[ad_1]
ووافق الرئيس على طلب السيد كياري في 6 يونيو، حسب ما ذكره تقرير.
وافق الرئيس بولا تينوبو على طلب شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة لاستخدام أرباح عام 2023 النهائية المستحقة للاتحاد لدفع دعم البنزين، حسبما ذكر تقرير.
وقالت صحيفة “ذا كيبل” في تقرير لها يوم الاثنين إن تينوبو وافق أيضًا على تعليق دفع أرباح الأسهم المؤقتة لعام 2024 إلى الاتحاد للمساعدة في تعزيز التدفق النقدي لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة.
وبالإضافة إلى ذلك، قال التقرير إن شركة النفط النيجيرية الوطنية أبلغت السيد تينوبو أنها لن تتمكن من تحويل الضرائب والعائدات الملكية إلى حساب الاتحاد في الوقت الحالي بسبب مدفوعات الدعم، والتي وصفتها بأنها “عجز الدعم/الفارق في سعر الصرف”.
ويأتي هذا التطور في أعقاب ندرة البنزين في البلاد.
ولم يتسن التحقق من المبلغ الدقيق للأرباح التي سيتم حجبها في وقت تقديم هذا التقرير.
وكان السيد تينوبو قد أعلن في خطاب تنصيبه في 29 مايو 2023 عن إلغاء الدعم لتخفيف عبء مالي كبير عن كاهل الحكومة.
وقد تسبب هذا التطور في صعوبات مالية للعديد من النيجيريين مع ما يصاحبه من زيادة في أسعار السلع والخدمات.
وقد أدى إعلان السيد تينوبو إلى زيادة سعر الوقود من 197 نايرا إلى ما بين 480 و570 نايرا، مما أدى على الفور إلى ارتفاع أجور النقل وأسعار السلع والخدمات في البلاد.
في يوليو 2023، تمت مراجعة سعر مضخة البنزين لاحقًا بالزيادة إلى 617 نيرة/لتر في منافذ مختلفة لشركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC Ltd).
وفي الآونة الأخيرة، كانت هناك مخاوف من أن الحكومة أعادت جزئيا دعم البنزين، دون إعلان مسبق، للحفاظ على سعر المضخة عند 617 نيرة في ظل الانخفاض المستمر في قيمة النيرة مقابل الدولار وسعر النفط الخام في السوق الدولية.
لكن الحكومة نفت ذلك مرارا وتكرارا.
وقالت الحكومة النيجيرية في ذلك الوقت إن قرار رفع الدعم عن البترول يعد قرارا صعبا ولكنه خطوة ضرورية لتعزيز أمن الطاقة على المدى الطويل والازدهار الاقتصادي في البلاد.
وفي أبريل/نيسان، قال حاكم ولاية كادونا السابق ناصر الرفاعي، إن تكلفة هبوط البنزين تظهر وجود شكل من أشكال الدعم، سواء اعترفت الحكومة بذلك أم لا.
أكد وزير الميزانية والتخطيط الاقتصادي النيجيري، أتيكو باغودو، في مقابلة أجريت معه مؤخرا مع بريميوم تايمز، أن إدارة السيد تينوبو ألغت الدعم على البنزين.
وأشار إلى قانون صناعة البترول الذي منح الاستقلال لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، فضلاً عن قرار إدارة تينوبو بعدم دفع الدعم على البنزين.
وقال السيد باجودو “إن هناك قرارًا سياسيًا عامًا صحيحًا ومستحقًا للثناء وجريئًا، وهو أننا كأمة لا نستطيع تحمل دعم الوقود”.
وفي الوقت نفسه، وبينما أصر السيد باجودو على أن الحكومة النيجيرية لا تدفع دعمًا على البنزين، قال صندوق النقد الدولي في تقرير له إن الحكومة النيجيرية أعادت تقديم دعم البنزين في نهاية العام الماضي.
وقال صندوق النقد الدولي إن مدفوعات الدعم من المتوقع أن تلتهم ما يقرب من نصف عائدات النفط المتوقعة في نيجيريا هذا العام. وقال صندوق النقد الدولي في التقرير إن الدعم الضمني سيكلف أكبر منتج للنفط الخام في أفريقيا ما يقدر بنحو 8.43 تريليون نيرة من إجمالي عائدات النفط المتوقعة البالغة 17.7 تريليون نيرة.
