[ad_1]
وافقت الحكومة الفيدرالية على سلسلة من مشاريع الطرق رفيعة المستوى، بما في ذلك 740 مليار نيرة لقسم بيرغر من طريق أبوجا-كانو، كجزء من إصلاح البنية التحتية للإدارة.
كشف وزير الأشغال، ديف أوماهي، عن ذلك لمراسلي مجلس النواب بعد اجتماع المجلس التنفيذي الفيدرالي برئاسة الرئيس بولا تينوبو في الفيلا الرئاسية.
وأوضح نهج الحكومة في إدارة المشاريع المتراكمة على نطاق واسع في البنية التحتية.
ومن بين القرارات الرئيسية، أعلنت لجنة الانتخابات الفيدرالية أن طريق شاغامو-بنين يخضع لعملية إعادة تأهيل حاسمة، في حين يتم الانتهاء من عمليات الشراء لإعادة بنائه بالكامل باستخدام الرصيف الخرساني المسلح.
وقال إن طريق أبوجا-كانو، الذي كان مقررًا سابقًا لترتيبات الائتمان الضريبي، سيتم الآن شراؤه بدون مثل هذا الشرط، مع الموافقة بالفعل على قسم بيرغر الذي يبلغ طوله 162 كيلومترًا مقابل 740 مليار نيرة.
وسلط أوماحي الضوء على العديد من المشاريع الأخرى، بما في ذلك بدء البناء على طريق سوكوتو-بادغري، مع وضع علامة على قسم سوكوتو قريبًا.
بالإضافة إلى ذلك، قال إن الأعمال على طريق أويو-أوغبوموشو، وهو مشروع متوقف منذ 18 عامًا، ستستأنف، وسيخضع طريق ماكوردي-كاتسينا-علاء لإصلاحات كبيرة.
ووفقا له، عالجت FEC أيضًا ملف الديون الموروثة البالغة 1.6 تريليون نيرة مرتبطة بـ 2604 مشروعًا، بقيمة إجمالية للعقد تبلغ 13 تريليون نيرة.
ولإدارة الأعمال المتراكمة، بدأت وزارة الأشغال اتباع نهج تدريجي لإنجاز المشروع على أساس التمويل المتاح.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
وتشمل الأمثلة الرئيسية تنفيذ مراحل طريق بيو-كانجيوا-كامبا-كايا جمهورية النيجر في ولاية كيبي، وطريق يولا-هونج-موبي في ولاية أداماوا، وطريق كاتشاكو-دامبازوا في ولاية كانو.
كما وافق المجلس على آليات سداد متقدمة لمكافحة التضخم وارتفاع التكاليف بسبب تقلب أسعار الصرف وأسعار البترول.
“وأخيرًا، قدمنا مذكرة إلى لجنة الانتخابات الفيدرالية مفادها أنه عندما يكون هناك دليل على الأموال، فإن هناك أموالًا متاحة، فإن قانون المشتريات يسمح لـ MDAs بدفع دفعات مقدمة بحد أقصى 30 في المائة. واسمحوا لي أن أؤكد على أن هذه دفعة مقدمة. عندما تقرأ القانون يقول أنه يجوز الدفع.
“وهكذا عندما يمنح الناس عقودًا ولا يقومون بالتعبئة، ويقولون، لم أدفع رسوم التعبئة، فهي ليست ملزمة قانونًا، لأن الكلمة تقول قد تدفع. ولذلك يحولها بعض الأشخاص إلى يدفعون. لذا لا، انها “قد تدفع”.
لذلك، عندما يكون لدينا أموال، وسيكون لديهم أموال قيمة تتجاوز نسبة 30 في المائة، لذا تمت الموافقة على ما طلبناه من لجنة الانتخابات الفيدرالية، وهو أن ندفع أولاً 30 في المائة وهو قانون المشتريات، وليس أكثر. وبعد ذلك، عندما يبدأ المقاول العمل، وبما يرضي وزارة الأشغال، يجب أن يُسمح لنا بدفع أموال إضافية.
“نعم، القانون يسمح لنا بالدفع مقابل المواد الموجودة في الموقع. ولكننا نسأل أبعد من ذلك، ما هو جوهر هذا؟ هل التخفيف من الكثير من التقلبات والتضخم، لأن لدينا الكثير من المؤشرات التي تؤثر على وزارة الأشغال مثل البترول فإنه يؤثر عليه.
وأضاف أن “سعر صرف الدولار يؤثر أيضا لذلك نحن نبذل كل ما في وسعنا لإدارة الموارد ضمن الأموال المتاحة حتى نتمكن من تخفيف التضخم”.
[ad_2]
المصدر