[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
إضرابات السكك الحديدية تعود بقوة. يواجه المسافرون على ساحل أفانتي الغربي أشهرًا من الاضطراب، بدءًا من 31 ديسمبر ويستمر حتى نهاية عطلة نهاية الأسبوع في أواخر مايو.
سيخرج مديرو القطارات العاملون لدى مشغل الخط الرئيسي في الساحل الغربي ليلة رأس السنة، الخميس 2 يناير، ثم كل يوم أحد بين 12 يناير و25 مايو.
وتتمثل الخطة في الإضراب لمدة 21 يومًا، مما يؤدي إلى تعطيل خطط ما يصل إلى 100000 مسافر في كل من التواريخ المختارة.
هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
أفانتي الساحل الغربي: ما هي الطرق التي تعمل بها؟
تغطي الشبكة الرئيسية حوالي 700 ميل من المسار. تتمركز على الخط الرئيسي للساحل الغربي من وإلى لندن يوستون. المدن الرئيسية التي يتم خدمتها هي:
برمنجهاممانشسترليفربولجلاسكو
تعد كوفنتري وستوك أون ترينت وبريستون وكارلايل وإدنبره من بين المدن الأخرى الموجودة على الشبكة.
بالإضافة إلى ذلك، يمتد ساحل أفانتي الغربي على طول ساحل شمال ويلز، ويربط كرو بميناء هوليهيد.
ما هو الخلاف حول؟
مدفوعات لتدريب المديرين على العمل في أيام راحتهم. وفي الأصل تمت الدعوة إلى الإضرابات في أيام 22 و23 و29 ديسمبر/كانون الأول. وقال ميك لينش، الأمين العام لـ RMT، في حينه: “الترتيبات الحالية غير مقبولة. يتم التعامل مع مديري القطارات بشكل غير عادل مقارنة بكبار المديرين، الذين يتلقون مبالغ كبيرة لتغطية هذه الأدوار.
هذه إشارة إلى المبالغ التي يكسبها مديرو قطارات الإدارة – الذين يتدخلون أحيانًا في حالة عدم توفر عدد كافٍ من مديري القطارات.
بالإضافة إلى ذلك، يحصل سائقو القطارات الذين تستخدمهم شركة Avanti على أجر ثابت قدره 600 جنيه إسترليني مقابل العمل في يوم عطلة؛ ويحرص مديرو القطارات على الحصول على مبلغ متناسب.
وتابع السيد لينش: “لقد نال أعضاؤنا ما يكفي، وهذا الإضراب يوضح تصميمهم على الفوز باتفاق عادل.
“لقد حان الوقت لشركة Avanti لطرح مقترحات جادة تعكس المساهمة الحيوية لمديري القطارات لدينا في السكك الحديدية.”
تم تقديم عرض محسن من شركة السكك الحديدية لأعضاء النقابة، لكنهم رفضوه بشدة في الاستفتاء. وكان سبعة من كل 10 من الذين يحق لهم التصويت يؤيدون الانسحاب.
قال متحدث باسم RMT: “لقد رفض أعضاؤنا بشكل مدوي عروض Avanti الأخيرة في استفتاءين، وأصبح الإضراب المستمر الآن هو الطريقة الوحيدة لتركيز عقول الإدارة على التوصل إلى تسوية عن طريق التفاوض مع النقابة”.
ماذا يقول أفانتي الساحل الغربي؟
“سيتسبب هذا الإضراب في تعطيل كبير لعملائنا الذين يقومون برحلات على الخط الرئيسي للساحل الغربي على مدى فترة طويلة.
“نشعر بخيبة أمل لأن مديري القطارات لدينا الذين هم أعضاء في RMT صوتوا لرفض العرض المعقول للغاية والمعدل المقدم لهم لحل نزاع العمل في يوم الراحة وتجنب إزعاج عملائنا.
“نحن منفتحون على العمل مع RMT لحل النزاع.”
ماذا سيكون التأثير؟
تقول شركة أفانتي ويست كوست: “لتقليل عدد الأشخاص الذين تم تعطيلهم، قمنا بتعليق مبيعات التذاكر لتواريخ (الإضراب). سنشارك نصائح السفر ومعلومات استرداد الأموال وخيارات التذاكر بمجرد الانتهاء منها.
من المرجح أن يتمكن أي شخص لديه تذكرة مسبقة ليوم الإضراب من استخدامها في اليوم السابق أو التالي للتاريخ المخطط له، أو الحصول على استرداد كامل المبلغ.
في ضربات RMT السابقة، تم تشغيل Avanti West Coast بنسبة 30 بالمائة تقريبًا من الجدول الزمني العادي.
في معظم أيام الإضراب، تقوم الشركة بتشغيل خدمة هيكلية. على الطرق الأساسية التي تربط لندن ببرمنغهام ومانشستر، سيتم تشغيل قطار واحد في الساعة عادةً – مقارنة بالجدول العادي الذي يعمل بثلاثة قطارات في الساعة. سيتم أيضًا تشغيل القطارات كل ساعة إلى ليفربول عبر كرو (باستثناء يوم 2 يناير، عندما يكون الخط عبر كرو مغلقًا)، مع خدمات أقل تكرارًا عبر بريستون وكارلايل إلى جلاسكو.
يتم نشر مديري قطارات الإدارة لتشغيل هذه القطارات. لكن معظم موجة الإضرابات القادمة تتزامن مع أعمال هندسة شبكة السكك الحديدية مع عمليات تحويل في بعض الأيام. قد لا يكون لدى مديري إدارة القطارات معرفة كافية بالطريق للعمل على هذه الطرق المؤقتة.
