[ad_1]
وقال دانجوتي “أعتقد أن هذا هو الوقت المناسب للتخلص من الدعم لأن جميع البلدان تخلصت من الدعم”.
قال رئيس مجموعة دانجوتي، عليكو دانجوتي، إن الوقت مناسب للحكومة النيجيرية للتخلص من دعم البنزين في البلاد.
كشف السيد دانجوتي عن ذلك أثناء حديثه في مقابلة مع تلفزيون بلومبرج يوم الاثنين.
وأوضح رجل الأعمال أن رفع الدعم سيساعد في تحديد الاستهلاك الفعلي للبنزين في البلاد ويمكن أن يساعد أيضا في خفض الإنفاق الحكومي غير الضروري.
“إن الدعم قضية حساسة للغاية. فبمجرد دعم شيء ما، فإن الناس سوف يرفعون سعره بشكل مبالغ فيه، ثم ينتهي الأمر بالحكومة إلى دفع ما لا ينبغي لها أن تدفعه.
وقال دانجوتي “أعتقد أن هذا هو الوقت المناسب للتخلص من الدعم لأن جميع البلدان تخلصت من الدعم”.
وأضاف أن مصفاة دانجوتي للبترول التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 650 ألف برميل يوميا ستساعد في حل الكثير من القضايا.
“لكن هذه المصفاة ستحل الكثير من القضايا التي تواجه البلاد، كما تعلمون. وستوضح لنا الاستهلاك الحقيقي لنيجيريا، لأنه لا أحد يستطيع أن يخبرنا بذلك. يقول البعض إنها 60 مليون لتر من البنزين يومياً. ويقول البعض الآخر إنها أقل من ذلك. ولكن في الوقت الحالي، إذا نظرنا إلى الأمر من حيث الإنتاج، يمكننا أن نحصي كل شيء.
وأضاف “لذا يمكن تحديد كل شيء، وخاصة بالنسبة لمعظم الشاحنات أو السفن التي ستأتي لتحميل النفط منا. وسوف نضع جهاز تعقب عليها للتأكد من أنها ستنقل النفط داخل نيجيريا، وأعتقد أن هذا من شأنه أن يساعد الحكومة في توفير قدر كبير من المال”.
وأشار السيد دانجوتي إلى أن دعم البنزين ليس مستدامًا وأن الحكومة لا تستطيع تحمل استمرار الدعم.
“إن سعر البنزين في بلادنا يعادل نحو 60% من سعره في الدول المجاورة، كما أن حدودنا غير محكمة، وبالتالي فإن هذا السعر غير مستدام. والحكومة لا تستطيع أن تتحمل حجم الدعم الذي ندفعه. ولدينا خيار التصدير عندما ننتج أو نبيع محلياً. نحن شركة خاصة، ومن الصحيح أننا لابد وأن نحقق الربح. لقد بنينا شيئاً بقيمة 20 مليار دولار، ولابد وأن نحقق الربح.
وقال “إن رفع الدعم يعتمد كليا على الحكومة وليس علينا. لا يمكننا تغيير السعر ولكن أعتقد أن الحكومة سوف تضطر إلى التنازل عن شيء مقابل شيء آخر. لذا أعتقد أنه في نهاية المطاف سوف يتعين علينا إلغاء الدعم”.
رفض دفع الدعم
أعلن الرئيس بولا تينوبو في خطاب تنصيبه في 29 مايو 2023 عن إلغاء الدعم لتخفيف عبء مالي كبير عن كاهل الحكومة.
ولكن بعد فترة وجيزة، أعادت الحكومة جزئيا دعم البنزين، دون إعلان مسبق، للحفاظ على سعر المضخة عند 617 نيرة للتر، نظرا لاستمرار انخفاض قيمة النيرة مقابل الدولار وسعر النفط الخام في السوق الدولية.
لكن الحكومة نفت ذلك مرارا وتكرارا.
وفي أبريل/نيسان، قال حاكم ولاية كادونا السابق ناصر الرفاعي، إن تكلفة هبوط البنزين تظهر وجود شكل من أشكال الدعم، سواء اعترفت الحكومة بذلك أم لا.
لكن وزير الميزانية والتخطيط الاقتصادي النيجيري، أتيكو باغودو، أكد في مقابلة مع بريميوم تايمز أن إدارة السيد تينوبو ألغت الدعم على البنزين.
وأشار إلى قانون صناعة البترول الذي منح الاستقلال لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، فضلاً عن قرار إدارة تينوبو بعدم دفع الدعم على البنزين.
وقال السيد باجودو “إن هناك قرارًا سياسيًا عامًا صحيحًا ومستحقًا للثناء وجريئًا، وهو أننا كأمة لا نستطيع تحمل دعم الوقود”.
وفي الوقت نفسه، وبينما أصر السيد باجودو على أن الحكومة النيجيرية لا تدفع دعمًا على البنزين، قال صندوق النقد الدولي في تقرير له إن الحكومة النيجيرية أعادت تقديم دعم البنزين في نهاية العام الماضي.
وقال صندوق النقد الدولي إن مدفوعات الدعم من المتوقع أن تلتهم ما يقرب من نصف عائدات النفط المتوقعة في نيجيريا هذا العام. وقال صندوق النقد الدولي في التقرير إن الدعم الضمني سيكلف أكبر منتج للنفط الخام في أفريقيا ما يقدر بنحو 8.43 تريليون نيرة من إجمالي عائدات النفط المتوقعة البالغة 17.7 تريليون نيرة.
وفي مسودة تقرير نسخة من خطة الاستقرار والتقدم المتسارعة (ASAP) التي قدمها وزير المالية ووزير تنسيق الاقتصاد، والي إيدون، إلى السيد تينوبو في يونيو، قالت الحكومة إن دعم الوقود من المتوقع أن يصل إلى 5.4 تريليون نيرة بحلول نهاية عام 2024.
وقالت إن هذا يمثل انخفاضًا غير مواتٍ مقارنة بـ 3.6 تريليون نيرة في عام 2023.
وبحسب تقرير لموقع TheCable، وافق السيد تينوبو على طلب من شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC) لاستخدام توزيعات الأرباح النهائية لعام 2023 المستحقة للاتحاد لدفع دعم البنزين.
وبالإضافة إلى ذلك، قال التقرير إن شركة النفط النيجيرية الوطنية أبلغت السيد تينوبو أنها لن تتمكن من تحويل الضرائب والعائدات الملكية إلى حساب الاتحاد في الوقت الحالي بسبب مدفوعات الدعم، والتي وصفتها بأنها “عجز الدعم/الفارق في سعر الصرف”.
وذكر التقرير أن شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة صرخت في وجه تينوبو في يونيو/حزيران قائلة إن مدفوعات الدعم تؤثر سلباً على تدفقاتها النقدية وأنها تكافح من أجل البقاء “كشركة مستمرة”.
وقالت الشركة إنها ربما لا تتمكن من مواصلة استيراد البنزين بسبب فاتورة الدعم المتضخمة، وألقت باللوم في ذلك على “ضغوط النقد الأجنبي”.
وفي مراجعة حديثة للقوائم المالية لشركة النفط النيجيرية الوطنية، أظهر مركز أغورا بوليسي للأبحاث ومقره أبوجا أن دعم البنزين لم يعد فقط “بل أصبح أكبر من الحقبة السابقة”.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وأشار المركز إلى أن الرقم الكامل لعام 2023 بلغ 5.10 تريليون نيرة، وهو ما يقرب من ضعف الرقم القياسي المسجل في عام 2022. وقال المركز: “مع تكبد 4.2 تريليون نيرة في سبعة أشهر فقط، فإن عام 2024 من المقرر أن يسجل رقماً قياسياً على الإطلاق”.
لكن عند الإعلان عن صافي ربح قدره 3.297 تريليون نيرة في ختام السنة المالية المنتهية في ديسمبر 2023، الأسبوع الماضي، ادعى المدير المالي لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، عمر أجيا، أن الشركة لم تدفع دعمًا على البنزين، قائلاً إن الشركة كانت تهتم فقط بعجز استيراد البنزين بينها وبين الاتحاد.
في الشهر الماضي، نشرت هذه الصحيفة حصريا تقريرا يوضح كيف تدفع الحكومة في المتوسط 501.47 نيرة نيجيرية كدعم لكل لتر من البنزين في ثماني مدن نيجيرية على الأقل.
ويتم تكرار دفع الدعم في بقية ولايات الاتحاد.
وفي وقت سابق من شهر سبتمبر/أيلول، رفضت الحكومة مرة أخرى دفع دعم البنزين.
وقال المستشار الخاص للرئيس بولا تينوبو لشؤون المعلومات والاستراتيجية، بايو أونانوجا، في بيان نشره على حسابه الشخصي على موقع التواصل الاجتماعي “إكس” يوم الثلاثاء، إن الحكومة لم تكذب بشأن رفع دعم الوقود.
وقال السيد أونانوجا إن الحكومة ظلت وفية لسياستها المتمثلة في أنها لن تدفع دعم الوقود بعد الآن منذ تحرير القطاع في مايو/أيار من العام الماضي.
[ad_2]
المصدر