[ad_1]
هذه المقالة هي نسخة موجودة على الموقع من نشرتنا الإخبارية Europe Express. يمكن للمشتركين المميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية التي يتم تسليمها كل أيام الأسبوع وصباح السبت. يمكن للمشتركين القياسيين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع رسائل FT الإخبارية
صباح الخير. أخبرنا مفوض الصناعة الجديد في الاتحاد الأوروبي أن بروكسل بحاجة إلى تبني موقف “أوروبا أولاً” رداً على السياسات الاقتصادية العدوانية التي ينتهجها دونالد ترامب وشي جين بينغ. في أول مقابلة له منذ توليه منصبه، قال ستيفان سيجورنيه إن المفوضية الأوروبية بحاجة إلى التصرف “بشكل هجومي” لحماية القطاعات الاستراتيجية من “الموسيقى السلبية” التي تعاني منها الصناعة الأوروبية.
اليوم، يقدم لنا مراسلنا المعني بالمناخ المزيد من سيجورني، وتكشف لورا ومراسلنا المالي عن مقترحات جديدة للاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بالأصول الروسية المجمدة.
الجمود
ما الذي سيفعله رئيس الصناعة الجديد في الاتحاد الأوروبي بشأن صناعة السيارات في أوروبا؟ تسريع، يكتب أليس هانكوك.
السياق: أصبح هذا القطاع بمثابة الطوطم للصناعة المتعثرة في أوروبا وتميمة للرافضين من التحول الأخضر للكتلة، حيث يجبر تباطؤ الطلب والواردات الأرخص ثمناً الشركات المصنعة على إجراء آلاف من تخفيضات الوظائف.
وتقع المشكلة على عاتق ستيفان سيجورنيه، نائب الرئيس التنفيذي للاتحاد الأوروبي لشؤون الرخاء والاستراتيجية الصناعية. تولى الليبرالي الفرنسي منصبه أمس مع بدء الولاية الجديدة للمفوضية الأوروبية.
وعلى رأس قائمة مهامه معالجة مشاكل قطاع السيارات، الذي قام بحملة صريحة ضد معايير الانبعاثات الأكثر صرامة المقرر تطبيقها اعتبارًا من العام المقبل، وحظر السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035.
وقال سيجورنيه لصحيفة فاينانشيال تايمز: “صناعة السيارات لا تختلف كثيراً عن غيرها”. تشخيصه هو أن مشاكلها تتعزز من خلال “مشكلة الطلب الخاصة بالقطاع” والتحدي المتمثل في التحول إلى السيارات الكهربائية.
وأصرت اللجنة على أنها لن تلغي الأهداف المنصوص عليها بالفعل في القانون. إذن ما الذي يمكن أن تفعله بروكسل لوقف موجة فقدان الوظائف وخفض الإنتاج؟
وقال سيجورنيه: “لا يزال الناس مترددين في شراء سيارة كهربائية للسفر لمسافات طويلة”. تعد السيارات الكهربائية أكثر تكلفة من طراز البنزين في معظم الحالات، كما أن نقاط الشحن أقل وفرة بكثير من محطات الوقود.
وقال سيجورنيه إن اللجنة ستركز على توحيد البطاريات وبناء البنية التحتية للشحن.
وعلى جانب الطلب، سوف تنظر في مخططات “التأجير الاجتماعي”، مثل المخطط المدعوم بشدة والذي يجري تجريبه في فرنسا.
الجزء الأخير من الاستجابة الفورية سيكون التركيز على أساطيل الشركات، التي تستخدمها شركات مثل أوبر أو دي إتش إل.
“المشكلة هي أنه ليس لدينا سوق ثانوية للسيارات الكهربائية. وهذه مشكلة حقيقية في أوروبا. وقال المفوض إن السعر مثبط للغاية ولا يوجد سوى جديد للبيع. “لذلك نحن بحاجة إلى إنشاء سوق مستعملة وأفضل طريقة لإنشاء سوق مستعملة هي استخدام الأساطيل المهنية، والتي تذهب بعد ذلك إلى السوق الخاصة.”
وأضاف أنه لم يتقرر بعد ما إذا كانت هناك حاجة لأهداف كهربة الشركات.
