[ad_1]
بعد مرور ما يقرب من ست سنوات على منح الحكومة الفيدرالية عقد إعادة بناء طريق أبوجا – كادونا، لم يكتمل المشروع بعد وأصبحت أجزاء منه بمثابة كابوس للمسافرين.
تم منح العقد الخاص بقسم أبوجا-كادونا من المشروع إلى جانب قسمي كادونا-زاريا وزاريا-كانو في 20 ديسمبر 2018، من قبل إدارة محمدو بوهاري، وكان لديه فترة إكمال أولية مدتها ثلاث سنوات.
تم منح مشروع إعادة بناء الطريق المزدوج بطول 375.9 كيلومترًا من أبوجا إلى كانو بتكلفة 155 مليار نيرة في البداية. ولكن تمت مراجعة التكلفة في عام 2021 إلى 642.2 مليار نيرة. ومرة أخرى، تمت زيادتها إلى 797.2 مليار نيرة.
في يناير/كانون الثاني من هذا العام، قال وزير الأشغال الحالي، المهندس ديفيد أوماهي، إن المقاول، شركة جوليوس بيرغر نيجيريا بي إل سي، قد طلب مراجعة إضافية إلى 1.35 تريليون نيرة، وهو المبلغ الذي قال الوزير إن الحكومة لا تستطيع تحمله.
وقد انسحب المقاول المسؤول عن المشروع من قسم طريق أبوجا – كادونا عدة مرات، حتى مع استمرار سائقي السيارات في القيادة وسط صعوبات.
يربط طريق أبوجا-كادونا السريع ‘الصندوق أ’ الجزء الجنوبي من البلاد بالمنطقتين الجيوسياسية في الشمال الغربي والشمال الشرقي، ويعمل بمثابة الشريان الرئيسي لحركة الأشخاص والمواد الغذائية والسلع الأخرى.
ولم يشهد المشروع، الذي تم التعاقد عليه، والذي يتم تمويله من خلال صندوق تنمية البنية التحتية الرئاسي، سوى تقدم ضئيل في قسم أبوجا – كادونا، على الرغم من أن القسمين الآخرين يقتربان من الاكتمال.
كلفت صحيفة ديلي تراست مراسليها يوم الخميس الماضي برحلة بالسيارة من زوبا، التي تبعد 58 كيلومترًا عن وسط مدينة أبوجا، عبر مسافة تزيد عن 150 كيلومترًا إلى جونين جورا، وهي مستوطنة تبعد 14 كيلومترًا عن كادونا، وأفادوا عن حالة الطريق.
كما قاموا بأخذ عينات من آراء السائقين والركاب وسكان التجمعات السكنية على طول الطريق حول حالة الطريق، وكذلك التأخير في إعادة بنائه.
وقال مراسلونا إن الطريق أصبح الآن عبارة عن مزيج من الأجزاء الجديدة المرصوفة بالإسفلت، مع بعض الأجزاء المهجورة في منتصف الطريق، فضلاً عن الأقسام القديمة المليئة بالحفر.
وتظهر النتائج الإضافية التي توصل إليها مراسلونا أن مستخدمي الطريق المزدوج يعانون يوميًا من آلام الظهر ومشاكل العمود الفقري ومشاكل تتعلق بوضعية الجسم بسبب الاهتزازات المستمرة والاهتزازات في نقاط مختلفة، كما أنه مليء بالحوادث المتكررة، مما يؤدي إلى خسائر في الأرواح والممتلكات.
أكثر من 100 حفرة تنتشر على طول الطريق
سجل مراسلونا 78 حفرة صغيرة و47 حفرة كبيرة خلال مسافة تزيد قليلاً عن 150 كيلومترًا التي قطعوها على جزء أبوجا – كادونا من الطريق أثناء قيادتهم يوم الخميس.
وقالوا إن الشقوق في أجزاء كثيرة من الطريق تعيق الحركة الطبيعية، ما يضطر السائقين إلى التسارع بحذر.
“على سبيل المثال، تم إحصاء سبعة حفر من حديقة زوبا إلى نقطة التفتيش العسكرية المجاورة لصخرة زوما، في حين كشف التحرك الإضافي إلى مجتمع جوراكا عن المزيد من الحفر ذات الأحجام المختلفة.
وتناوب سائقو السيارات على المرور حول الحفر التي حولتها الأمطار الأخيرة إلى برك.
“على بعد أمتار قليلة من المجتمع وعند ثكنات زوما، يتواصل سائقو السيارات مع الجزء الأول المعاد بناؤه من الطريق السريع، حيث تغري نعومته العديد منهم بزيادة سرعتهم.
“ينتهي الجزء المعاد بناؤه على بعد بضعة كيلومترات عند تقاطع ديكو في ولاية النيجر. يعد هذا الجزء من الطريق أحد أكثر الأجزاء التي يخشاها سائقو الشاحنات حيث أن نقطتي الدوران على شكل حرف U سيئتان للغاية بسبب الحفر الضخمة على الطريق، والتي تمتلئ بالمياه.
“وذلك واضح من خلال تعطل شاحنتين على الطريق، حيث انسكبت محتويات إحداهما على الأرض، بينما تعرضت محور الشاحنة الأخرى للتلف”، حسب قولهم.
بالانتقال إلى بلدة تافا، في منطقة الحكم المحلي تافا في ولاية النيجر، وجد مراسلونا أن الطريق يتميز أيضًا بالحفر المليئة بالمياه.
“ولكن في الجزء الآخر من المدينة الذي يقع في ولاية كادونا، ظهر قسم آخر من الطريق المعاد بناؤه والذي انتهى على بعد بضعة كيلومترات إلى مارابان عيسى.
“يوجد في المجتمع تحويلة مليئة بحفرة ضخمة تحتوي على الماء.
ووجدوا أيضًا أن “التحويلة أشارت إلى أن شركة البناء كانت تعمل سابقًا على جزء من المسار، مما أجبر المركبات الداخلة والخارجة على تقاسم مسار واحد”.
وقال مراسلونا إن الوضع هو نفسه بالنسبة للقسم الذي يمر عبر منطقة الحكم المحلي جيري في ولاية كادونا، حيث يقود السائقون سياراتهم بحذر أثناء شق طريقهم عبر العديد من “الحفر” على الطريق.
تنتشر الحفر ذات الأحجام المختلفة على طول الطريق عبر ريجانا، مما أجبر السائقين على التخلي عن مسار الخروج، على الرغم من أنه ليس قيد الإنشاء.
“ومع ذلك، هناك تنهد ارتياح بعد وصول ريجانا إلى مزرعة ومفرخات أولام،” حيث توقف مراسلونا في رحلتهم، حيث بدأت أعمال إعادة الإعمار.
تم الانتهاء من الطريق.
ورغم أنه لم يُشاهد أي من موظفي شركة البناء أو معداتهم طوال الرحلة، إلا أن فرعها في ريجانا كان يشهد بعض الأنشطة حيث شوهدت شاحنات تنقل بعض المواد على الطريق. وقد تبين فيما بعد أن الشركة كانت تعمل على جزء جونين-جورا من الطريق، والذي يبعد بضعة كيلومترات عن مدينة كادونا.
السكان وسائقي السيارات وغيرهم يتحدثون
وفي تحويلة مرابان عيسى، قال عبد الهادي صالح، أحد بائعي المشروبات الغازية للركاب والمسافرين: «نظراً لأنها منطقة عملنا، فإننا نستخدم عادة الحجارة لسد الحفر لتمكين السائقين من الوصول إلى نقطة التحويلة».
وقال “في أغلب الأحيان نشهد الكثير من الحوادث وتتحطم المقطورات عند محاولة الدوران وتجنب الحفر الكبيرة. كما تتعطل بعض السيارات هناك مما يتسبب في ازدحام مروري هائل”.
“في الآونة الأخيرة، سقطت حاوية شاحنة على سيارة وفقد شخصان حياتهما بسبب تلك الحادثة.
وأضاف عبد الهادي “المكان سيئ للغاية أثناء هطول الأمطار، وبعض السائقين لا يتبعون الطريق هنا، بل يتجنبونه باتباع الجانب الآخر من الطريق الذي كان قيد الإنشاء أيضًا قبل إغلاقه بالخرسانة”.
وأضاف أن الشركة التي تتولى تنفيذ المشروع لم تكن متواجدة في الموقع منذ فترة، وقال: “لقد مر أكثر من خمسة أشهر منذ أن رأيناهم آخر مرة. لقد أعادوا مركبات البناء الخاصة بهم إلى ساحاتهم. والشيء الوحيد الذي يفعلونه الآن هو أن ضباط الأمن الخاصين بهم يأتون لتشغيل المولد الكهربائي لإضاءة الطريق ليلاً حتى يدرك الناس أن هذا تحويل”.
وحث الحكومة على التدخل العاجل “لأن الطريق مزدحم”، وقال إنه إذا تم إصلاح الطريق بشكل صحيح، فسوف يتم تقليل الحوادث هناك.
وقال عليو أبو بكر، الذي شوهد وهو يصلح الجزء السيئ من الطريق الذي يمر عبر جيري، إنه وأصدقاؤه شاركوا في هذا العمل لإنقاذ الأرواح. “نحن نقوم بإصلاحه لتقليل معدل وقوع الحوادث على هذه المركبات، وخاصة المقطورات.
وقال “بعض السائقين يعطوننا المال لملء الحفر بالحجارة. عادة ما نذهب إلى الأدغال لجمع الحجارة، ثم نطلب مركبة لنقلها إلى المكان الذي نقوم فيه بإصلاح الطريق لتقليل معدل الحوادث”.
