[ad_1]
ما حدث يوم الثلاثاء 15 أكتوبر/تشرين الأول في حي مادلين بباريس ينبئنا بالكثير عن حالة مجتمعنا. توفي بول فاري، راكب دراجة يبلغ من العمر 27 عامًا، في وقت متأخر من بعد ظهر ذلك اليوم، بعد أن دهسته سيارة بعد مشاجرة مع سائقها.
مجموعة من العوامل حولت الحدث المميت، وهو أمر نادر في باريس – من بين 226 راكب دراجة قتلوا في حوادث عام 2023، وقع حادث واحد فقط في العاصمة الفرنسية – إلى قضية مجتمعية. وكان الضحية ناشطا في مجال استخدام الدراجات الهوائية وكان الجاني البالغ من العمر 52 عاما يقود سيارة رباعية الدفع. وبحسب مكتب المدعي العام، فإن السائق “أدار عجلاته في اتجاه” الشاب “وتقدم نحوه”. وحقيقة أن وزير النقل لم يظهر أي عاطفة على الإطلاق في أعقاب هذه المأساة يجعل الأمر أيضًا قضية سياسية.
اقرأ المزيد المشتركون فقط مقتل راكب دراجة في باريس: “هذه القضية تثير قدرًا كبيرًا من المشاعر بين الأشخاص الذين يسافرون بالدراجة”
في ظاهر الأمر، إنها قصة “باريسية” للغاية، وتتحول إلى مأساة واحدة من النزاعات العديدة مع السيارات التي يعيشها راكبو الدراجات، الذين يتزايد عددهم بشكل متزايد في المدن الكبرى ولكن أيضًا في الريف منذ جائحة كوفيد، كل يوم. ومن هنا شدة المشاعر التي يشعر بها الجمهور.
ومع ذلك، سيكون من الخطأ أن ننظر إلى وفاة فاري على أنها مجرد نتيجة مؤسفة للتوترات الناجمة عن انتشار استخدام الدراجات في العاصمة. فمن ناحية، ولأنه على الأرجح لم يكن حادثاً، فقد تم اتهام سائق السيارة بالقتل. ثانيًا، لأن غالبية الحوادث المميتة التي يتعرض لها راكبو الدراجات تحدث على الطرق الريفية، حيث تحدث أيضًا مشاجرات بين راكبي الدراجات وسائقي السيارات الذين يتصرفون بشكل خطير، على غرار حادثة الثلاثاء في باريس.
عدوان السيارة
ومن المؤكد أن المأساة تساعد على إظهار صعوبات التعايش في مجتمع يتسم بصعود النزعة الفردية والفظاظة. ويحدث ذلك على خلفية إيجابية من انخفاض استخدام السيارة بشكل كبير، مما يعني حدوث تغييرات في سلوك جميع المستخدمين. وفي حين تتعارض فكرة “التنقل الناعم” مع السلوك الفوضوي غالباً لمستخدمي الدراجات، فإن الصور النمطية عن الرجولة والسرعة والكفاءة التي تنقلها إعلانات السيارات تتصادم مع الواقع الحضري. الأمر متروك لكل فرد للتعامل مع إحباطاته الخاصة.
ومع ذلك فإن الغضب على الطرق، وهو الظاهرة التي عرفها الأميركيون منذ فترة طويلة والتي يمكن أن يتحول فيها الانزعاج إلى مأساة، يظل موضع تجاهل في فرنسا. هذا على الرغم من حقيقة أن 32% من سائقي السيارات في البلاد يعترفون أنهم في بعض الأحيان يقودون سياراتهم ذات الباب الخلفي مما يزعجهم سائقوها. ويتعين علينا أن نتغلب على حالة الإنكار التي تحيط بالعدوان الذي يحيط بالسيارات، وأن نتسامح مع العنف على الطرق، وأن نتذكر أن 84% من المسؤولين المفترضين عن الحوادث المميتة هم من الرجال. وتكثر الشهادات عن مواقف تهدد الحياة، موثقة بالفيديو، لكن الشرطة أهملتها.
إن الحلول لهذه المشاكل لا تكمن في اتخاذ إجراءات صارمة ضد الانتهاكات فحسب، بل تكمن أيضاً في توفير المعلومات والتثقيف، وهي أمور غير كافية في الوقت الحالي. الأمر متروك لراكبي الدراجات لتعلم القواعد الأساسية لركوب الدراجات؛ الأمر متروك لسائقي السيارات لتعلم احترام راكبي الدراجات. الأمر متروك للجميع لممارسة المجاملة الأساسية المستحقة للمشاة. يجب على الجميع أن يعرفوا، عندما يجلسون خلف عجلة القيادة، أن راكب الدراجة، الذي يزن 30 مرة أقل من وزن سيارة الدفع الرباعي، لا يتمتع بأي فرصة أمامهم. كان فاري ضحية لقانون الأقوى. لا يمكن أن تسود.
ترجمة المقال الأصلي المنشور باللغة الفرنسية على موقع Lemonde.fr؛ قد يكون الناشر مسؤولاً فقط عن النسخة الفرنسية.
إعادة استخدام هذا المحتوى
[ad_2]
المصدر