[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
عودة إضرابات السكك الحديدية بقوة يواجه المسافرون على ساحل أفانتي الغربي أشهرًا من الاضطراب. بدأت الإضرابات في 31 ديسمبر ومن المقرر أن تستمر حتى نهاية عطلة نهاية الأسبوع في أواخر مايو.
انسحب مديرو القطارات الذين يعملون لدى مشغل الخط الرئيسي في الساحل الغربي والذين ينتمون إلى نقابة RMT ليلة رأس السنة الجديدة والخميس 2 يناير. وسيضربون الآن كل يوم أحد في الفترة ما بين 12 يناير و25 مايو – أي ما مجموعه 20 يومًا، مما يؤدي إلى تعطيل خطط ما يصل إلى 100 ألف مسافر في كل من التواريخ المختارة.
هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
أفانتي الساحل الغربي: ما هي الطرق التي تعمل بها؟
تغطي الشبكة الرئيسية حوالي 700 ميل من المسار. تتمركز على الخط الرئيسي للساحل الغربي من وإلى لندن يوستون. المدن الرئيسية التي يتم خدمتها هي:
برمنجهاممانشسترليفربولجلاسكو
تعد كوفنتري وستوك أون ترينت وبريستون وكارلايل وإدنبره من بين المدن الأخرى الموجودة على الشبكة.
بالإضافة إلى ذلك، يمتد ساحل أفانتي الغربي على طول ساحل شمال ويلز، ويربط كرو وتشيستر بميناء هوليهيد.
ما هو الخلاف حول؟
مدفوعات لتدريب المديرين على العمل في أيام راحتهم.
يقول أعضاء RMT إنهم يحصلون على مكافآت هزيلة مقارنة بالمبالغ التي يحصل عليها “مديرو القطارات الإدارية”. هؤلاء هم كبار المديرين العاملين في أدوار مكتبية لشركة Avanti West Coast، والذين تم تدريبهم للوقوف كمديري القطارات عند الضرورة للحفاظ على تشغيل القطارات.
تم تقديم عرض محسّن من شركة السكك الحديدية لأعضاء النقابة، والذي تقول أفانتي إنه يساوي حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا لكل وردية عمل مدتها ثماني ساعات في يوم الراحة، أو 300 جنيه إسترليني في عطلات نهاية الأسبوع.
لكن ميك لينش، الأمين العام المنتهية ولايته لـ RMT، يقول: “من الخطأ أن تدفع شركة Avanti للمديرين البدلاء ما يصل إلى 500 جنيه إسترليني لكل وردية – أي حوالي ضعف ما يكسبه أعضاؤنا – في حين يفشل هؤلاء المديرون في تقديم نفس الخدمة للركاب.
يحصل سائقو القطارات الذين تستخدمهم شركة Avanti على أجر ثابت قدره 600 جنيه إسترليني مقابل العمل في يوم عطلة.
وفي الاستفتاء على عرض الأجور المحسن، رفضه مديرو القطارات بشدة؛ وكان سبعة من كل 10 من الذين يحق لهم التصويت يؤيدون الانسحاب.
قال لينش: “هذا النهج المدمر هو نموذجي للشركات العاملة في مجال القطارات، وينبع من السياسات الفاشلة لحكومة المحافظين السابقة، التي كافأت المديرين بدفعات مفرطة بدلا من حل النزاعات بشكل عادل”.
ماذا يقول أفانتي الساحل الغربي؟
قالت كاثرين أوبراين، المدير التنفيذي لتجربة العملاء في Avanti West Coast: “نشعر بخيبة أمل بسبب دعوة RMT إلى الإضراب لفترة ممتدة عندما يكون عملاؤنا يعملون أو يزورون العائلة والأصدقاء أو يستمتعون بأيام بالخارج.
“ونتيجة لذلك، سيواجهون رحلات معطلة بشكل كبير خلال هذا الوقت. وأود أن أشكرهم على صبرهم وتفهمهم.
“في أيام الإضراب، ستكون لدينا خدمة مخفضة، لذا ننصح بشدة العملاء الذين لديهم تذاكر لتلك الأيام بالسفر في تواريخ بديلة أو المطالبة باسترداد كامل المبلغ بدون رسوم. نحن منفتحون على العمل مع RMT لحل النزاع”.
يعتقد مشغل القطار أن عرضه سيجعل مديري قطارات Avanti West Coast من بين أفضل الأشخاص الذين حصلوا على مكافأة في العمل مقابل العمل في يوم الراحة.
ماذا تقول الحكومة؟
وبعد الدعوة للإضراب، قال متحدث باسم وزارة النقل: “هذه أخبار مخيبة للآمال بشكل لا يصدق للمسافرين الذين كانوا يأملون في ترك الإضراب في عام 2024”.
وقد وضعت وزيرة النقل، هايدي ألكسندر، الكرة بقوة في ملعب شركة السكك الحديدية. وقالت لسكاي نيوز: “ما أريد أن أراه يحدث هو أن تعود قيادة Avanti West Coast، وهي حاليًا شركة تشغيل قطارات مملوكة للقطاع الخاص، إلى طاولة المفاوضات مع RMT لمعرفة ما يمكن القيام به لتجنب حدوث أي إجراء”. “.
وبعبارة أخرى، تقديم المزيد من النقود. ولكن في نهاية المطاف، سيتم تمويل المدفوعات الإضافية من قبل دافعي الضرائب.
ما هو التأثير؟
يتم وضع جدول زمني مخفض بشكل كبير في أيام الإضراب، مع تشغيل عدد أقل من الخدمات خلال ساعات العمل المحدودة. يغادر أول قطار في اليوم يوستون في الساعة 7.30-8 صباحًا وسيغادر آخر قطار في اليوم قبل الساعة 5 مساءً.
يتم نشر مديري قطارات الإدارة لتشغيل هذه القطارات. في يوم الأحد 12 يناير، من المتوقع أن يقوم المشغل بين المدن بتشغيل قطار واحد في الساعة بين يوستون وكل من برمنغهام ومانشستر وليفربول وبريستون.
تم التخطيط بالفعل لحافلات استبدال السكك الحديدية للتشغيل بين بريستون وكارلايل بسبب الأعمال الهندسية المخطط لها. لن تخدم أي قطارات لانكستر أو أوكسنهولمي أو بنريث.
ستتنقل بعض القطارات بين كارلايل وجلاسكو.
ستعمل جميع القطارات خلال ساعات محدودة. القطارات الأولى والأخيرة من يوستون هي كما يلي:
برمنغهام أولًا 9.52 صباحًا؛ آخر 4.59 مساءً، ليفربول الأول 9.19 صباحًا؛ الأخير: 4.15 مساءً، مانشستر الأول 10.49 صباحًا؛ آخر 4.18 مساءً بريستون أول 8.47 صباحًا ؛ آخر 4.12 مساءً
القطارات الأولى والأخيرة إلى يوستون هي كما يلي:
برمنغهام أولًا الساعة 9:30 صباحًا؛ آخر 4.21 مساءً، ليفربول الأول 9.34 صباحًا؛ الأخير: 3.43 مساءً مانشستر الأول 9.20 صباحًا؛ آخر 3.55 مساءً بريستون أول 8.59 صباحًا؛ الساعة 4 مساءً الأخيرة
لن يكون لدى شمال ويلز وبلاكبول وإدنبره وستوك أون ترينت وماكليسفيلد خدمات أفانتي الساحل الغربي.
يقول أفانتي ويست كوست: “مع تشغيل عدد أقل من الخدمات خلال ساعات العمل الأقصر، من المتوقع أن تكون القطارات مزدحمة، ويُنصح العملاء بشدة بالسفر على جانبي أيام الإضراب”.
“يجب على العملاء الذين يسافرون التخطيط مسبقًا، وتوقع حدوث اضطرابات، والتحقق من تفاصيل آخر قطار وصلوا إليه.”
لن يتمكن الآلاف من مشجعي كرة القدم الذين يخططون للذهاب إلى مباريات خارج أرضهم من السفر بالقطار.
