[ad_1]
اتخذت وزارة الشركات القانونية ، المتصورة في مكتب الرئيس والوزراء ، والتي تأسست في عام 1982 ، خطوات هائلة حتى يتم الاعتراف بها على أنها تقدم بعض المساهمة البارزة في الجهود الحكومية لزيادة الإيرادات التي تشتد الحاجة إليها لتنمية ملاوي.
يشرح مراقب الشركات القانونية ، بيتر سيمباني ، في هذه المقابلة الحصرية مع دينيس ميزيمبي ، الوضع:
مقتطفات:
سؤال: هل يمكنك تقديم نفسك من فضلك؟
الإجابة: اسمي بيتر سيمباني. أنا مراقب الشركات القانونية.
س: ما هي طبيعة إدارة الشركات القانونية؟
ج: إدارة الشركات القانونية هي إدارة داخل مكتب الرئيس والوزراء. تم إنشاؤه بموجب مرسوم رئاسي أصدره أول رئيس لجمهورية ملاوي ، نغوازي الدكتور هـ. كاموزو باندا في عام 1982. في الوقت الذي قرر فيه إنشاء هذا المكتب داخل مكتبه حتى يتمكن من الإشراف على الشركات القانونية وإدارتها. لذلك كان لديك مؤسسات مثل Admarc و Air Malawi و MBC من بين أمور أخرى في ذلك الوقت. لذلك كان من الضروري إنشاء مكتب داخل OPC حتى يتمكن من الإشراف على إدارة هذه المؤسسات بما في ذلك قضايا الحوكمة والعمليات المالية. هذا هو التفويض الذي لدينا.
س: كم عدد هذه الشركات القانونية الموجودة حاليًا؟
ج: هناك حوالي ثمانين منهم ويتم تقسيمهم إلى ثلاث فئات: 1- لقد قمنا بتخريب بالكامل. هذه هي تلك المؤسسات التي أنشأتها الحكومة من خلال قانون البرلمان لتقديم خدمات محددة ويحصلون على تمويل 100 ٪ من الحكومة. 2- ثم لدينا تلك المؤسسات التي تم إنشاؤها ولكن الحصول على جزء من تمويلها من الحكومة ، كما أنها قادرة على توليد إيراداتها الخاصة. هذه هي ما نسميه المنظمات الجزئية المغمورة. بالنسبة إلى هؤلاء شبه المفيدة ، لدينا مؤسسات مثل الجامعات العامة. يحصلون على بعض إيراداتهم من الرسوم لكنهم قادرون أيضًا على الحصول على موارد من الحكومة.
3- ثم لدينا كيانات تجارية. هذه هي الشركات التي يتم إنشاؤها بموجب قانون الشركات. تم إنشاؤها حتى يتمكنوا من توليد إيرادات وتوليد وتحقيق الأرباح والدفع للحكومة. لدينا شركات مثل ADMARC و ESCOM و Egenco و Airport Developments Limited و Air Cargo Limited وغيرها. كل كيانات تجارية.
تلك هي الفئات الثلاث من المنظمات شبه القانوني.
