[ad_1]
ديترويت – انخفضت مبيعات تيسلا العالمية للربع الثاني على التوالي على الرغم من خفض الأسعار وعروض التمويل منخفضة الفائدة، وهي علامة أخرى على ضعف الطلب على منتجات الشركة والمركبات الكهربائية بشكل عام.
قالت شركة أوستن بولاية تكساس يوم الثلاثاء إنها باعت 436.956 سيارة من أبريل إلى يونيو، بانخفاض 4.8% عن 466.140 سيارة تم بيعها في نفس الفترة من العام الماضي. لكن المبيعات كانت أفضل من 436.000 سيارة التي توقعها المحللون.
يتباطأ الطلب على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، لكنه لا يزال ينمو بالنسبة لمعظم شركات صناعة السيارات. لقد عانت شركة تسلا، التي تتميز بتشكيلة طرازات قديمة وأسعار بيع متوسطة مرتفعة نسبيًا، أكثر من الشركات المصنعة الأخرى، ولكن من المرجح أن تظل رائدة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء العالم.
يأتي انخفاض مبيعات تيسلا في ظل تزايد المنافسة من جانب شركات صناعة السيارات التقليدية والناشئة، التي تحاول الاستحواذ على حصة تيسلا في السوق. ومن المقرر أن تعلن معظم شركات صناعة السيارات الأخرى عن أرقام المبيعات في الولايات المتحدة في وقت لاحق من يوم الثلاثاء.
ولم تقدم الشركة أي تفسير لانخفاض المبيعات، وهو ما يعد نذيرًا لما يمكن توقعه عندما تنشر تسلا أرباح الربع الثاني في 23 يوليو.
وجاءت جميع مبيعات تيسلا تقريبًا من الطرازين 3 وY الأصغر والأقل تكلفة، حيث باعت الشركة 21,551 فقط من طرازاتها الأكثر تكلفة والتي تشمل الطرازين X وS، بالإضافة إلى سيارة Cybertruck الجديدة.
وجاء تراجع المبيعات رغم قيام شركة تسلا بخفض أسعار ثلاثة من طرازاتها الخمسة في الولايات المتحدة بمقدار 2000 دولار في أبريل/نيسان. وخفضت الشركة أسعار طراز Y، وهو الطراز الأكثر شعبية لدى تسلا والسيارة الكهربائية الأكثر مبيعا في الولايات المتحدة، وكذلك طرازي X وS.
وقد أدت التخفيضات التي أجريت في شهر أبريل إلى خفض السعر الابتدائي لسيارة موديل Y إلى 42,990 دولار أمريكي، وإلى 72,990 دولار أمريكي لسيارة موديل S، و77,990 دولار أمريكي لسيارة موديل X. وفي الأسبوع الماضي، خفضت شركة تسلا 2,340 دولار أمريكي من السعر الأساسي البالغ 38,990 دولار أمريكي لبعض سيارات موديل 3 التي تم تجديدها حديثًا والتي كانت في المخزون الذي تم شحنه إلى متاجرها.
بالإضافة إلى ذلك، عرضت شركة تسلا في شهر مايو تمويلًا بنسبة 0.99% لمدة تصل إلى ست سنوات على طراز Model Y. وفي شهر يونيو، عرضت فائدة منخفضة تصل إلى 1.99% لمدة ثلاث سنوات على طراز Model 3 ذات الدفع الخلفي. ويبلغ متوسط أسعار الفائدة النموذجية للسيارات الجديدة ما يزيد قليلاً على 7%، وفقًا لموقع Edmunds.com.
كما قامت تسلا خلال الربع الأخير بخفض سعر نظام “القيادة الذاتية الكاملة” بنحو الثلث – والذي لا يستطيع قيادة نفسه وبالتالي يجب على السائقين أن يظلوا متيقظين ومستعدين للتدخل – إلى 8000 دولار من 12000 دولار، وفقًا لموقع الشركة على الإنترنت.
قالت جيسيكا كالدويل، رئيسة قسم الرؤى في موقع Edmunds.com، إن شركة تسلا تواجه مشكلة في سوق يمتلك فيه معظم المستخدمين الأوائل بالفعل سيارات كهربائية، والمشترون الرئيسيون أكثر تشككًا في قدرة السيارات الكهربائية على تلبية احتياجاتهم. وقالت: “إنهم أكثر عملية. يريدون أن يعرفوا أين سأشحن؟ وكم سيكلفني هذا؟”
كما تعاني شركة تسلا من مجموعة من المشاكل الفريدة، أبرزها مجموعة الطرازات التي لا تبدو مختلفة كثيراً عما كانت عليه قبل سنوات. ومع تخفيضات أسعار تسلا، انخفضت أسعار السيارات المستعملة. وتقول كالدويل إن أي شخص يرغب في شراء سيارة تسلا يمكنه الحصول على صفقة أفضل كثيراً بشراء سيارة مستعملة. وتضيف: “إذا كنت تبحث عن أقساط شهرية، فمن الصعب أن تنافس”.
ولا ترى كالدويل أي حافز كبير هذا العام من شأنه أن يعزز مبيعات تيسلا ما لم ترتفع أسعار البنزين. فالشاحنة الجديدة من طراز سايبرترك تُباع بأعداد صغيرة فقط، وبقية الطرازات قديمة. وقالت: “سيجد معظم الناس صعوبة في معرفة أيهما أحدث وأيهما أقدم”.
كتب المحلل دان إيفز من شركة ويدبوش، والذي عادة ما يكون متفائلاً بشأن أسهم تيسلا، في رسالة بريد إلكتروني أنه يتوقع أن تحقق تيسلا تقديرات المحللين لمبيعات الربع الثاني بسبب الحوافز الأعلى. وكتب أن “تحديات الطلب لا تزال كثيرة”، لكن نمو المبيعات على أساس سنوي “قابل للتنفيذ ولكنه بعيد المنال” هذا العام.
[ad_2]
المصدر