على سبيل المثال، في اليوم الثاني من الإضرابات، الخميس 2 يناير، تم إغلاق الخط الرئيسي من لندن إلى جلاسكو بين كرو ووارينجتون. كان من المقرر أن تسافر الخدمات عبر مانشستر، لكن يتعين على شركة Avanti الآن إعادة النظر في الخطط لأنها ستعتمد على مديري القطارات الإدارية.
لن يتمكن الآلاف من مشجعي كرة القدم الذين يخططون للذهاب إلى مباريات خارج أرضهم من السفر بالقطار.
في يوم الأحد 12 يناير، على سبيل المثال، سيواجه مشجعو مانشستر يونايتد مشاكل في السفر إلى ملعب آرسنال شمال لندن لمباراة الدور الثالث لكأس الاتحاد الإنجليزي، بينما سيجد مشجعو ستوكبورت كاونتي صعوبة في الوصول إلى كريستال بالاس في جنوب لندن.
وفي يوم الأحد التالي، يستضيف إيفرتون توتنهام ويلعب مانشستر يونايتد مع برايتون على ملعب أولد ترافورد.
في وقت لاحق من الشهر، سيتزامن إضراب 26 يناير مع إغلاق الخط الرئيسي للساحل الشرقي من إدنبرة عبر نيوكاسل ويورك إلى لندن كينغز كروس، مما يعني أن كلا الطريقين الأنجلو-اسكتلنديين سيكونان خارج الخدمة لهذا اليوم.
ألم تكن الحكومة تنوي إنهاء إضرابات السكك الحديدية؟
نعم. وتعهدت وزيرة النقل الأولى في حزب العمال، لويز هاي، “بالتركيز بلا هوادة” على تحسين الأداء في السكك الحديدية وإدخال “إصلاح السكك الحديدية الذي تشتد الحاجة إليه”.
وحصل سائقو القطارات، الذين كانوا في نزاع على الأجور لمدة عامين، على تسوية بنسبة 15 في المائة – تغطي ثلاث سنوات – وأنهوا نزاعهم.
تم استبدال السيدة هاي منذ ذلك الحين في وزارة النقل (DfT) بعد ظهور تفاصيل إدانة الاحتيال منذ عدة سنوات. خليفتها هي هايلي الكسندر.
بعد دعوة الإضراب، قال متحدث باسم DfT: “هذه أخبار مخيبة للآمال بشكل لا يصدق للمسافرين الذين كانوا يأملون في ترك الإضراب في عام 2024.
“نحن نشجع بشدة كلاً من RMT و Avanti West Coast على العودة إلى الطاولة والعمل بحسن نية لحل هذه المشكلة في أسرع وقت ممكن.”
سيتم التوقيع على أي صفقة من قبل DfT.
وأضاف المتحدث: “كجزء من خططنا لإصلاح السكك الحديدية، نحن مصممون على التحرك نحو أسبوع عمل مدته سبعة أيام وإنهاء الاعتماد المفرط على يوم الراحة، مما يمنح الركاب اليقين والموثوقية التي يستحقونها”.
في الوقت نفسه، لدى RMT هدف معلن وهو “العمل من أجل استبدال النظام الرأسمالي بنظام اشتراكي للمجتمع”.
ألا ينبغي لشركة Avanti West Coast وشركات القطارات الأخرى توظيف المزيد من الموظفين؟
وإذا قامت أي شركة سكك حديدية بزيادة قوتها العاملة لتغطية كل النقص المحتمل الناجم عن المرض والإجازات السنوية ومتطلبات التدريب، فإن العديد من هؤلاء الموظفين سوف يعانون من البطالة المقنعة طوال معظم العام.
وتعاني الشؤون المالية الخاصة بالسكك الحديدية من فوضى رهيبة، حيث يدفع دافعو الضرائب حاليا إعانة دعم تبلغ 12.5 مليار جنيه استرليني سنويا، أي ما يعادل 400 جنيه استرليني في الثانية، للحفاظ على تشغيل القطارات. وما لم ترتفع الإيرادات بشكل كبير ــ وهو أمر غير مرجح نظراً لاستمرار عدم موثوقية القطارات ــ فمن المرجح أن يتم خفض الوظائف بدلاً من زيادتها.
وقال أحد المطلعين على شؤون السكك الحديدية إنهم “في حيرة” من النزاع، مضيفاً: “ليس هناك نقص في مديري القطارات المتطوعين بمعدلات الأجور الحالية. لذا من الواضح أن “السوق” لا يرى مشكلة.” وأضافوا: “يبدو أن فريق RMT يستعد للقتال”.
وقد طلبت صحيفة “إندبندنت” من RMT الرد.
هل هناك أي شيء آخر يثير قلق ركاب السكك الحديدية؟
وفي 31 ديسمبر/كانون الأول أيضًا على خط إليزابيث لاين بلندن، سينظم أعضاء RMT العاملون في غرفة التحكم إضرابًا لمدة 24 ساعة على الطريق الرئيسي بين الشرق والغرب عبر العاصمة، بدءًا من الساعة 9 مساءً ليلة رأس السنة الجديدة.
هناك العديد من النزاعات الأخرى المتعلقة بـ RMT قيد التقدم. تم تمرير الأصوات لصالح الإضراب في النزاعات حول مدفوعات يوم الملاكمة لموظفي مراقبة الخدمة في مترو أنفاق لندن وعلى استحقاق الإجازة السنوية لمديري قطارات أفانتي ويست كوست المتمركزين في هوليهيد.
[ad_2]
المصدر