وأيًا كان اختيار المفوضية للقيام به، فسيتعين عليها أن تجد استحسانًا لدى الجناح اليميني في البرلمان الأوروبي، الذي أصبح أكثر وأكثر صوتًا بشأن إلغاء حظر السيارات التي تعمل بالبنزين لعام 2035 والسماح لشركات صناعة السيارات بإلغاء أي غرامات قد تتكبدها.
الرسم البياني لليوم: انحسار
يوشك بحر قزوين على الوصول إلى أدنى مستوى للمياه تم تسجيله على الإطلاق، حيث يتسبب تغير المناخ في أضرار دائمة.
إزالة الجليد
يمكن لدول الاتحاد الأوروبي أن تقوم بإلغاء تجميد بعض الأصول الروسية الموجودة في أوروبا، من أجل عكس استيلاء موسكو الانتقامي على الأصول الغربية، كما تكتب باولا تاما ولورا دوبوا.
السياق: جمدت عقوبات الاتحاد الأوروبي أكثر من 70 مليار يورو مملوكة لمستثمرين روس في يوروكلير، أكبر مستودع مركزي للأوراق المالية في أوروبا. لكن موسكو تحتفظ أيضاً بحوالي 25 مليار يورو مملوكة لعملاء يوروكلير، وقد بدأت في تقليص هذه الأصول لتعويض المستثمرين الروس.
وبموجب مرسوم صدر العام الماضي، يستطيع المستثمرون الروس الذين تم تجميد أصولهم في الاتحاد الأوروبي المطالبة بالتعويض من أصول يوروكلير المحتفظ بها في مستودع التسوية الوطني الروسي، وهو ما يعادله في روسيا. وقد أدى هذا بالفعل إلى دفع أكثر من 4 مليارات يورو نقدًا من حساب يوروكلير في NSD، وهو مبلغ من المرجح أن يرتفع أكثر.
ويرى المسؤولون الأوروبيون أن هذا بمثابة تحايل على العقوبات، لكن المخطط يشكل أيضًا صعوبات بالنسبة لشركة يوروكلير.
وفي حين يتم دفع الأموال النقدية على الجانب الروسي، فإن الأصول المجمدة للمستثمرين الروس لا تزال تظهر في الميزانية العمومية لشركة يوروكلير. وهذا يعني أن يوروكلير ستكون مسؤولة مرتين: تجاه المستثمرين الروس – على الرغم من حصولهم على تعويضات بالفعل – وتجاه عملائها الآخرين، الذين تمت مصادرة أصولهم في روسيا.
وتقترح حزمة عقوبات الاتحاد الأوروبي الأخيرة حلاً لهذه المشكلة.
تتضمن المسودة التي اطلعت عليها “فاينانشيال تايمز” بند “استرداد الخسارة”، الذي من شأنه أن يسمح لشركة يوروكلير بدفع مبالغ نقدية من حسابات خاضعة لعقوبات تعادل المبلغ المصادر في روسيا. وسيتم بعد ذلك توزيع ذلك على عملاء يوروكلير الذين لديهم أصول في روسيا على أساس تناسبي.
ومن المقرر أن يناقش ممثلو الاتحاد الأوروبي الحزمة هذا الأسبوع. ورفضت يوروكلير التعليق.
ماذا تشاهد اليوم
يجتمع رؤساء المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي ومجلس الاتحاد الأوروبي أورسولا فون دير لاين وروبرتا ميتسولا وأنطونيو كوستا.
اجتماع وزراء العمل والسياسة الاجتماعية في الاتحاد الأوروبي.
اقرأ الآن هذه النشرات الإخبارية الموصى بها لك
غداء مجاني – دليلك إلى نقاش السياسة الاقتصادية العالمية. قم بالتسجيل هنا
دولة بريطانيا – دليل بيتر فوستر لاقتصاد المملكة المتحدة وتجارتها واستثمارها في عالم متغير. قم بالتسجيل هنا
هل تستمتع بأوروبا إكسبريس؟ قم بالتسجيل هنا ليتم تسليمها مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك كل يوم عمل في الساعة 7 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا وفي أيام السبت عند الظهر بتوقيت وسط أوروبا. أخبرنا برأيك، فنحن نحب أن نسمع منك: europe.express@ft.com. تابع أحدث القصص الأوروبية على @FT Europe
[ad_2]
المصدر