[ad_1]
… تجاهل وزارة الخزانة ووزارة الأشغال
وتتهم هيئة الطرق بإلزام الحكومة بعطاء بقيمة مليار دولار ناميبي لبناء مشروع طريق أوبوو-إيبوبا دون موافقة وزارتي المالية والنقل.
وزعم مقدمو العطاءات أن العطاء يفضل شركة أوتيسا للهندسة المدنية، في إشارة إلى المبلغ المضمون البالغ 90 مليون دولار ناميبي المطلوب للمشروع.
أعلنت هيئة المساحة عن طرح مناقصة – من المتوقع أن تُغلق في 10 أكتوبر/تشرين الأول من هذا العام – لتطوير طريق الحصى الذي يبلغ طوله 75 كيلومترًا بين أوبوو وإيبوبا.
وأثار المشروع، الذي يبدأ من بلدة أوبوو حتى قرية أوتجيفيز، شكاوى من مقدمي العطاءات الناميبيين الذين يزعمون أن العطاء فشل في الحصول على موافقة وزارتي المالية والنقل.
ويقول مصدر مطلع على هذا الأمر إن “الموافقتين المذكورتين أعلاه تشكلان شرطين أساسيين لأي مشروع ممول من قبل الحكومة”.
واشتكى أفراد آخرون من عدم وجود ميزانية للمشروع.
وقال البعض لصحيفة “ذا ناميبيان” إن توجيها من وزارة المالية والمؤسسات العامة صدر في مارس 2023 إلى هيئة الطرق بعدم إلزام الحكومة بعقود دون موافقة الخزانة ووزارة الأشغال والنقل.
وزارة المالية تنفي إعطاء تعليمات للجيش الجمهوري الايرلندي.
“ولم يصدر عن الوزارة أي توجيه يمنع هيئة الطرق أو أي جهة عامة أخرى من ممارسة أنشطة المشتريات دون الحصول على موافقة مسبقة من وزارة الأشغال والنقل.
وقالت الوزارة إن “مثل هذا التوجيه يتعارض مع قانون المشتريات العامة لعام 2015، الذي ينص على أن كل جهة عامة مسؤولة عن إجراء عمليات المشتريات الخاصة بها وفقًا لأحكام القانون”.
ونفت السلطات الأرمينية هذا الأسبوع هذه الاتهامات.
وتتمتع الهيئة، تحت قيادة الرئيس التنفيذي كونراد لوتومبي، بتاريخ في إلزام الحكومة بمشاريع الطرق دون موافقة الخزانة.
في عام 2018، ذكرت صحيفة ناميبيان أن وزارة المالية ألقت اللوم على وزارة النقل لإلزام الحكومة بعقود طرق تبلغ قيمتها أكثر من 2 مليار دولار ناميبي دون التشاور مع الخزانة.
قال نائب وزير النقل السابق سانكواسا جيمس سانكواسا في عام 2018 إن مناقصات الطرق السريعة مليئة بالفساد.
الطرق والسياسة
تعد شركة أوتيسا للهندسة المدنية واحدة من الشركات التي استفادت من طرق “هارامبي” المثيرة للجدل التي أطلقتها حكومة ريجينا، والتي كلفت الحكومة أكثر من 5 مليارات دولار ناميبي.
وكانت شركة أوتيسا، المملوكة لرجل الأعمال إلمو كاييامو، قد اتُهمت في الماضي بالحصول على معاملة خاصة من قبل الجيش الملكي الرواندي في عهد لوتومبي.
في عام 2016، وجهت حكومة الرئيس هاجي جينجوب هيئة الأركان العامة باختيار شركة أوتيسا للهندسة المدنية لبناء المرحلة الثانية من طريق ويندهوك – أوكاهانجا – دون الإعلان عن المناقصة بقيمة مليار دولار ناميبي.
والآن، هناك مخاوف من أن تكون هيئة تنظيم الطرق قد قامت بتنظيم متطلبات العطاءات الخاصة بطريق كونيني لصالح ولاية أوتيسا، التي حصلت أيضًا على عطاءات طرق حكومية أخرى في السنوات الأخيرة.
يزعم مقدمو العطاءات المتنافسون أن المتطلبات المالية والفنية الحالية لطريق كونين تسمح فقط لشركة أوتيسا للهندسة المدنية ومجموعة نيكسوس بالتنافس على المناقصة.
