[ad_1]
دعمكم يساعدنا على سرد القصة
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
إعرف المزيد
اندمجت الشركة المشغلة لقطار البخار “هوجوارتس إكسبريس” مع شركة منافسة لمحاولة دعم نفسها في أعقاب حملة صارمة على لوائح سلامة عربات السكك الحديدية التقليدية، والتي تزعم أنها هددت مستقبل الخدمات التراثية.
استحوذت شركة West Coast Railways، أكبر مشغل للقطارات البخارية التاريخية المتخصصة والقطارات الديزل الكلاسيكية على شبكة المملكة المتحدة، على أسطول كبير مملوك لشركة Riviera Trains، مع عربات متوافقة مع القواعد المتعلقة بأقفال الأبواب.
وكان المشغل في حالة من الجدل مع مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR)، الذي طالب بأن يتم تزويد القطارات التراثية مثل خدمة Jacobite المستخدمة في الرحلات السياحية “Hogwarts Express”، بنظام قفل مركزي لأبواب العربات.
أخبرت هيئة مراقبة السلامة مشغلي القطارات التراثية، بما في ذلك شركة ويست كوست، أنه يتعين عليهم تقديم عربات ذات قفل مركزي بعد أن حظرت الأبواب ذات الأقفال التي يمكن للركاب تشغيلها في القطار في عام 2005. ومع ذلك، تمكنت شركات القطارات التراثية من التقدم بطلبات للحصول على إعفاءات من هيئة تنظيم السكك الحديدية على مر السنين.
تشمل خدمة Jacobite التراثية، التي اشتهرت بظهورها في أفلام هاري بوتر، عربات Mark 1 من حقبة الخمسينيات، والتي تتكون من أبواب مفصلية تقليدية بدون نظام قفل مركزي.
خدمات لعشاق القطارات ومحبي هاري بوتر على خط Jacobite بين Mallaig وFort William عبر جسر Glenfinnan في المرتفعات الاسكتلندية، ولكن الساحل الغربي تأخر في بدء موسم الصيف هذا العام بسبب حملة صارمة على اللوائح المحيطة بالأبواب – وهو ما قالوا إنه لم يؤثر عليهم فقط، بل أثر أيضًا على أكثر من 100 ألف مسافر سائح وشركات محلية في المنطقة.
وتقول هيئة تنظيم السكك الحديدية إن هذه الأنواع من الحافلات لها سجل سلامة ضعيف، ومن المرجح أن تتعرض لأضرار أكبر بكثير في حالة وقوع تصادم، وقد ارتبطت بالعديد من الوفيات والإصابات في الماضي.
ومع ذلك، تقول شركة ويست كوست إن هذه العربات آمنة بفضل وجود قفلين على الباب، أحدهما مزلاج، ووجود خادم في كل عربة.
توصلت شركة السكك الحديدية الساحلية الغربية الآن إلى حل وسط من خلال شراء 60 عربة مارك 2 من ريفييرا، والتي سيتم نقلها إلى ملكيتها اعتبارًا من 30 سبتمبر.
تتضمن العربات الزرقاء والرمادية أنظمة قفل مركزية للأبواب تتوافق مع معايير ORR. ومع ذلك، هناك مخاوف من أن هذه القطارات ستوفر نفس القدر من السحر التاريخي الذي توفره عربات Mark 1.
صرح جيمس شاتلوورث، المدير التجاري لشركة ويست كوست، لصحيفة تيليغراف: “لا شك أن أجواء وأجواء القطارات ستكون أفضل باستخدام مارك 1. ولا يوجد سبب مادي يمنعنا من الاستمرار في استخدامها بخلاف قواعد القفل.
“ولكن هذه الصفقة مع ريفييرا تضمن على الأقل توافر المخزون اللازم من القطارات وتمنحنا المزيد من القطارات للتشغيل.”
ستنتقل القطارات المكتسبة حديثًا من ساحة السكك الحديدية التابعة لشركة ريفييرا في بيرتون أبون ترينت إلى مستودع شركة ويست كوست في كارنفورث، لانكشاير.
تم إيقاف قطار جاكوبيت البخاري في مارس/آذار من هذا العام بواسطة الساحل الغربي بينما كان يحاول الحصول على إعفاء بسبب افتقاره إلى أنظمة القفل المركزي، وهو الأمر الذي تمكنوا من الحصول عليه منذ ما يقرب من 30 عامًا.
ومع ذلك، أعلنوا في يونيو/حزيران أن خدمتهم سوف تستأنف ولكن بسعة مخفضة، حيث ستكون القطارات أقصر قليلاً بسبب استخدام العدد القليل فقط من العربات المتاحة المجهزة بأقفال أبواب مركزية.
اتخذت شركة الساحل الغربي إجراءات قانونية ضد هيئة تنظيم السكك الحديدية بعد أن رفضت إعفاء الشركة من اللوائح مرة أخرى.
اشتكت شركة ويست كوست من أن تكلفة تركيب قفل مركزي تصل إلى ملايين الجنيهات الاسترلينية قد “تدمر” أعمالها، وزعمت أن أنظمة الأبواب الخاصة بها آمنة بنفس القدر.
ومع ذلك، رفض القاضي قضية المشغل وخلص إلى أن هيئة تنظيم السكك الحديدية اتخذت نهجا “مبررا”.
لمزيد من أخبار السفر والنصائح، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر