[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
كانت محطة القطار في دمشق ذات يوم مصدر فخر للعاصمة السورية.
وكانت المحطة حلقة وصل أساسية بين أوروبا وشبه الجزيرة العربية خلال عهد الإمبراطورية العثمانية ومن ثم مركز عبور وطني. لكن أكثر من عقد من الحرب جعلها أرضًا قاحلة من الجدران الممزقة بالرصاص والفولاذ الملتوي.
ويقول العاملون المتبقون في محطة القدم إنهم ما زالوا مرتبطين بالسكة الحديدية ويأملون في إمكانية إحيائها، مثل البلاد، بعد السقوط السريع والمذهل للرئيس بشار الأسد الشهر الماضي.
في أحد الأيام، قاد مشغل القطار مازن ملا وكالة أسوشيتد برس عبر مشهد عربات القطار المتفحمة وورش العمل التي تضررت بنيران المدفعية. وتناثرت أغلفة الرصاص على الأرض.
نشأت مالا بالقرب من المحطة. كان والده وأعمامه وجده يعملون هناك. وفي النهاية كان يقود القطارات بنفسه، ويقضي أكثر من 12 ساعة يوميًا في العمل.
“القطار جزء منا”، قال ذلك بحنين عميق، بينما كان يلتقط ما يبدو أنها قذيفة مدفعية مستهلكة ويلقيها جانباً. “لن أرى أطفالي بقدر ما أستطيع رؤيتهم” القطار.”
كانت محطة القدم بمثابة العمود الفقري لسكة حديد الحجاز الشهيرة التي تم بناؤها في عهد سلطان الإمبراطورية العثمانية عبد الحميد الثاني في أوائل القرن العشرين، وكانت تربط الحجاج المسلمين من أوروبا وآسيا عبر ما يعرف الآن بتركيا بالمدينة المنورة المقدسة في المملكة العربية السعودية الحالية. . كما قام الخط أيضًا بنقل القوات والمعدات للإمبراطورية التي كانت تسيطر على مساحات كبيرة من شبه الجزيرة العربية.
فتح الصورة في المعرض
رقعة شطرنج بجانب أعضاء قوة الأمن السورية الجديدة تظهر في محطة قطار القدم في دمشق، سوريا، الاثنين، 13 يناير، 2025. (AP Photo/Omar Sanadiki) (حقوق الطبع والنشر 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
وكان هذا المجد قصير الأجل. وسرعان ما أصبحت السكة الحديد هدفاً للمقاتلين العرب في انتفاضة مسلحة خلال الحرب العالمية الأولى بدعم من بريطانيا وفرنسا وقوات الحلفاء الأخرى التي أسقطت الإمبراطورية العثمانية في نهاية المطاف.
وفي العقود التالية، استخدمت سوريا قسمها من السكك الحديدية لنقل الناس بين دمشق ومدينتها الثانية حلب، إلى جانب العديد من المدن والأردن المجاورة. في حين أن المحطة الرئيسية، التي لا تزال سليمة على بعد أميال قليلة، أصبحت فيما بعد موقعًا تاريخيًا وقاعة للمناسبات، ظل القدم موطنًا مزدحمًا لورش العمل والأشخاص الذين يعملون في تشغيل السكك الحديدية.
ومع تحديث عربات القطار، تم وضع العربات الخشبية القديمة في المتحف. لكن محطة القدم احتفظت بهيكلها من الحجر العثماني والطوب الفرنسي من مرسيليا.
لكن الحرب مزقت المدينة بعد حملة القمع التي شنها الأسد على المتظاهرين المطالبين بمزيد من الحريات.
وقال الملا: “لقد حول الجيش هذه المنطقة إلى قاعدة عسكرية”. تم إرسال العمال مثله بعيدًا.
كانت محطة القدم استراتيجية للغاية بحيث لا يمكن للجنود تجاهلها. وأعطت قوات الأسد نقطة مراقبة على معاقل المتمردين الرئيسية في دمشق. وعلى الدرج، أصبح المكتب وكرًا للقناصين.
فتح الصورة في المعرض
مشغل القطار مازن ملا يتفقد الأضرار التي لحقت بمحطة قطار القدم، التي لحقت بها خلال الحرب بين قوات المتمردين وقوات الرئيس المخلوع بشار الأسد، في دمشق، سوريا، الاثنين، 13 يناير، 2025. (صورة AP / عمر صناديقي) (حقوق الطبع والنشر 2024 وكالة أسوشيتد برس جميع الحقوق محفوظة)
ولا يزال من الممكن رؤية الشعارات التي تشيد بالأسد وجماعة حزب الله اللبنانية، الحليف الرئيسي للزعيم المخلوع، على الجدران.
ويقول أحدهم: “سوف نركع ونقبل أينما سار الأسد”.
أصبح حي العسالي القريب الآن في حالة خراب بعد أن أصبح منطقة محظورة بين المحطة ومخيم اليرموك للاجئين الفلسطينيين الذي أصبح معقلاً للمتمردين وحاصرته القوات الحكومية وقصفته لسنوات.
ودخل القتال إلى محطة السكة الحديد مرة واحدة على الأقل، في عام 2013. وأظهرت لقطات تم تداولها على نطاق واسع عبر الإنترنت المتمردين وهم يطلقون النار من بنادق هجومية ويختبئون خلف القطارات.
وفر مالا وعائلته من منزلهم القريب من المحطة إلى حي مجاور. وسمع القتال لكنه صلى من أجل أن تبقى المحطة التي كانت مصدر رزق أسرته منذ فترة طويلة سالمة.
فتح الصورة في المعرض
مشغل القطار مازن ملا يتفقد محطة قطار القدم، التي تضررت خلال الحرب بين قوات المتمردين وقوات الرئيس المخلوع بشار الأسد، في دمشق، سوريا، الاثنين، 13 يناير، 2025. (صورة AP / عمر صناديقي) (حقوق الطبع والنشر 2024 وكالة أسوشيتد برس جميع الحقوق محفوظة)
وطردت قوات الأسد المتمردين من دمشق في عام 2018. وتم افتتاح محطة القطار، على الرغم من تدميرها بشدة، مرة أخرى لفترة وجيزة، كرمز للانتصار والنهضة. وذكرت وسائل الإعلام الرسمية السورية أن القطارات ستنقل الركاب إلى معرض دمشق الدولي السنوي. وبثت صور الركاب السعداء عند المدخل وفي الوجهة، ولكن ليس للأضرار الجسيمة التي لحقت بالمحطة.
لم تعد السكك الحديدية السورية أبدًا إلى ازدهارها السابق في عهد الأسد، وبقي الملا بعيدًا بينما حافظ الجيش على سيطرته على جزء كبير من القدم. وبعد الإطاحة بالأسد وتحول المتمردين الذين أجبروه على التنحي إلى الإدارة المؤقتة، عاد الملا.
وجد منزله مدمرا. وتعرضت المحطة التي وصفها بأنها “جزء من روحي” لأضرار بالغة.
وقال: “ما رأيناه كان مأساويا”. “لقد كان أمرًا لا يصدق. لقد كان مفجعًا”.
فتح الصورة في المعرض
سائق القطار مازن ملا يركب دراجته عبر محطة قطار القدم، التي تضررت خلال الحرب بين قوات المتمردين وقوات الرئيس المخلوع بشار الأسد، في دمشق، سوريا، الاثنين، 13 يناير، 2025. (AP Photo/Omar Sanadiki) ( حقوق الطبع والنشر لعام 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة.
وتعرضت عربات القطار للضرب والحرق. وكان بعضها عبارة عن أكوام من الخردة. وقد تم نهب المتحف وتم تجريد القطارات القديمة للبيع في السوق السوداء في سوريا.
“لقد سُرق كل شيء. وقال مالا: “لقد اختفت جميعها من النحاس والكابلات الكهربائية والأدوات”.
اختفت الألواح الخشبية المميزة للقطارات. ويعتقد الملا وآخرون أن مقاتلي الأسد استخدموها كحطب خلال فصول الشتاء القاسية.
في المنطقة الحرام السابقة، كانت مجموعات من الكلاب الضالة تنبح وتبحث عن الطعام. يقول عمال السكك الحديدية والعائلات التي تعيش في محطة القطار إن أسطورة حضرية انتشرت مفادها أن الكلاب أكلت جثث الأسرى الذين قتلتهم شبكة الأسد سيئة السمعة من وكالات المخابرات وألقتهم في وقت متأخر من الليل.
ويأمل الملا وآخرون الآن أن يتم تطهير خط السكة الحديد من أنقاضه ومن ماضيه المظلم وأن يصبح جزءا أساسيا من النهضة الاقتصادية في سوريا بعد الحرب والعزلة الدولية. إنهم يحلمون بأن تساعد السكك الحديدية في إعادة البلاد إلى وضعها السابق كحلقة وصل رئيسية بين أوروبا والشرق الأوسط.
فتح الصورة في المعرض
صورة مشوهة للرئيس السوري السابق حافظ الأسد تظهر في محطة قطار القدم، التي تضررت بسبب الحرب بين قوات المتمردين وقوات الرئيس المخلوع بشار الأسد، في دمشق، سوريا، الاثنين، 13 يناير، 2025. (AP Photo / عمر صناديقي) (حقوق النشر 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. ويعيش نحو 90% من سكان سوريا البالغ عددهم أكثر من 23 مليون نسمة في فقر، بحسب الأمم المتحدة. البنية التحتية تضررت على نطاق واسع. ولا تزال العقوبات الغربية المفروضة خلال الحرب مستمرة.
لكن تركيا المجاورة أعربت بالفعل عن اهتمامها بإعادة خط السكة الحديد إلى دمشق كجزء من الجهود الرامية إلى تعزيز التجارة والاستثمار.
هذا الاحتمال يثير اهتمام الملا، الذي قضى ابنه مالك معظم سنوات مراهقته وهو نجا من الحرب. في سنه، كان والده وعمه يتعلمان بالفعل كيفية تشغيل محرك بخاري.
قال الملا: “آمل أن تتوفر فرص عمل قريباً حتى يتمكن ابني من الحصول على وظيفة”. «بهذا يحيي نسب جده، وجد جده».
[ad_2]
المصدر