وعن عدد الحوادث التي وقعت على الطريق قال: “ليس لدي أرقام دقيقة، ولكن الحاويات والمركبات الصغيرة والمقطورات تسقط هنا كثيرًا، وتنتهي بالتسبب في اختناقات مرورية”.
“أحتاج إلى 2 مليون جنيه لإصلاح شاحنتي التي تعرضت لحادث”
شوهد صندوق شاحنة إبراهيم لادان ملقى على جانبه وسط الحفر عند تقاطع ديكو، مما أدى إلى عرقلة المركبات الأخرى التي تحتاج إلى الوصول إلى الطريق لإجراء دورة دوران في طريقها إلى كادونا.
وقال لادان إن الشاحنة التي كانت تنقل الأخشاب كانت في طريقها إلى كادونا عندما انقلبت بسبب حادث آخر وقع قبل يومين.
وقال “إن الحادث أدى إلى إغلاق جزء من الطريق بينما كان أفراد من هيئة سلامة الطرق الفيدرالية (FRSC) يعطون التوجيهات بشأن المكان الذي يجب اتباعه، ولكن عند الوصول إلى الدوران، انقلبت شاحنتي مع كل البضائع التي جئت بها”.
وقال “لحسن الحظ، البضائع ليست هشة، لذا قمنا بتعبئتها؛ لكن الوقود تسرب بالكامل. سأحتاج إلى 2 مليون نيرة على الأقل لإصلاح الشاحنة”.
وقال سائق آخر يدعى عبد الله يوسف إن شاحنته علقت فجأة على بعد أمتار قليلة من شاحنة لادان بعد إجراء نفس الدوران، وهو التطور الذي أثر على المحور الخلفي للشاحنة.
“إن هذا الدوران العكسي عند تقاطع ديكو أمر سيئ للغاية ويؤثر علينا. فهو يسبب مشاكل للسائقين الذين يستخدمون هذا الطريق. وهذه هي المرة الثانية التي يتسبب فيها في إتلاف المحور الخلفي لشاحنتي.
“الطريق به منعطفات وحفر عميقة، وعندما تدخل سيارتك في بعضها، قد ينكسر الزنبرك أو يزيله.”
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وناشد الحكومة إصلاح الطريق، قائلاً: “انظروا كيف سقطت تلك المقطورة أثناء محاولتها الدوران بسبب الطريق السيئ. إنه أمر مؤسف”.
وزير الأشغال: لن يكون هناك تأخير بعد الآن
وقال وزير الأشغال أوماهي، خلال إحاطة للمقاولين في أبوجا يوم الجمعة 12 يوليو 2024، بعد يوم من سفر مراسلينا على الطريق، إن المشروع سيكتمل في غضون 12 شهرًا من الآن.
وقال “لا يوجد تأخير، لقد حصلنا للتو على الميزانية بالكامل وسنعمل ونتطلع إلى 12 شهرًا لـ (جوليوس) بيرجر وبقية الشركات. سينتهي بعضهم قبل 12 شهرًا”. وقال إن مجموعة دانجوتي مسؤولة عن الجزء الأول من الطريق بموجب مخطط الإعفاء الضريبي وتعمل مع شركة هايتك للإنشاءات المحدودة.
وقال إن الأعمال التي سيتم تنفيذها في هذه المناطق تشمل رصف الطرق بالخرسانة، مضيفا أن الجزء المتبقي الذي سيتم إنشاؤه يبلغ 120 كيلومترا.
وأوضح أيضا إهمال بعض المقاطع قائلا: “وجهناهم (المقاولين) بمواجهة طريق واحد وهو الـ82 كيلومترا المتبقية تحت نطاقهم، ويمكننا أن نأخذ الجانب الأيمن من الطريق ونتركهم يواجهونه ويكملون ويحافظون على الجانب الأيسر، وذلك حتى نحصل على التمويل المناسب”.
وكان الوزير، أثناء تفقده للطريق في يناير/كانون الثاني من هذا العام، ربط تأخر استكمال الطريق بنقص الأموال.
لقد تم تغيير الجدول الزمني لاستكمال المشروع عدة مرات.
وفي يوم الجمعة 7 يوليو 2023، أكد السكرتير الدائم بوزارة الأشغال الاتحادية خلال جولة على الطريق، اكتماله في الربع الأول من هذا العام. وعزا تأخر الانتهاء إلى “انعدام الأمن وتحديات التمويل”.
وقال وزير الأشغال العامة السابق، باباتوندي راجي فاشولا، إن المشروع سيتم تنفيذه على مراحل، حيث ستكون المرحلة الأولى هي قسم كادونا – زاريا بطول 74 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول الربع الرابع من عام 2022.
وقال فاشولا إن المرحلة الثانية، وهي قسم زاريا – كانو بطول 137 كيلومترًا، سيتم الانتهاء منها في الربع الأول من عام 2023؛ في حين من المقرر أن تكتمل المرحلة الأخيرة، قسم أبوجا – كادونا، في الربع الثاني من عام 2023.
[ad_2]
المصدر