[ad_1]
وقد تمت مناقشة الخطة لأول مرة في عام 1979، لكن وزير النقل الإسباني حريص على إحيائها.
إعلان
بعد مرور خمسة وأربعين عاماً على طرح الفكرة لأول مرة، قد يكون نفق يربط بين إسبانيا والمغرب في الأفق أخيراً.
إذا تم المضي قدمًا، فمن المرجح أن يتم بناؤه في الوقت المناسب لكأس العالم لكرة القدم 2030، والتي من المقرر أن تستضيفها المغرب وإسبانيا والبرتغال.
وتستغرق الرحلات الجوية حاليا بين العاصمة الإسبانية مدريد ومدينة طنجة المغربية، البوابة الاستراتيجية بين أفريقيا وأوروبا منذ العصر الفينيقي، ساعة ونصف الساعة.
وتستغرق القيادة بين الاثنين تسع ساعات، مع ركوب العبارة بينهما.
وفي حالة نجاحه، سيشهد النفق الواقع تحت مضيق جبل طارق خدمة قطارات جديدة بين البلدين، مع توقف من مدريد إلى الدار البيضاء، على بعد 300 كيلومتر جنوب طنجة.
من المرجح أن تستغرق رحلة القطار بأكملها خمس ساعات ونصف وتوفر خيار سفر أكثر استدامة.
ماذا نعرف حتى الآن عن النفق الجديد المحتمل بين أوروبا وأفريقيا؟
على الرغم من خطط الربط التي تم الإعلان عنها منذ عقود، يقال إن الشركة الوطنية المغربية لدراسات مضيق جبل طارق (SNED) ونظيرتها الإسبانية، الجمعية الإسبانية للاتصالات الثابتة عبر مضيق جبل طارق (SECEGSA) تجريان دراسات استقصائية في المنطقة لمعرفة مدى جدوى المشروع – المعروف باسم “الرابط الثابت” – في عشرينيات القرن الحادي والعشرين.
وفي الشهر الماضي، زار وزير الخارجية الإسباني، أوسكار بوينتي، المغرب لوضع الخطة موضع التنفيذ، قائلا إنه سيتم تحديد موعد “في أقرب وقت ممكن” لعقد اجتماع لوضع حجر الأساس لخط النقل.
وإذا تم المضي قدمًا، فسيكون طول النفق 27.6 كيلومترًا. في هذه المرحلة المبكرة، لا توجد تكاليف مؤكدة، ولكن من المقدر أن المسار المقصود يمكن أن يصل إلى مليارات اليورو.
وخلال اجتماعه مع المسؤولين في العاصمة المغربية الرباط، ذكر أن بوينتي قال إن العلاقات الإيجابية بين البلدين ستساعد في تعزيز تطوير البنية التحتية وروابط النقل بشكل أفضل.
في فبراير 2023، جدد سلف بوينتي راكيل سانشيز المناقشات حول المشروع.
وأضاف: «سنعطي زخماً لدراسات مشروع الارتباط الثابت لمضيق جبل طارق، الذي بدأه البلدان قبل 40 عاماً. وقالت: “إنه مشروع استراتيجي لإسبانيا والمغرب، وكذلك لأوروبا وإفريقيا”.
حتى الآن، خصصت الحكومة الإسبانية 2.3 مليون يورو لتمويل SECEGSA للنظر بشكل أعمق في المخطط.
ووفقا لموقع أخبار السكك الحديدية Railtech.com، فإن مسار النفق سيمتد من بونتا بالوما في طريفة إلى بونتا مالاباتا في خليج طنجة.
وسيتم حفرها إلى عمق أقصى يبلغ 300 متر وتتميز بحد أقصى للتدرج يبلغ ثلاثة في المائة.
ومن المتوقع أن يستغرق استكمال المشروع ما يصل إلى خمس سنوات، مما يعني أنه قد يكون جاهزًا في الوقت المناسب لبطولة كرة القدم لعام 2030 كوسيلة فعالة لربط البلدين.
[ad_2]
المصدر