[ad_1]
وقال أحد زعماء الأوغوني إن “أكبابيو هي مشكلة دلتا النيجر”.
اتهم رئيس مجلس الشيوخ جودسويل أكبابيو شعب القومية الأوغونية بتعطيل مشروع الطريق الذي يربط الشرق بالغرب.
ويهدف مشروع الطريق “الصعب” الذي يبلغ طوله نحو 388 كيلومتراً، والذي بدأ في عام 2006 أثناء إدارة الرئيس أولوسيجون أوباسانجو، إلى ربط الولايات الواقعة ضمن منطقة دلتا النيجر في نيجيريا. ولم يكتمل المشروع حتى الآن.
وقال السيد أكبابيو، وزير شؤون دلتا النيجر السابق، في 12 يوليو/تموز في قمة أصحاب المصلحة في دلتا النيجر 2024 في بورت هاركورت بولاية ريفرز: “كان من المقرر أن يكتمل طريق الشرق والغرب في عهدي كوزير لشؤون دلتا النيجر في الإدارة الأخيرة، ولكن بعض أصحاب المصلحة، وخاصة من أصل أوغوني، قادوا وفداً للقاء الرئيس آنذاك محمد بخاري لإبلاغه بأنهم لا يريدون أن تكمل وزارة دلتا النيجر الطريق”.
وقد نظمت لجنة تنمية دلتا النيجر هذه القمة.
وتابع السيد أكبابيو قائلاً: “لقد أرادوا (شعب أوغوني) نقل الطريق إلى وزارة الأشغال في ذلك الوقت التي كان يرأسها أخي، الحاكم السابق لولاية لاغوس، (باباتوند) فاشولا.
“لقد صدمت للغاية. لقد حصلنا للتو على حوالي 75 مليار نيرة نيجيرية لإتمام المشروع، على الأقل من إيليمي جانكشن، عندما حدث ذلك. وقال الرئيس، “حسنًا، إذا كان هذا ما تريده، فليكن”.
“لذلك، تم نقل الطريق في ذلك الوقت إلى وزارة الأشغال، التي لم يكن لديها ميزانية في ذلك العام للطريق الشرقي الغربي. حتى الـ 75 مليار نيرة التي حصلنا عليها من الصكوك لم نتمكن من استخدامها”.
إن شعب أوغوني جزء من ولاية ريفرز. وكانوا من بين الشخصيات الرائدة في النضال من أجل العدالة الاقتصادية والبيئية في منطقة دلتا النيجر، التي ظلت ملوثة ومفقورة بعد عقود من التنقيب عن النفط من قبل الحكومة النيجيرية.
وقال رئيس مجلس الشيوخ “إنني أقول إن دلتا النيجر هي التي تؤدي في بعض الأحيان إلى انهيار دلتا النيجر”، في إشارة ضمنية على ما يبدو إلى أن تصرف شعب أوغوني كان خيانة لمصالح منطقة دلتا النيجر.
وأضاف أن “هذه القمة يجب أن تقرر إلغاء متلازمة سحبه إلى أسفل”.
وقال السيد أكبابيو إن شعب أوغوني كان خائفًا من أنه قد “يكسب المال” من عقد الطريق.
“كانوا خائفين من أن يستغل ابن دلتا النيجر الأموال في حال بقاء شيء من هناك حتى لا يتمكن من جني الأموال”.
وقال إن وزارة شؤون دلتا النيجر ورثت المشروع عندما كان العمل قد اكتمل بنسبة ثمانية في المائة فقط، لكن “لم يتم تحقيق أي تقدم حتى اليوم” منذ أن “انحرفت الوزارة عن هذا الطريق”.
“لذا فإن الأمر يحزنني عندما تدور السرديات، بعد سنوات، حول طريق الشرق والغرب الذي كان ينبغي أن نضعه خلفنا الآن، بالطبع، مع العلم أني أعرف سابقتي كرجل يمكنه استخراج الماء من الصخر من حيث التحول كما فعلت في ولاية أكوا إيبوم”، قال السيد أكبابيو الذي ادعى أن منطقة دلتا النيجر كانت “محظوظة” لوجوده كرئيس لمجلس الشيوخ.
رد فعل زعيم أوغوني
وكان زعيم أوغوني، سيلستين أكبوباري، حاضرا في الاجتماع مع الرئيس بوخاري والسيد أكبابيو بشأن الطريق الشرقي الغربي.
وأضاف أن الاجتماع كان في أكتوبر/تشرين الأول 2022 في الفيلا الرئاسية في أبوجا.
وقال السيد أكبوباري، المنسق الوطني لمنتدى التضامن مع أوغوني: “لقد قمت بإدارة احتجاج لمدة أسبوع على هذا الطريق، مما أدى إلى الاجتماع مع السيد الرئيس”.
وقال “أكبابيو لا يخبرنا بالحقيقة”.
“في ذلك الوقت، كان أكبابيو وزيراً لشؤون دلتا النيجر، ولم يكن لدى تلك الوزارة كوبو واحد (لمشروع الطريق بين الشرق والغرب). كانوا يتوقعون المال من الصكوك. وعندما جاء المال، أعطوا وزارة أكبابيو 10 مليارات نيرة فقط والباقي لوزارة فاشولا”.
وقال السيد أكبوباري إن شعب أوغوني أراد أن يتم أخذ المشروع من وزارة شؤون دلتا النيجر وتسليمه إلى صندوق تنمية البنية التحتية الرئاسي (PIDF) لتحقيق السرعة.
