[ad_1]
يقع الميناء الجديد على بعد حوالي 5 أميال بحرية من Eilat ، والميناء البحري الوحيد في إسرائيل في خليج القابة وبالتالي البحر الأحمر. (غيتي)
تخطط مصر لبناء ميناء بحري في طابا ، وهي بلدة سيناء الجنوبية التي تطل على خليج القنب ، ضمن خطة أكبر لتحويل سيناء إلى مركز لوجستي كبير وتسريع حركة التجارة بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.
يمكن أن يكون المنفذ المخطط له استجابة لخطة إسرائيلية منذ فترة طويلة لفصل الحركة البحرية الدولية من قناة السويس من خلال إنشاء طريق بحري بديل عبر الأراضي الفلسطينية المحتلة.
يقع الميناء الجديد على بعد حوالي 5 أميال بحرية من Eilat ، والميناء البحري الوحيد في إسرائيل في خليج القابة وبالتالي البحر الأحمر.
تمت الموافقة على بنائها من قبل الرئيس المصري ، عبد الفاهية السيسي ، في 27 يناير.
سيكون الميناء توسعًا في ميناء المدينة الصغير الذي ينتشر أكثر من 43408 متر مربع ويقدم السياحة في المنطقة.
بعد توسعه ، سوف يمتد Taba Seaport أكثر من 220،500 متر مربع ويقدم الحركة التجارية في خليج القابة وفي المستقبل إلى قناة السويس ، وهو أقصر مقطع بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ، حسبما قال متخصصون في النقل البحري.
وقال ويل قادورا ، وهو مساعد سابق لرئيس قناة السويس ، لصحيفة “العرب” الجديد: “سيكون المنفذ الجديد بداية جيدة لتنفيذ مسار جديد يكمل قناة السويس في المنطقة”.
يمكن لميناء Taba ربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر عبر ميناء Arish في شمال سيناء ، فقط إذا قامت مصر ببناء سكة حديد بين Taba و Arish ، على بعد حوالي 260 كيلومترًا.
تم صياغة خطط لإنشاء الميناء الجديد في مصر قبل عدة أشهر.
في منتصف نوفمبر 2024 ، فوض الرئيس المصري الإشراف الإداري على ميناء Taba السياحي إلى السلطة العامة للموانئ البحرية الحمراء من السلطة العامة للتنمية السياحية.
مضاد
يبدو أن الخطة المصرية الجديدة بالقرب من خليج القاعدة هي بمثابة تعرض لتجديد المناقشات في إسرائيل حول بناء قناة من المحتمل أن تفصل الحركة البحرية الدولية من قناة السويس التي قبلت الاضطرابات الإقليمية الحالية والحرب في غزة بين 12 ٪ و 15 ٪ من التجارة العالمية.
يعود المشروع الإسرائيلي إلى عام 1963 ، بعد أن اقترح حفر قناة عبر صحراء Negev التي تربط ميناء Eilat مع البحر الأبيض المتوسط.
تم تصنيف ورقة مفهوم القناة ، التي أطلق عليها اسم مؤسس إسرائيل ، ديفيد بن غوريون ، لمدة 33 عامًا قبل إصدارها في عام 1996.
تم تنشيط هذه الورقة من قبل أزمة السويس لعام 1956 التي ترسبت بقرار الرئيس المصري الراحل ، Gamal Abdel Nasser ، لتأمين القناة ، التي كانت مملوكة لشركة Suez Canal ، وهي مشروع مشترك بين بريطانيا-فرنش.
تصورت الورقة قناة طولها 160 ميلًا في جميع أنحاء إسرائيل والتي ستكون بديلاً قيمة استراتيجيًا لقناة السويس.
دافع هوارد ديفيد ماكابي ، الذي أعد الورقة ، إلى استخدام المتفجرات النووية لحفر قناة بن غوريون.
كانت خطته هي أن تمتد القناة شمالًا من إيلات ثم تتجه غربًا عبر الجبال إلى البحر الأبيض المتوسط ، مروراً ببيرشبا وشريط غزة.
تم الاحتفاظ بهذا المشروع في أدراج مكاتب الحكومة الإسرائيلية ومراكز الأبحاث منذ ذلك الحين.
ومع ذلك ، فقد عادت في الأشهر الأخيرة مع الحرب في غزة التي تسقي أفواه السياسيين والأحزاب اليمينيين الباقين في إسرائيل من أجل انهيار هذه الأراضي الفلسطينية وضمها ، وهو مطلب أقره الآن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
وقال المراقبين في مصر إن مشروع القناة كان أيضًا تحت الأضواء مع زيادة في الهجمات على السفن التي تعبر البحر الأحمر من وإلى قناة السويس من قبل الميليشيات الحوثي المدعومة من إيران في اليمن.
