[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
تكثف شركات صناعة السيارات حملتها للمطالبة بمساعدة الحكومة لأنفسهم ولمشتريهم.
وتخطط الحكومة لتخفيف مطالب شركات صناعة السيارات بجعل نسبة من سياراتها تعمل بالبطاريات بعد بطء المبيعات وبعد أن قالت شركة ستيلانتيس، مالكة فوكسهول، إنها ستغلق مصنعًا في لوتون بسبب القواعد.
ويجب أن تعمل ما لا يقل عن 22 في المائة من السيارات المصنوعة في المصانع البريطانية بالبطاريات، وعشر الشاحنات الصغيرة. إن كسر القواعد يعني إما شراء أرصدة من المنافسين الذين يتجاوزون هذه الأهداف ــ وهو خيار لا يحظى بشعبية ــ أو دفع غرامة قدرها 15 ألف جنيه إسترليني لكل سيارة.
ولكن من الممكن الاتفاق على غرامات أقل لمنح المصنعين والعملاء المزيد من الوقت لإجراء التحول.
فتح الصورة في المعرض
هناك حوافز سخية لبعض مشتري السيارات الكهربائية (PA Wire)
يأتي ذلك في الوقت الذي يشعر فيه المصنعون بالقلق بشأن بطء عملية التقاط المركبات التي تعد أغلى ثمناً من طرازات البنزين ولكنها أرخص في التشغيل.
وتتضاءل فجوة الأسعار ببطء، لكن أزمة تكلفة المعيشة وانخفاض نمو الأجور وارتفاع تكاليف الاقتراض تضع ضغوطا على المشترين.
وأعلنت شركة فورد عن خفض 800 وظيفة في المملكة المتحدة هذا الشهر، وحذرت شركات أخرى من خفض الوظائف وتقليصها إذا استمر بطء التوظيف.
هناك حوافز سخية لبعض مشتري السيارات الكهربائية. ومع ذلك، كما سترون أدناه، فإنهم لم يعودوا كرماء كما كانوا من قبل، ولم يتم توزيع سخاء الحكومة بالتساوي.
المساعدة الضريبية الآن
تأتي أكبر مساعدة للمشترين من الشركات، مما يعني أنك ستحتاج إلى إقناع صاحب العمل بشراء سيارة كهربائية لك كميزة.
يجب أن يكون هذا ممكنًا لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة للقيام بعملهم – على سبيل المثال، أولئك الذين يعملون في المبيعات والذين يذهبون إلى العملاء لممارسة الأعمال التجارية. قد لا تكون الحاجة إلى سيارة للتنقل سبباً كافياً.
تحصل الشركات التي تشتري السيارات الكهربائية للشركة على بدل رأس المال، مما يعني أنه يمكن تحديد تكلفة السيارة مقابل فاتورة ضريبة الشركة. هذا لا يعمل إذا تم استئجار السيارة.
فتح الصورة في المعرض
مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة: السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (PA Graphics)
الموظفون الذين يستخدمون سيارة الشركة ويحتفظون بها للاستخدام الشخصي سيحصلون أيضًا على ميزة ضريبية.
تنظر الحكومة إلى الحصول على سيارة الشركة على أنه منفعة عينية وتخضع للضريبة. ويتم تصنيف السيارات الكهربائية بنسبة 2 في المائة فقط من قيمتها سنويا، مقارنة بما يصل إلى 37 في المائة للمركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق، ثم يتم ضرب هذا المبلغ في النطاق الضريبي للشخص.
على سبيل المثال، فإن مستخدم سيارة الشركة الذي يمتلك سيارة كهربائية بقيمة 35.700 جنيه إسترليني مع فائدة عينية بنسبة 2 في المائة ونطاق ضريبة الدخل بنسبة 20 في المائة سيدفع 142.80 جنيه إسترليني فقط كضريبة سنويًا لاستخدام EV الخاص به.
وتبلغ تكلفة سيارة بنزين بنفس السعر 2550 جنيهًا إسترلينيًا، وسيارة ديزل 2641.80 جنيهًا إسترلينيًا، وسيارة هجينة 856.90 جنيهًا إسترلينيًا، وفقًا لشركة الطاقة أوكتوبوس.
فتح الصورة في المعرض
حتى أبريل 2025، لن تدفع السيارات الكهربائية أي ضرائب على الطرق (وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
وسيزداد هذا المعدل البالغ 2 في المائة كل عام، ليصبح 9 في المائة في عام 2029، لكنه لا يزال أقل بكثير من 19 في المائة للسيارات الهجينة وما يصل إلى 39 في المائة لنماذج الاحتراق.
كما يتبين، هذه البدلات السخية هي الأفضل لأولئك الذين يعملون في الشركات التي لديها مخطط سيارات الشركة أو الذين يديرون شركة محدودة.
إذا لم تقم بذلك، فإن ما هو معروض سيكون محدودًا للغاية.
وتضغط صناعة السيارات على الحكومة لتوسيع نطاق المساعدة لأولئك الذين لا يستطيعون الحصول على سيارة كميزة وظيفية.
المساعدة الضريبية متاحة الآن والتي يتم إلغاؤها
حتى أبريل 2025، لن تدفع السيارات الكهربائية أي ضرائب على الطرق. وبعد ذلك التاريخ، سيتم فرض ضرائب عليها مثل سيارات البنزين والديزل، ولكن بسعر أرخص.
ستدفع المركبات الكهربائية المسجلة اعتبارًا من أبريل ضريبة طريق بقيمة 10 جنيهات إسترلينية للسنة الأولى.
ومع ذلك، يتم التنازل عن الرسوم الإضافية البالغة 410 جنيهات إسترلينية التي يتعين على السيارات التي تزيد قيمتها عن 40 ألف جنيه إسترليني دفعها لمدة خمس سنوات للسيارات الكهربائية، وستظل كذلك.
السيارات الكهربائية معفاة أيضًا من رسوم الازدحام في لندن، على الرغم من أن هذه الميزة ستنتهي أيضًا في عام 2025.
تشمل المساعدة الأخرى المتاحة منحة تغيير بقيمة 350 جنيهًا إسترلينيًا للمستأجرين وأصحاب الشقق، والتي ستعمل حتى مارس
المساعدة الضريبية في المستقبل
إذا استمر بيع السيارات الكهربائية بوتيرة بطيئة، فقد تقرر الحكومة المساعدة، نظرًا لأن استخدام السيارات الكهربائية يعد أمرًا أساسيًا في خطط إزالة الكربون في بريطانيا.
قالت جمعية مصنعي وتجار السيارات، الناطقة باسم الصناعة، إن خفض ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية إلى النصف إلى 10 في المائة يمكن أن يساعد في إقناع المزيد من السائقين بإجراء التحول.
المساعدة التي تم إلغاؤها بالفعل
قبل عامين، أنهت الحكومة برنامج المنح الشهير الذي تبلغ قيمته 300 مليون جنيه إسترليني، والذي قدم خصمًا قدره 1500 جنيه إسترليني على السيارات الكهربائية التي تقل قيمتها عن 32 ألف جنيه إسترليني. وقد ساعد هذا المخطط حوالي نصف مليون مشتري.
[ad_2]
المصدر