[ad_1]
أوفى الرئيس لازاروس تشاكويرا اليوم بوعد آخر قطعه لتجديد نظام النقل بالسكك الحديدية في البلاد من خلال تشغيل خط سكة حديد ليمبي-بيرا-ماركا، والذي يهدف عند اكتماله إلى تقليل تكاليف نقل البضائع بنسبة 50 في المائة وزيادة الكفاءة.
حتى الآن، أكمل المقاول، شركة السكك الحديدية الصينية، ربط خط السكك الحديدية من بيرا إلى ماركا.
وفي كلمته أمام الحضور في ماركا، أعرب الرئيس تشاكويرا عن امتنانه للمشروع، مشيرا إلى أنه سيكون له تأثير إيجابي على المشهد الاجتماعي والاقتصادي والسياسي في البلاد.
وأكد الرئيس، برفقة السيدة الأولى مونيكا تشاكويرا، وكبار المسؤولين الحكوميين، ومسؤولي الحزب، أنه لا ينبغي تضليل الناس بالاعتقاد بأن القس لا يستطيع إدارة شؤون الحكومة بشكل فعال.
خلال عملية التشغيل، تلقى الرئيس تشاكويرا 1.2 مليون لتر من الديزل، تم نقلها خلال يوم واحد من بيرا. وأشار إلى أن هذا الإنجاز يتماشى مع خطابه البرلماني لعام 2020.
وأشادت رئيسة مجلس إدارة شركة النفط الوطنية في مالاوي، كولين زامبا، بالرئيس تشاكويرا على هذا التطور. كما أشاد الرئيس التنفيذي ماليميا بالرئيس على خط السكك الحديدية.
تتولى حكومة مالاوي إعادة بناء وإعادة تأهيل قسم السكك الحديدية ليمبي-ماركا-بيرا. ويهدف المشروع إلى إعادة ربط خط السكك الحديدية في مالاوي بميناء بيرا، مما يقلل تكاليف نقل البضائع بنسبة 50% ويزيد من الكفاءة.
قالت شركة النفط الوطنية في مالاوي (NOCMA) إن البلاد ستحصل على أكثر من 10 ملايين لتر من الوقود شهريًا بمجرد تشغيل ممر سينا بالكامل.
ويقول الرئيس التنفيذي لشركة NOCMA، كليمنت كانياما، على سبيل المثال، إن قطارًا في ماركا في نسانجي جلب 1.2 مليون لتر، وهو ما يمثل 35 شاحنة.
ويقول كانياما إن استخدام خط السكك الحديدية يمكن أن يحسن “التحول، وسرعة جلب المنتج إلى البلاد، وتكاليف النقل من موانئ ناكالا وبيرا ودار السلام ستنخفض بشكل كبير”.
قال وزير النقل جاكوب هارا إن الموعد النهائي لإكمال خط السكة الحديد ماركا – بانجولا البالغ طوله 72 كيلومترًا والذي تبلغ تكلفته 68 مليار كواشا لم يتم تحديده بعد حيث تنتظر الحكومة عدم اعتراض هيئة المشتريات العامة والتخلص من الأصول (PPDA) على اقتراح تعديل تكلفة المشروع بالزيادة.
[ad_2]
المصدر