وفي مسودة تقرير نسخة من خطة الاستقرار والتقدم المتسارعة (ASAP) التي قدمها وزير المالية ووزير تنسيق الاقتصاد، والي إيدون، إلى السيد تينوبو في يونيو، قالت الحكومة إن دعم الوقود من المتوقع أن يصل إلى 5.4 تريليون نيرة بحلول نهاية عام 2024.
وقالت إن هذا يمثل انخفاضًا غير مواتٍ مقارنة بـ 3.6 تريليون نيرة في عام 2023.
وفي يوم الاثنين، ذكرت صحيفة TheCable أن شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة صرخت في وجه السيد تينوبو في يونيو/حزيران قائلة إن مدفوعات الدعم تؤثر سلبًا على تدفقاتها النقدية وأنها تكافح من أجل البقاء “كشركة مستمرة”.
وقالت الشركة إنها ربما لا تتمكن من مواصلة استيراد البنزين بسبب فاتورة الدعم المتضخمة، وألقت باللوم في ذلك على “ضغوط النقد الأجنبي”.
وأبلغ السيد كياري، الرئيس التنفيذي لمجموعة شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، وفقًا للتقرير، الرئيس أنه عندما تم رفع الدعم، فقد أدى ذلك إلى وفورات شهرية قدرها 400 مليار نيرة للاتحاد.
وقال إن هذا مكّن الشركة من تحويل ضرائبها ومستحقاتها الملكية البالغة 2.032 تريليون نيرة إلى حساب محجوز لدى البنك المركزي النيجيري اعتبارًا من يناير 2024.
وأوضح أن الوضع استمر في ممارسة “ضغوط غير مبررة” على شركة النفط النيجيرية الوطنية، مما أدى إلى عدم قدرتها على تحويل الإتاوات والضرائب إلى حساب الاتحاد.
وأضاف السيد كياري أن الأمن الوطني للطاقة أصبح مهددًا لأن شركة النفط النيجيرية الوطنية قد لا تكون قادرة على تحمل واردات البنزين “بعد يوليو 2024”.
وفي معرض عرضه لقضيته على الرئيس، قال كياري، بحسب التقرير، إن الشركة نفذت عددًا من الاستراتيجيات بين أغسطس 2023 وأبريل 2024، لكن الوضع أصبح خارج نطاق السيطرة.
وتضمنت الاستراتيجيات تحسين إنتاج النفط من خلال مكافحة السرقة والتخريب، وإعادة جدولة الديون/المبيعات المستقبلية، وتأجيل الدفع للموردين والمقاولين، وتأجيل المشاريع غير الحرجة، واسترداد الديون.
ومع ذلك، فإن الوضع لا يزال لا يبدو جيدا، إذ أظهرت التوقعات زيادة ثابتة في عجز التدفق النقدي، ويرجع ذلك أساسا إلى سعر الصرف.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
في حين أن ما يقدر بنحو 3.987 تريليون نيرة نيجيرية من الضرائب والعائدات ستكون مستحقة لحساب الاتحاد بحلول ديسمبر 2024، قالت شركة النفط النيجيرية الوطنية إنها ستظل مستحقة بمبلغ 2.897 تريليون نيرة نيجيرية بعد تسوية التزاماتها وعجز الدعم.
وطلب السيد كياري من تينوبو الموافقة على استخدام الأرباح النهائية المستحقة للاتحاد لعام 2023 وتأجيل الأرباح المؤقتة المتبقية لعام 2024 لتغطية تكاليف الدعم.
وجاء في التقرير أن “الرئيس وافق على طلب كياري في 6 يونيو 2024”.
وقال أولوفيمي سونيي، كبير مسؤولي الاتصالات المؤسسية في شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة لصحيفة بريميوم تايمز مساء الاثنين إنه “ليس على علم” بالتطورات.
ولم يرد المستشار الخاص للرئيس لشؤون الإعلام والدعاية، أجوري نجيلالي، على المكالمات والرسائل النصية التي أرسلت إليه بشأن هذا الموضوع.
لكن عند الإعلان عن صافي ربح قدره 3.297 تريليون نيرة في ختام السنة المالية المنتهية في ديسمبر 2023، ادعى المدير المالي لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، عمر أجيا، أن الشركة لم تدفع دعمًا على البنزين، قائلاً إن الشركة كانت تهتم فقط بعجز استيراد البنزين بينها وبين الاتحاد.
[ad_2]
المصدر