هناك اعتقاد بأن أحد الأهداف الخفية للحرب على غزة شملت حفر قناة بن غوريون “، قال القادورا.
وأضاف “من خلال التخطيط لمثل هذه القناة ، تريد إسرائيل تحويل تركيز الحركة البحرية الدولية إليها ، من مصر في الوقت الحالي”.
اشترك الآن واستمع إلى البودكاست الخاص بنا على خطة كبيرة
تقع قناة Suez ، وهي مصدر رئيسي لإيرادات العملات الأجنبية لمصر ، في مركز خطط التنمية الاقتصادية للبلد العربي ، حيث تخطط الحكومة لمركز لوجستي وصناعي وتجاري ضخم يجذب عشرات المليارات من الدولارات في الاستثمارات في المقبلة سنوات حول القناة.
يُنظر إلى الميناء البحري المخطط له في Taba أيضًا على أنه إضافة مهمة لتطلعات مصر الاقتصادية وقدرة البلد العربي على العمل كحلقة مهمة في نقل البضائع بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.
إنه يطمح إلى الاستفادة من التطوير المليارات الدولارات التي تخطط لها المملكة العربية السعودية على ساحل بحرها الأحمر وتخدمها وتخدم الحركة التجارية بين شبه الجزيرة العربية وأوروبا.
ومع ذلك ، فإن البناء المحتمل لهذا الميناء في Taba هو تفاصيل صغيرة في الصورة الأكبر لطموحات تنمية مصر لـ Sinai ، وهي الأراضي التي تشترك في الحدود مع إسرائيل وجيب غزة الفلسطيني.
تغطي سيناء حوالي 60،000 كيلومتر مربع من الأراضي وسكنه أكثر من 550،000 شخص بقليل ، وقد حرم سيناء من التنمية لعدة عقود في الماضي ، منذ تحريرها من الاحتلال الإسرائيلي في عام 1973.
ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، هذه المنطقة ، التي تكون أكبر من الحجم من إسرائيل ؛ الضفة الغربية الفلسطينية المحتلة ؛ سقطت غزة ، ولبنان مجتمعة ، في وسط خطط التنمية المصرية.
قد تكون الميناء البحري الجديد في Taba جزءًا من خطة أكبر لتحويل سيناء إلى مركز لوجستي كبير وتسريع حركة التجارة بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط. (غيتي)
حتى الآن ، أنشأت الحكومة سلسلة من المجتمعات الحضرية الجديدة التي تحتوي على الآلاف من الشقق في سيناء ، ضمن عملية تنمية تغير أنماط الحياة بالنسبة لسكانها في الغالب وتخلق الأمل في أن هذه المنطقة يمكن أن تتخلى عن ماضيها من التخلف.
كما أطلقت المشاريع الصناعية والزراعية الكبرى ، وسط آمال في إقناع الملايين من المصريين بالانتقال إلى هذه المنطقة.
وقال المراقبون السياسيون إن تطور وسكان سيناء ، سيكون ضمانًا مهمًا للأمن في هذه المنطقة المصرية.
وقال الجنرال علي هفزي ، الحاكم السابق لشمال سيناء ، لـ TNA: “التنمية مرادف للأمن القومي في الواقع”.
استثمرت مصر مبلغًا كبيرًا من المال وعدد كبير من الأرواح في أمن سيناء في العقد الماضي ، ضد محاولات فرع من فرع جماعة الدولة الإسلامية لإنشاء خلافة إسلامية في هذه المنطقة المصرية.
إن الحرب في خطط الضم الإسرائيلية والإسرائيلية فيما يتعلق بالجيب الساحلي ، والتي ترتبط جميعها بخطط إسرائيلية لإزاحة عدد سكان غزة البالغ 2.1 مليون إلى سيناء ، وضعت أهمية تنمية سيناء في تركيز حاد.
وقال المحللون إن المنفذ المخطط له هو أيضًا جزء لا يتجزأ من تطلعات تنمية مصر لـ Sinai ، تلك التي من شأنها أن ترى هذه المنطقة تتحول إلى منطقة لوجستية رئيسية ومركز رئيسي للحركة التجارية الدولية.
وقال الجنرال هيفزي: “تأمل مصر أن يكون تنمية سيناء شاملة ومستدامة”.
وأضاف “سيكون هذا التطور أفضل ضمان للاستقرار والأمن في هذه المنطقة المصرية”.
[ad_2]
المصدر