في يوم الأحد 12 يناير، سيواجه مشجعو مانشستر يونايتد مشاكل في السفر إلى ملعب آرسنال شمال لندن لخوض مباراة الدور الثالث لكأس الاتحاد الإنجليزي، بينما سيجد مشجعو ستوكبورت كاونتي صعوبة في الوصول إلى كريستال بالاس في جنوب لندن.
وفي يوم الأحد التالي، يستضيف إيفرتون توتنهام ويلعب مانشستر يونايتد مع برايتون على ملعب أولد ترافورد.
في وقت لاحق من الشهر، سيتزامن إضراب 26 يناير مع إغلاق الخط الرئيسي للساحل الشرقي من إدنبرة عبر نيوكاسل ويورك إلى لندن كينغز كروس، مما يعني أن كلا الطريقين الأنجلو-اسكتلنديين سيكونان خارج الخدمة لهذا اليوم.
ألم تكن الحكومة تنوي إنهاء إضرابات السكك الحديدية؟
نعم. وتعهدت وزيرة النقل الأولى في حزب العمال، لويز هاي، “بالتركيز بلا هوادة” على تحسين الأداء في السكك الحديدية وإدخال “إصلاح السكك الحديدية الذي تشتد الحاجة إليه”.
وحصل سائقو القطارات، الذين كانوا في نزاع على الأجور لمدة عامين، على تسوية بنسبة 15 في المائة – تغطي ثلاث سنوات – وأنهوا نزاعهم.
منذ ذلك الحين تم استبدال السيدة هاي بهايدي ألكسندر.
وقال متحدث باسم DfT: “كجزء من خططنا لإصلاح السكك الحديدية، نحن مصممون على التحرك نحو أسبوع عمل مدته سبعة أيام وإنهاء الاعتماد المفرط على يوم راحة العمل، مما يمنح الركاب اليقين والموثوقية التي يستحقونها”.
في الوقت نفسه، لدى RMT هدف معلن وهو “العمل من أجل استبدال النظام الرأسمالي بنظام اشتراكي للمجتمع”.
ألا ينبغي لشركة Avanti West Coast وشركات القطارات الأخرى توظيف المزيد من الموظفين؟
نعم، وفقًا لقائد فريق RMT، ميك لينش: “في قلب هذه المشكلة يوجد نقص حاد في عدد الموظفين، مما أدى إلى الاعتماد المفرط على العمل الإضافي في المقام الأول”.
ولكن إذا قامت أي شركة للسكك الحديدية بزيادة قوتها العاملة لتغطية كل النقص المحتمل الناجم عن المرض والإجازات السنوية ومتطلبات التدريب، فإن العديد من هؤلاء الموظفين سوف يعانون من البطالة المقنعة طوال معظم العام.
وتعاني الشؤون المالية الخاصة بالسكك الحديدية من فوضى رهيبة، حيث يدفع دافعو الضرائب حاليا إعانة دعم تبلغ 12.5 مليار جنيه استرليني سنويا، أي ما يعادل 400 جنيه استرليني في الثانية، للحفاظ على تشغيل القطارات.
وما لم ترتفع الإيرادات بشكل كبير ــ وهو أمر غير مرجح نظراً لاستمرار عدم موثوقية القطارات ــ فمن المرجح أن يتم خفض الوظائف بدلاً من زيادتها.
وقال أحد المطلعين على شؤون السكك الحديدية إنهم “في حيرة” من النزاع، مضيفاً: “ليس هناك نقص في مديري القطارات المتطوعين بمعدلات الأجور الحالية. لذا من الواضح أن “السوق” لا يرى مشكلة.”
هل هناك أي شيء آخر يثير قلق ركاب السكك الحديدية؟
هناك العديد من النزاعات الأخرى المتعلقة بـ RMT قيد التقدم. تم تمرير الأصوات لصالح الإضراب في النزاعات حول مدفوعات يوم الملاكمة لموظفي مراقبة الخدمة في مترو أنفاق لندن وعلى استحقاق الإجازة السنوية لمديري قطارات أفانتي ويست كوست المتمركزين في هوليهيد.
[ad_2]
المصدر