[ad_1]
باختصار: يقول بن أوكونور إن سباق جيرو ديتاليا هو أحد السباقات “الأسوأ تنظيمًا” بعد أن تسبب سوء الأحوال الجوية في حدوث فوضى. لم يكن الدراجون سعداء بإجبارهم على التسلق في ظروف مروعة للمرحلة السادسة عشرة، التي فاز بها بقلم تاديج بوجاكار. ما هي الخطوة التالية؟ تعد المرحلة السابعة عشرة بمثابة تسلق صعب آخر حيث يشق الدراجون طريقهم عبر جبال الألب الإيطالية.
وصف بن أوكونور منظمي سباق جيرو ديتاليا بأنهم “الديناصورات” والسباق بأنه “واحد من أسوأ السباقات تنظيماً” بعد أن أجبر الدراجون على تغيير المسار وسط ظروف جوية بائسة في جبال الألب الإيطالية.
وحتى مع اقتطاع مسافة 80 كيلومترًا من المرحلة، كان الوقت لا يزال طويلًا بعض الشيء بالنسبة للسائق الأسترالي، الذي عانى خلال صعود شديد الانحدار ليضيع الوقت في سعيه للحصول على مكان على منصة التتويج يوم الأحد.
ومع ذلك، يبدو أن لا شيء يزعج تاديج بوجار، الذي فاز بالمرحلة الخامسة من أصل 16 سباقًا حتى الآن، مبتعدًا عن المتنافسين الآخرين على التصنيف العام في الكيلومترات الأخيرة من نهاية القمة في منتجع دولوميت للتزلج في فال جاردينا.
تساقط الثلوج على طول جبال الألب الإيطالية. (Getty Images: Tim de Waele)
أدى ذلك إلى تمديد تقدمه إلى سبع دقائق و18 ثانية، ويبدو أنه سينهي السباق في روما مرتديًا شارة ماجليا روزا.
وجاء جوليو بيليزاري، آخر مجموعة منشقة أبقى بوجار في مأزق، في المركز الثاني. طلب الشاب البالغ من العمر 20 عامًا من Pogačar نظارته الشمسية عند خط النهاية وأعطاه السلوفيني قميصه الوردي أيضًا.
وجاء داني مارتينيز في المركز الثاني ليتجاوز جيرينت توماس إلى المركز الثاني بشكل عام. كان أوكونور قد انتقل إلى مسافة 51 ثانية من مارتينيز لكنه الآن يتأخر بفارق 84 ثانية عن الكولومبي، على الرغم من أنه يتأخر بفارق 62 ثانية فقط عن الويلزي توماس الذي أنهى بجانبه يوم الثلاثاء.
أدى هطول الأمطار والثلوج المتجمدة في جبال الألب الإيطالية إلى تغيير وتأخير المرحلة من ليفينو، التي كان من المقرر أن تصعد إلى ما يقرب من 2500 متر.
تم تعديله الأسبوع الماضي بسبب خطر حدوث انهيارات جليدية، لكن الظروف المتدهورة دفعت الدراجين إلى التصويت على تخطي ممر أومبريل والهبوط الغادر لمسافة 20 كيلومترًا، بسبب مشاكل تتعلق بالسلامة.
وساد الارتباك والغضب في ليفينو قبل أن يقرر المنظمون دمج التسلق وليس الهبوط، وهو ما سيتم في السيارات. تم بعد ذلك إلغاء ذلك واستبداله بطرح Livigno متبوعًا بفترة تحييد طويلة.
لكن الدراجين، الذين كان الكثير منهم يحتمون تحت مظلات من الثلج، رفضوا مرة أخرى لأنهم أرادوا تجنب التعرض لمزيد من البرودة والرطوبة قبل الانتقال إلى نقطة البداية المناسبة.
وقال المنظمون في بيان “على الرغم من المصافحة بين الطرفين، لم يحضر الرياضيون عند البداية في ليفينو”.
كان أوكونور لاذعًا عندما طرح وجهة نظر الدراجين في Eurosport.
“ربما يكون هذا واحدًا من أسوأ السباقات تنظيمًا على ما أعتقد، ولأكون صادقًا، هذا لن يحدث أبدًا في 99 بالمائة من المواقف الأخرى.
“من المؤسف أننا في عام 2024، وأن يكون لدينا ديناصورات لا ترى الجانب الإنساني للأشياء”.
وقال مدير جيرو ديتاليا ماورو فيجني للتلفزيون الإيطالي: “الجبال هكذا، في بعض الأحيان يتعين عليك مواجهة مواقف معينة. من الواضح، إذا سألت الدراجين عما إذا كانوا يحبون الركوب تحت المطر والثلج، فسيقولون لا”.
لم يكن أوكونور مفتونًا بموقف فينجي.
رد أوكونور: “أود أن أراه (فيني) في موقفنا، ثم يخرج بالدراجة ويبدأ المرحلة ويرى إجابته بعد هاتين الساعتين”.
“أتمنى أن يتمكن من تجربتها لأنه سيكون لديه إحساس بما هي عليه بدلاً من القيام بذلك في سيارته والقول “هذا أمر رائع أن يشاهده الناس”.”
آب
[ad_2]
المصدر