[ad_1]
نشر مركز الإعلام التابع للمجلس الوزراء مقطع فيديو على منصاته الرسمية لوسائل التواصل الاجتماعي يسلط الضوء على السطر الأول من مشروع القطار الكهربائي عالي السرعة ، ووصفه بأنه قفزة نوعية في نظام النقل الأخضر والشريان الجديد للتنمية.
يعد المشروع جزءًا من رؤية الدولة لبناء نظام نقل حديث وآمن يتماشى مع التطورات العالمية في النقل المستدام ، وخاصة في ضوء الطفرة الكبيرة التي شهدتها مصر في قطاع النقل في السنوات الأخيرة ، بعد إطلاق عدد من المشاريع الرئيسية التي تهدف إلى تطوير البنية التحتية وتعزيز الاستدامة البيئية والاقتصادية.
تهدف جميع الجهود إلى المساهمة في تحسين نوعية حياة المواطنين ، والحد من الازدحام المروري وتوفير وسائل النقل الصديقة للبيئة.
في الفيديو ، أوضح مدير مشروع القطار عالي السرعة أن المشروع يتكون من ثلاث مراحل رئيسية ، قائلاً إن المرحلة الأولى تبدأ من ميناء عين سخنا ، مروراً عبر القاهرة والإسكندرية وينتهي في محافظة ميرسا ماتروه ، بطول 660 كم.
وقال إن المرحلة الثانية من القطار الكهربائي عالي السرعة تبدأ من حدائق أكتوبر وتتجه جنوبًا إلى أسوان وأبو سيمبل.
وأضاف مدير المشروع أن المرحلة الثالثة من القطار تبدأ من Qena وتتجه شرقًا إلى البحر الأحمر ، مروراً عبر Safaga و Hurhada.
يتألف المشروع من 60 محطة ، بطول إجمالي قدره 2000 كم ويتضمن ثلاثة أنواع من القطارات: القطار عالي السرعة فيلارو ، قطار دييرو وقطار شحن Vectron.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
أشار الفيديو إلى أن جميع أعمال البناء على محطات السطر الأول قد اكتملت ، بينما يركز العمل الحالي على اللمسات الأخيرة النهائية ، وبناء الجسر ، وتركيب مسارات القطار.
أوضح مدير المشروع أنه تم اختيار مواقع المحطة بعناية لاستكمال خطوط النقل الحالية ، مما يساهم في تعزيز كفاءة الشبكة وخدمة مجموعة واسعة من المواطنين.
وأشار إلى أن احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة قد تم أخذها في الاعتبار في التصميمات ، مما يدمج الحلول التكنولوجية لتسهيل وصولهم إلى قاعات المغادرة ومكاتب التذاكر والمنصات. كما تم فصل قاعات المغادرة عن قاعات الوصول لضمان سهولة الحركة داخل المحطات ، كما قال المدير.
فيما يتعلق بأعمال الصيانة ، أظهر الفيديو أن المشروع يتضمن ستة مراكز للصيانة ، موزعة على طول الخط الأخضر (الذي يشمل رأس المال الإداري – بورغ العرب – ميرسا ميروه) والخط الأزرق (الذي يشمل Qena – أبو سيمبل – أسوان) ، بالإضافة إلى عملين رئيسيين في أكتوبر و Qena ، لتوفير خدمات صيانة التدريب المتكاملة.
[ad_2]
المصدر