ومن بين المتطلبات أن يكون لدى مقدمي العطاءات ضمان بمبلغ 90 مليون دولار ناميبي، باستثناء العديد من الشركات الناميبية.
وهناك شرط آخر وهو أن يكون مقدم العرض شركة مملوكة لناميبيا بنسبة 100%، بالشراكة مع شركة مقاولات ناميبية صغيرة ومتوسطة الحجم ناشئة.
ويُطلب من مقدمي العطاءات أيضًا أن يكون لديهم حد أدنى من المبلغ النقدي قدره 35 مليون دولار ناميبي.
الدفاع عن الجمهورية العربية المتحدة
وقال المتحدث باسم الهيئة الملكية لجنوب أفريقيا هيليني فيليمان لصحيفة “ذا ناميبيان” هذا الأسبوع: “إن طريقة الشراء التي تم استخدامها هي المناقصة الوطنية المفتوحة، والتي تتوافق مع قانون المشتريات العامة لعام 2015. وتم اتباع جميع الإجراءات القياسية”.
ويتهم مقدمو العطاءات أيضًا هيئة التنظيم بالفشل في الحصول على الإعفاء اللازم من وزارة المالية لهذا المشروع، قائلين إن قيمته تتجاوز الحد الأدنى الذي حددته هيئة التنظيم.
وأكدت وزارة المالية هذا الأسبوع أن الهيئة لم تطلب إعفاء من الوزير لتطوير طريق أوبوو-إيبويا الحصوي – وبالتالي لم يتم منح أي إعفاء.
ومع ذلك، تصر الهيئة على أنه تم اتباع عملية شراء العطاءات.
وقال فيلمون “إن المشروع مطروح حاليا للمناقصة وتم الإعلان عنه، وهو يفي ويتوافق مع الأحكام الضرورية لقانون المشتريات العامة لعام 2015”.
وقالت “هذا مشروع مشترك معتمد بين الحكومة وإدارة صندوق الطرق، وبالتالي سيتم توفير التمويل الكافي لبدء البناء”.
وقال فيلمون أيضًا إنه لم تكن هناك أي اعتراضات من جانب لجنة المشتريات التابعة للهيئة الملكية الأردنية، كما زعم مقدمو العطاءات.
وأضافت أن “طرح المشروع حاليًا في المناقصة يعني أنه حصل على الموافقة اللازمة من جميع الأطراف ذات الصلة. كما أن هذا المشروع مدرج أيضًا في خطة المشتريات المعتمدة من الوكالة الإقليمية للسنة المالية 2024/2025”.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وأضاف فيلمون أن مشروع أوبوو-إيبوبا هو مشروع وطني بالغ الأهمية وتمت الموافقة عليه من قبل وزير المالية في 31 مارس 2023، “وفقًا للخطة التجارية والمالية الخمسية لوكالة التمويل الإقليمي للسنوات من 2023 إلى 2028”.
ونفت الهيئة أيضًا ادعاءات المحاباة المتعلقة بشركة أوتيسا للهندسة المدنية.
وقال المتحدث باسم شركة أوتيسا للهندسة المدنية، أوجا كازوندونجي، هذا الأسبوع إن الشركة، بصفتها مقاولاً، ليست مسؤولة عن تحديد أساليب المشتريات العامة.
وقالت إن “المشروع قيد البحث حاليا في مناقصة وطنية مفتوحة وفقا لأحكام قانون المشتريات العامة رقم 15 لسنة 2015، وأي مقدم عطاء مؤهل للمشاركة”.
وقالت هيئة تنظيم الاتصالات هذا الأسبوع إن التعيين المباشر لشركة أوتيسا للهندسة المدنية لتطوير طريق ويندهوك – أوكاهانجا تمت الموافقة عليه من قبل مجلس الإدارة في ديسمبر 2016.
وقال فيلمون إن ذلك جاء لضمان الإسراع في إنجاز هذا المشروع ضمن الفترة الموصى بها.
وقالت إن “مشاريع رأسمالية مماثلة مثل المرحلة الأولى من تطوير طريق مطار ويندهوك-هوسيا كوتاكو الدولي إلى معايير الطرق السريعة وتطوير طريق سواكوبموند-والفيس باي إلى معايير الطرق السريعة حظيت جميعها بنفس المعاملة، وتم تمديد عمل المقاولين من خلال التعيينات المباشرة”.
[ad_2]
المصدر