وقالوا إنهم لم يتمكنوا من إقناع السيد بوهاري بقبول طلبهم لأن السيد أكبابيو أحبط جهودهم على حد زعمهم.
“عندما غادرنا، قام أكبابيو بالضغط من أجل إعادة الطريق إلى وزارته؛ ولم يسمح لـ PIDF بالاستيلاء على بناء الطريق.
“لقد أطلق شعب أوغوني صيحات الاستهجان ضد أكبابيو؛ ولم نسمح له بالحديث. لقد كان ذلك أمرًا مخزًا. وكان (روتيمي) أمايتشي حاضرًا. وكان المدير الإداري لمجموعة شركة النفط النيجيرية الوطنية حاضرًا أيضًا.
وقال السيد أكبوباري “أراد أكبابيو أن يعطينا المال، لكننا رفضناه”.
وقال مراسلنا للسيد أكبوباري إن الأوغوني والقوميات العرقية الأخرى في دلتا النيجر بحاجة إلى علاقة ودية مع السيد أكبابيو، الآن بعد أن أصبح رئيسًا لمجلس الشيوخ، لجذب المشاريع الحكومية إلى مجتمعاتهم.
“إن شعب أوغوني لا يحتاج إليه. وإذا كان عاجزاً بصفته وزيراً لمنطقة دلتا النيجر عن شق الطريق الذي يمر عبره شعبه إلى بورت هاركورت، فإننا لا نحتاج إليه. ينبغي له أن يذهب ويطور قريته”، هكذا أجاب.
“أكبابيو هو مشكلة دلتا النيجر لأنه غير راضٍ عن أي شيء.
وأضاف “هل يستطيع أن يخبرنا عن المشاريع التي قام بها في دلتا النيجر، إلى جانب الحقيبة التي تحمل شعار غانا والتي رأيناه يحملها عندما زار تومبولو؟”
ماذا قال بوهاري لفاشولا وأكبابيو؟
ولم يتمكن بريميوم تايمز من الوصول على الفور إلى وزير الأشغال والإسكان السابق، باباتوندي فاشولا، للحصول على رده على تصريح رئيس مجلس الشيوخ.
لكن وزارة الأشغال والإسكان، أوضحت في بيان أصدرته في 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2022، أن الرئيس بوخاري وجه السيد فاشولا ووزارته لاستعادة الطريق “الصعب” الذي يربط الشرق بالغرب من وزارة شؤون دلتا النيجر، بعد 13 عامًا من انتزاعه من وزارة الأشغال والإسكان، مما يدل على أن الرئيس ربما لم يكن راضيًا عن تعامل السيد أكبابيو مع المشروع.
حدث هذا عندما تسببت الفيضانات في تدمير بعض أجزاء الطريق.
وقال السيد أكبابيو في مارس 2022، أثناء تسليم الطريق الشرقي الغربي إلى وزارة الأشغال والإسكان، إن المشروع اكتمل بنسبة 80 في المائة.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وافقت إدارة السيد بوهاري في أكتوبر 2022 على تخصيص مبلغ 260.5 مليار نيرة نيجيرية لإصلاح الأضرار الناجمة عن الفيضانات واستكمال الأقسام المختلفة من طريق شرق غرب.
وغطى التغيير القسم الثالث، وهو بورت هاركورت (تقاطع إيليمي) – تقاطع ميناء أوني، ولاية ريفرز، بمبلغ 156.7 مليار نيرة، ويتم التعامل معه من قبل شركة RCC Nigeria Limited والقسم الثاني، القسم الفرعي الأول، وهو بورت هاركورت – أهوادا، ولاية ريفرز، بمبلغ 64.3 مليار نيرة، يتم التعامل معه من قبل شركة Setraco Nigeria Limited وكذلك القسم الثاني، القسم الفرعي الثاني، وهو أهوادا – ولايات كاياما وبايلسا وريفرز، بمبلغ 144.7 مليار نيرة يتم التعامل معها من قبل نفس الشركة، وفقًا لوزارة الأشغال والإسكان.
“والأخرى هي القسم الرابع: طريق إيكيت – أورون في ولاية أكوا إيبوم بمبلغ 64.3 مليار نايرا يتم التعامل معها من قبل شركة مِسْرْز جيتو نيجيريا المحدودة والقسم الرابع: طريق إيكيت – أورون باي باس في ولاية أكوا إيبوم بمبلغ 76.8 مليار نايرا يتم التعامل معها من قبل نفس شركة البناء.
وقالت الوزارة “مع أمر التغيير المعتمد، تغير مبلغ العقد لمشروع الطريق السريع شرق غرب الأقسام الأول إلى الرابع من 246 مليار نيرة إلى 506 مليار نيرة”.
ظل الطريق الواصل بين الشرق والغرب غير مكتمل حتى بعد مرور عام على تولي الرئيس بولا تينوبو السلطة خلفا للسيد بوهاري.
انتقد وزير الأشغال العامة ديفيد أوماهي قبل شهرين شركة RCC Nig Ltd بسبب تأخر المشروع.
وقال السيد أوماهي “إننا نشعر بحزن شديد إزاء أسلوب وسلوك هذا المقاول، شركة السكك الحديدية الملكية. لقد دفعت الحكومة الفيدرالية أكثر من 40 مليار نيرة نيجيرية لهذا المشروع، ولم يتم إكمال حتى كيلومتر واحد منه”.
[ad_2]
المصدر