[ad_1]
كشف مكتب تحقيقات السلامة النيجيري (NSIB) أن مروحية سيكورسكي المحطمة التي تديرها شركة Eastwind Aviation Logistics Services Limited، حيث فقد ثمانية أشخاص كانوا على متنها، لم تكن مزودة بمسجل بيانات الطيران (FDR).
ووقع الحادث المأساوي قبالة سواحل بوني فينيما في المحيط الأطلسي في 24 أكتوبر 2024.
وفي حديثه أثناء إصدار تقريره الأولي يوم الثلاثاء، قال المدير العام لـ NSIB، أليكس باديه، إن المروحية لم تكن مزودة بمسجل بيانات الطيران (FDR)، على الرغم من أن الجزء 7.8.2.2 (ف) من لوائح الطيران المدني النيجيري (Nig) CARs) 2023 يتطلب تركيب FDR على المروحية.
وقال باده إن طاقم الرحلة استخدم عبارات غير قياسية طوال الرحلة، مضيفا أنه لم تكن هناك وسائل شرح قياسية لمختلف مراحل الرحلة.
وكشف أيضًا عن تعطل المروحية Radio Altimeter (Rad alt) وتأجيلها في 18 أكتوبر 2024، أي قبل ستة أيام من وقوع الحادث، مضيفًا أنه لم يتم الإبلاغ عن بيانات نقطة الندى في معلومات الطقس التي تم تمريرها إلى 5N-BQG في يوم الحادث. حدوث.
وأظهرت النتائج الإضافية وفقًا للمدير العام أن طاقم الرحلة كان معتمدًا لإجراء الرحلة، وفي المرحلة الأولى من الرحلة، كان الكابتن هو الطيار بينما كان الضابط الأول هو مراقب الطيار.
وأضاف: “كانت المروحية تحمل شهادة صالحة للطيران. وتم تقديم خطة طيران لقواعد الطيران المرئي (VFR).”
وكشف باده أيضًا عن انتشال خمس جثث للركاب، بينما لم يتم العثور بعد على جثث ركاب المروحية الثلاثة الباقين، بما في ذلك طاقم الطائرة.
وأضاف أن المروحية كانت مزودة بمسجل صوت في قمرة القيادة.
وقال إنه تم إرسال المحققين إلى الموقع في اليوم التالي وبدأوا تقييم ما بعد الحادث بموجب أحكام لوائح الطيران المدني (التحقيق في الحوادث والحوادث الجوية) والملحق 13 لاتفاقية الطيران المدني الدولي.
وقال إن هيئة الطيران المدني النيجيرية يجب أن تضمن الامتثال الصارم للوائح الطيران المدني النيجيري (Nig. CARs) 2023 الجزء 7.8.2.2 (ف) والتي تتطلب أن تكون جميع طائرات الهليكوبتر التي يبلغ الحد الأقصى لكتلة إقلاعها أكثر من 3175 كجم وما يصل إلى 7000 كجم مزودة بمعدات مسجل بيانات الرحلة (FDR).
[ad_2]
المصدر