س: ما هي أفضل وأقل أداء؟
ج: من حيث أفضل أداء بالنظر إلى الفئات الثلاث ، هناك بعض الكيانات التجارية التي تعمل بشكل جيد حقًا بأنها تحقق أرباحًا وإعطاء توزيعات أرباح من الفائض. لقد وضعت في الاعتبار Umodzi Holdings Limited ، الذي يدير BICC بما في ذلك الفندق الرئيس بما في ذلك الفيلات. ثم لدينا شركات مثل ADL ، ACL ، Lihaco. هذه أيضا تحقق الأرباح. ثم لدينا مؤسسات تنظيم مثل Macra ، Egenco التي تولد وتبيع الطاقة. ولكن من بين الشركات التي لا تحقق أرباحًا لأسباب مختلفة مثل ESCOM لأنها مدين بالكثير من المال من قبل مؤسسات أخرى تؤثر على ميزانياتها العمومية. لدينا لوحات المياه التي لا تعمل بشكل جيد. لديهم حاليًا معدل مرتفع للغاية من المياه غير المتكررة والمادة التي تتصدر القائمة هي لوحة المياه بلانتير لأنه من المياه التي يضخونها فقط يحصلون على 50 ٪ من الإيرادات. هذه تكلفة كبيرة. بسبب ذلك لا يمكنهم تحقيق أي ربح. و Blantyre ، كونه ما هو عليه لوحة المياه لضخ المياه من مستوى منخفض للغاية مثل Walkers Ferry Uphill إلى Blantyre. وبسبب تضاريس المنطقة ، يتعين عليهم الحفاظ على تشغيل المحركات طوال الوقت حتى يكون لديهم فاتورة كهرباء ضخمة تؤثر على ميزانياتها العمومية.
ويعزى هذا غير النار إلى أنابيب الشيخوخة التي تنفجر دائمًا والكثير من
لكل شركة قانونية ، لدينا لوحة وللمسافة لكل لوحة ، لدينا مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs) التي تشكل الأساس للتقييم من حيث الأداء وبصرف النظر عن المجالس ، لدينا أيضًا مؤشرات الأداء الرئيسية للإدارة. لذلك يجب على الإدارة تقديم تقرير إلى المجالس كل ربع. لذلك لدينا تقارير واجتماعات فصلية من حيث أداء المؤسسات.
س: ما هي المعايير التي تستخدمها لاختيار وتعيين أعضاء المجالس المختلفة؟
ج: فيما يتعلق بمعايير اختيار أعضاء مجلس الإدارة ، فإننا نسترشد بالأدوات القانونية التي أنشأت مؤسسة معينة. إذا كان ذلك بموجب قانون من البرلمان ، فإنه يقول أنه يجب أن يكون هناك مجلس ويناقش أيضًا موقف المجلس بأن يكون هناك محاسب ومحامٍ. ولكن كما نفعل ذلك ، نتأكد أيضًا من وجود بعض المشكلات الأخرى التي يجب مراعاتها مثل التوازن بين الجنسين. حاليًا ننظر إلى جنس 60-40 في المائة بين الذكور والإناث. لذلك عندما يتم إعادة تشكيل المجالس ، نتأكد من وجود تمثيل جيد للنساء على السبورة. ننظر أيضًا إلى التمثيل الإقليمي لأننا لسنا بحاجة إلى لوحة مليئة بالأشخاص من مكان واحد أو نفس المنطقة أو نفس المنطقة. يجب أن يكون هناك توازن جيد. هذه هي القضايا التي نحاول التأكيد عليها وأيضًا الكفاءات الموضحة في الأدوات القانونية التي تم إنشاؤها للمجالس.
س: ما هي بعض النجاحات والتحديات حتى الآن؟
ج: إذا نظرت إلى النجاحات في الأساس ، فأنت تنظر إلى ولاية القسم. لماذا نحن موجودون؟ هل تمكنا من تحقيق ما تم إنشاؤه القسم؟ تكمن الإجابة الآن في الطريقة التي تؤدي بها المؤسسات. إذا كان المزيد والمزيد يدير الصفحة ويحقق الأرباح لي تصبح قصة نجاح. إذا كانت المزيد من الشركات تخرج من خسائر وتنتج الآن أرباحًا ، فهذه قصة نجاح. إذا لم يمارس المزيد والمزيد الآن حوكمة الشركات الجيدة التي تصبح أيضًا قصة نجاح بالنسبة لي. لذا ، إذا نظرت إلى هذه الأماكن المتقدمة الثمانين أو نحو ذلك ، فيمكنك أن ترى أن عدد المؤسسات التي بدأت الآن في تقديرها وبدأت في الالتزام بحوكمة الشركات الجيدة ، بحيث تكون هذه قصة نجاح بالنسبة لي. التحديات موجودة لأننا للقيام بهذا العمل ، نحتاج إلى الكثير من الدعم المالي. يمثل التمويل مشكلة وليس لدينا ما يكفي من المركبات لتمكيننا من الخروج والقيام بالمراقبة التي من المفترض أن نفعلها. هذه هي التحديات التي نواجهها كقسم.
س: ما المبلغ من حيث الإيرادات التي تسهمها الشركات القانونية في الجهود الحكومية لجمع الإيرادات الكافية؟
ج: في الوقت الحالي ، قد لا أعطيك شخصية صحيحة ، لكن وزير المالية كشف مؤخرًا عن المبلغ القادم من الموظفين. لذا فإن حقيقة أن وزير المالية قد بدأ في إدراك المساهمة التي يساهم بها الموظفين في بيان ميزانيته بالنسبة لي ، وهي مؤشر جيد على أن الموظفين الذين يقدمون الآن مساهمة كبيرة وليس كبيرة ولكنهم بدأوا في المساهمة في الميزانية الوطنية لأنه في الماضي لم يكن هناك شيء يستحق الإبلاغ عن البرلمان. ولكن هذه المرة حول الوزير ذكر للتو شخصية عن المبلغ الذي سيأتي من القطاع شبه القانوني. لذلك ، هناك توقع أن يتزايد هذا الرقم كل عام لأنه مع إدراك المزيد من الأرباح ، سيتم دفعها إلى الحكومة كمساهم رئيسي.
س: كيف تتعلق بقطاع النقل ووزارة النقل والأشغال العامة على وجه الخصوص؟
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
ج: تأتي العلاقة لأن لدينا مواقع قطرات مقرها في قطاع النقل مثل أن لدينا الشركات الثلاث في المطار وهي ADL و ACL و Lihaco وبصرف النظر عن أن لدينا هيئة الطيران المدني التي تعتبر شبه قانوني في قطاع النقل. ثم لدينا سلطة الطرق التي تعتبر شبه تقريبية في قطاع النقل. وبالطبع لدينا إدارة صناديق الطرق التي ترتبط في الغالب بوزارة المالية لأنها تتعامل في الغالب مع المال. لكن RA ، Lihaco ، ACL و ADL. هذه هي المؤسسات المتعلقة بالنقل وفوقها ، لدينا وزارة النقل والأشغال العامة وهي وزارة الخط ، وبالتالي ، يتعين على هؤلاء الموظفين العمل معنا كمؤسسة تم إنشاؤها للتنسيق. لذلك ، هذه هي الطريقة التي نجد بها طريقنا للتنسيق مع وزارة النقل والأشغال العامة فيما يتعلق بالموسيقى في قطاع النقل.
س: ما هي الوضع الحالي لشركة Development Development Corporation (MDC)؟
ج: تعود MDC وقد تم تسجيلها بالفعل كـ Malawi Development Corporation Holdings Limited (MDCHL). لذلك سيكون بموجبها عدة شركات أخرى. سيكون لديها شركات فرعية أخرى بما في ذلك شركة Malawi Mining Investment Company التي تم تأسيسها أيضًا وشركة تابعة لـ MDCHL.
س: ما هي أفكارك فيما يتعلق بإنهاء تنازلات الشحن بين الحكومة وموتا-إنجل مؤخرًا؟
ج: كما تعرف أن الحكومة أعطت موتا-إنجل امتيازًا لتشغيل خدمات بحيرة ملاوي وإدارة السفن على بحيرة ملاوي. لكن الحكومة قررت إنهاء اتفاقية الامتياز ، وتفهمي ستقوم الحكومة بإنشاء شركتها الخاصة التي ستدير خدمات البحيرة. بمجرد أن يحدث ذلك ، فإن ذلك يعني أنه يجب تشكيل الشركة تمامًا مثل العديد من الشركات الأخرى التي شكلتها الحكومة مع وزارة البحرية كحامل للسياسة.
[ad_2]
المصدر