[ad_1]
يتعرض سباق جائزة موناكو الكبرى لضغوط لإيجاد طرق للتكيف بعد مسيرة هادئة بشكل لافت للنظر في شوارع مونتي كارلو فاز بها شارل لوكلير سائق فيراري يوم الأحد.
تم تحقيق أول فوز للموناكو في السباق على أرضه بقيادة هادئة من المركز الأول، بما في ذلك إعادة التشغيل بعد حادث مروع في اللفة الافتتاحية، حيث دمرت سيارة ريد بول بقيادة سيرجيو بيريز. ومع ذلك، مع وضع العلم الأحمر على السباق، تمكنت الفرق من تغيير الإطارات، وإزالة شرط التوقف؛ ما تلا ذلك كان 75 لفة بالقطار المتورم حتى خط النهاية. أصبح التجاوز مستحيلًا الآن في موناكو نظرًا لعرض السيارات ووزنها؛ مع الحاجة إلى إدارة الإطارات لرؤيتهم حتى النهاية، شرع السائقون في الزحف حول المسار بوتيرة بطيئة للغاية في الخط الخلفي.
وينتهي عقد موناكو مع الفورمولا 1 بعد عام 2025، وعلى الرغم من مقاومة الحلبة التاريخية، التي استضافت أول سباق الجائزة الكبرى لها في عام 1929، للتغيير، يبدو أن الخطاب المعتاد حول بريق وتراث السباق ليس له وزن يذكر بالنسبة للسائقين أو الفرق.
قال مدير فريق ريد بول، كريستيان هورنر: “إن الأمر لا يكون تسابقًا على هذا النحو عندما تقود سيارتك بفارق ثلاث أو أربع ثوانٍ فقط عن السرعة لأن السيارة الأخرى ليس لديها أي فرصة للتجاوز. إنه شيء يجب أن ننظر إليه. إنه مكان رائع، به الكثير من التاريخ، لكن كل شيء يتطور. نحن بحاجة إلى أن ننظر بشكل جماعي كرياضة، مع المروج، في كيفية تقديم فرصة التجاوز.
بقي العشرة الأوائل في ترتيبهم الذي بدأوا فيه السباق، ومن بين عدد قليل من حركات التجاوز، لم يكن أي منها متاحًا للحصول على مركز في النقاط. إن جدوى السباق لسيارات الفورمولا 1 الحديثة، والتي أشار لاندو نوريس سائق فريق ماكلارين إلى أنها غير قادرة حتى على السير جنبًا إلى جنب في موناكو، كانت موضع شك منذ فترة طويلة، وبعد سباق المشاة الضخم يوم الأحد، من المقرر أن تفكر الفورمولا 1 مرة أخرى في ما يمكن القيام به لتجنب تكرار.
قال ماكس فيرشتابن، بطل العالم سائق ريد بُل، الذي احتل المركز السادس ولم يتمكن حتى من التفكير في القيام بتمريرة، إن السباق كان مملًا للغاية لدرجة أنه كان بحاجة إلى وسادة وحث الفورمولا 1 على تقييم أي طرق قد توفر حتى فرصة للتجاوز. وقال: “نعلم جميعًا كيف يكون الأمر في موناكو”. “في السنوات القليلة الماضية أصبح الأمر أكثر صعوبة مع عرض السيارات. أود تغيير بعض الأشياء الصغيرة إن أمكن، لأن ذلك سيجعل الأمر أكثر إثارة».
كان لويس هاميلتون، الذي بدأ وانتهى في المركز السابع مع مرسيدس، رافضًا بنفس القدر. قال: “لا أعرف كيف كان الأمر عندما كنت أشاهد، لكني متأكد من أن الناس كانوا يغطون في النوم. علينا أن نجد طرقًا لإضفاء مزيد من الإثارة على الأمر، ربما ثلاثة توقفات إلزامية في الحفرة؟”.
ويتفوق فرستابن الآن على لوكلير بفارق 31 نقطة في بطولة العالم لكن بعد بداية مهيمنة للموسم فاز السائق الهولندي بسباق واحد فقط من آخر ثلاثة سباقات بينما فاز مكلارين وفيراري بسباق واحد في ميامي وموناكو. في نهاية هذا الأسبوع، عانى ريد بول مع سيارتهم على حلبة وعرة بزواياها البطيئة، واعترف هورنر بأنه يعتبرهما تهديدًا حقيقيًا في المعركة على اللقب التي كانت تعتبر في السابق بمثابة نزهة سهلة لريد بول.
تخطي ترويج النشرة الإخبارية السابقة
أفضل ما في صحافتنا الرياضية من الأيام السبعة الماضية وتنبيهات لأحداث نهاية الأسبوع
إشعار الخصوصية: قد تحتوي النشرات الإخبارية على معلومات حول المؤسسات الخيرية والإعلانات عبر الإنترنت والمحتوى الممول من أطراف خارجية. لمزيد من المعلومات، انظر سياسة الخصوصية الخاصة بنا. نحن نستخدم Google reCaptcha لحماية موقعنا الإلكتروني وتنطبق سياسة خصوصية Google وشروط الخدمة.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وقال: “من المؤكد أن فيراري ومكلارين يبدوان تنافسيين. “لا يمكن خصمهم. إنها بطولة طويلة جدًا ومن الواضح أنهم حصلوا على جزء معقول من النقاط اليوم.
ومع ذلك، رفض هورنر ما اعتبره افتقارًا للميزة التنافسية من منافس ريد بول السابق على اللقب مرسيدس. احتل جورج راسل المركز الخامس وتلقى تعليمات من الفريق بالقيادة ببطء حتى الثلث الأخير، وهو ما سخر منه هورنر. وقال: “لقد كان سباقًا محافظًا للغاية من قبل جورج، حيث تخلى عن الكثير من الوقت ثم انطلق بسرعة كبيرة في نهاية السباق”. “لم يكن الأمر منطقيًا حقًا، لم يكونوا مستعدين لتجاوز أي شخص، لقد كان مجرد سباق انهزامي للغاية لمحاولة الدفاع عن المركز الخامس”.
[ad_2]
المصدر