[ad_1]
مظاهرة في Beauvais لمعارضة الزيادة في حركة المرور الجوية في مطار باريس-بويفايس ، في منطقة OISE ، في يونيو 2024.
جلس فنسنت غودين على طاولة في مخبز بالقرب من مدخل متجر كبير DIY. ليس بعيدًا ، في وسط حقول OISE ، أقلت الطائرات الزرقاء والأصفر لشركة طيران منخفضة التكلفة من المدرج الوحيد في مطار باريس بيفايس. باستخدام جهاز لوحي لتوفير الرسوم التوضيحية ، وصف Godin مسارات الإقلاع والهبوط ، والزيادة في حركة المرور ، وأيام الذروة في وقت الجسور والمغادرة الصيفية … يتم تجميع البيانات في موقع خلق نفسه.
وقال المهندس البالغ من العمر 40 عامًا ، وهو عضو في جمعية أديرا ، التي تعارض صوت المطار وتلوث الهواء: “لا نريد أن يغلق المطار ، نريد فقط حدود. بعد كل شيء ، علينا أن نتحمل التلوث والإزعاج باسم الفوائد الاقتصادية”. وأضاف أنه قبل أن يعود إلى دراجته ، “طوال كل هذه السنوات ، عرفنا جيدًا أن تطور المطار سيزيد من عدد الركاب الذين يرغبون في الذهاب ورؤية برج إيفل أو يذهبون في رحلات نهاية الأسبوع إلى المدن الأوروبية”.
في يوم الثلاثاء ، 11 مارس ، قامت جمعياته ، إلى جانب اثنين آخرين ، بالإجراءات القانونية الجديدة. في منتصف يناير ، قدم هؤلاء المعارضون التماسًا إلى المحكمة الإدارية للأمين ضد عقد امتياز المطار الجديد الموقّع في أبريل 2024. في موجزهم ، يدينون الزيادة “السريعة وغير المدروسة” في حركة المرور منذ وصول الخطوط الجوية المنخفضة التكلفة في عام 1997. بحلول عام 2024 ، ارتفع الرقم إلى 6560،000. من 4200 عام 2000 ، ارتفع عدد الحركات التجارية (الإقلاع والهبوط) إلى 39000 في عام 2024.
لديك 75.63 ٪ من هذه المقالة ترك للقراءة. الباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر