[ad_1]
في أبريل/نيسان، أطلق الكونجرس الأميركي تحقيقا عاما في “ثقافة السلامة المكسورة” التي تنتهجها شركة بوينج. وبعد كارثتي عامي 2018 و2019، اللتين أودتا بحياة 346 شخصا، أقرت الشركة بمسؤوليتها عن خطأ تصميمي خطير في طائرة 737 ماكس. ومنذ ذلك الحين، بدا أن بوينج تعلمت الدروس من هذه المآسي، وكانت تحاول استعادة ثقة السلطات والجمهور.
ولكن انفجار باب الأمان أثناء الرحلة في يناير/كانون الثاني ــ والذي لم يتسبب في وقوع إصابات، ولكن كان من الممكن أن يخلف عواقب وخيمة ــ ألقى بظلال من الشك على جهود الشركة. ومؤخراً، طُلِب من الشركة إجراء مراجعة لمقاعد الطيارين. وبدون انتظار استنتاجات الخبراء الفنيين، اختار الكونجرس الأميركي فحص ثقافة السلامة لدى الشركة المصنعة للطائرات على الفور.
وفي إشارة إلى عدم ثقتها، استمعت لجنة فرعية في مجلس الشيوخ إلى إفادات المبلغين عن المخالفات أمام المسؤولين التنفيذيين. ووصف مهندس جودة ومدير سابق ومشرف من وكالة التصديق العامة الصعوبات التي واجهوها في الحفاظ على الإجراءات الكافية لمراقبة الجودة والتفتيش. كما استنكروا الضغوط التي تلقوها عندما أبلغوا عن هذه العيوب. وفي صدى لتصريحاتهم، أكدت التحقيقات الفنية بالفعل أن حادث باب الأمان كان نتيجة لخطأ في التجميع لدى أحد الموردين الرئيسيين. وقد كشف هذا الشذوذ، دون أن يلاحظه أحد، عن عدم القدرة على تتبع بعض عمليات التحقق.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط بوينج تعجل برحيل رئيسها التنفيذي
في الثامن عشر من يونيو/حزيران، كان ديفيد كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج (الذي استقال في السابع من أغسطس/آب)، هو الذي تحدث. لم يكن كالهون، الذي تم تعيينه في عام 2020، مسؤولاً عن كوارث طائرات 737 ماكس، ولكن عندما سُئل عما فعله فيما يتعلق بالسلامة، لم يستطع إلا أن يؤكد صرامة إجراءات بوينج مع الاعتراف بأنه لم يسمع هو نفسه كلام المبلغين عن المخالفات ولم يتحقق مما إذا كانت إداراته قد قامت بتقييم تصريحاتهم. وسرعان ما تحولت جلسة الاستماع إلى لائحة اتهام.
نحو ثقافة سلامة جديدة
ولكن كيف وصلت الأمور إلى هذا الحد؟ يدرك أعضاء مجلس الشيوخ والمراقبون الآن أن السباق نحو تحقيق الربحية للمساهمين والذي بدأ في عام 2014، والاستعانة بمصادر خارجية ضخمة لإنجاز العمل، وتقليص عمليات التفتيش، كل هذا أضر بثقافة السلامة في بوينج. وهناك اتهام آخر يتلخص في أن الإدارة بعيدة كل البعد عن حقائق المصانع والمكاتب الفنية. وهذا بعيد كل البعد عن عصر المؤسس الأسطوري ويليام بوينج، الذي كان حاضرا في كثير من الأحيان في أرض المصنع ولم يتسامح مع العيوب. ولكن لماذا يتمكن المديرون الجدد من الإفلات من الضغوط المالية أكثر من أسلافهم؟
ولكي تتغلغل ثقافة السلامة في كامل النظام البيئي لشركة بوينج مرة أخرى، فلا بد من وضعها موضع التنفيذ باعتبارها مهمة تحرك سياسة الشركة واستراتيجيتها، وليس مجرد قيد يحد من الأداء.
بقي لك 14.34% من هذه المقالة للقراءة، والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر