حياة الإنسان مقدسة. دعونا نبدأ في التعامل معهم على هذا النحو.
[ad_2]
المصدر