[ad_1]
A Ter Lio في محطة Nîmes ، 21 أكتوبر 2024. Francois Lochon/Gamma-Rapho/Getty Images
وصلوا قبل الساعة 10 صباحًا على المنصات في محطة Nîmes. مع اندلاع المظلات على أكتافهم ومبردات العجلات والمناشف الشاطئية في السحب ، شق هؤلاء المتقلبون النهاريون طريقهم إلى تتبع E ، حيث يغادر القطار 1 يورو كل يوم من وسط مدينة محافظة Gard لمنتجع Seaside في Le Grau-Du-roi-وهي رحلة تستغرق ساعة واحدة. تم إطلاقه في عام 2011 وتم تمويله من منطقة Occitanie ، التي لا تكشف عن تكلفتها المالية ، وقد حقق المخطط نجاحًا كبيرًا في الصيف كل عام.
في عام 2024 ، أخذ 114،000 مسافر القطار في يوليو وأغسطس. شهدت يونيو 2025 بالفعل زيادة بنسبة 9 ٪ مقارنة مع يونيو 2024. في بعض عطلات نهاية الأسبوع ، تحمل القطارات المعبأة ما يصل إلى 450 شخصًا. غمرت شعبيتها ، وبعد حوادث عديدة من السلوك الجامح على متن الطائرة ، نشرت SNCF (شركة السكك الحديدية الوطنية في فرنسا) فريقين من خمسة وسطاء لضمان راحة الركاب.
هذا الصيف ، تطورت الخدمة مرة أخرى. تم إحراقها بسبب التجارب السابقة – عندما لم يتمكن بعض المسافرين من ركوب آخر قطار إلى Nîmes لأنه كان غارقًا – اختارت المنطقة و SNCF حجوزات عبر الإنترنت وفحوص التذاكر عند مدخل TER. حتى 31 أغسطس ، من المستحيل الصعود بدون التذكرة الصحيحة للقطار الصحيح.
لديك 59.56 ٪ من هذه المقالة ترك للقراءة. الباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر