[ad_1]
على النشرة الإخبارية الأرضية: احصل على إرسال أسبوعي من مراسلاتنا الدولية إرسال أسبوعي من مراسلاتنا الدولية إرسال أخبار أسبوعية أسبوعية
يتم رفع اليخوت البريطانية التي غرقت صقلية في أغسطس الماضي ، مما أسفر عن مقتل سبعة أشخاص ، من قاع البحر في نهاية هذا الأسبوع – بعد ما يقرب من عام بعد أن كشفت المأساة.
كان رائد الأعمال الملياردير للتكنولوجيا مايك لينش ، 59 عامًا ، وابنته هانا ، 18 عامًا ، من بين سبعة أشخاص ماتوا عندما غرق بايزي البالغ طوله 56 مترًا عن ساحل الجزيرة الإيطالية في 19 أغسطس.
قدمت جميع مصنعي القارب والمدعين العامين الإيطاليين والمحققين البحريين البريطانيين والناجين جميعهم مطالبات مختلفة حول سبب غرق القارب فجأة.
قبطان القارب واثنين من أفراد الطاقم قيد التحقيق حاليًا للقتل الخطأ.
ينظر المستقل إلى كل ما نعرفه عن الحادث وكيف قد يكون القارب قد غرق.
فتح الصورة في المعرض
يتم رفع البايزي إلى السطح بالقرب من بلدة الصيد في بورتيكلو (حقوق الطبع والنشر 2025 وكالة أسوشيتيد برس. جميع الحقوق محفوظة)
ماذا نعرف عن الحادث؟
غرقت بايزي على ساحل العاصمة الصقلية في باليرمو في إيطاليا في الساعات الأولى من 19 أغسطس من العام الماضي ، بعد أن تعرض لها الطقس القاسي غير المتوقع. استغرق الأمر 16 دقيقة فقط للغرق.
كان هناك 22 شخصًا على متنها وقتل سبعة ، بمن فيهم السيد لينش وابنته المراهقة هانا.
قال مسؤول خفر السواحل في باليرمو في ذلك الوقت إن الطقس السيئ كان متوقعًا ولكن ليس من الحجم الذي شهده. تم تسجيل رياح تصل إلى 90 ميل في الساعة في اليوم.
حددت التحقيقات اللاحقة أن القارب أصيب بمساحة ميسوسيكلون ، وهو نوع من العواصف الرعدية القوية التي يمكن أن تنتج الأعاصير أو رشقات الرياح الشديدة.
تنظر إجراءات التحقيق في المملكة المتحدة إلى وفاة السيد لينش وابنته ، وكذلك رئيس بنك مورغان ستانلي الدولي جوناثان بلومر ، 70 ، وزوجته جودي بلومر ، 71 عامًا ، الذين كانوا جميعهم من مواطني البريطانيين.
فتح الصورة في المعرض
كان رجل الأعمال الملياردير مايك لينش وابنته هانا من بين سبعة أشخاص ماتوا عندما غرق بايزي على ساحل صقلية (نشرة الأسرة)
لماذا تغرق بايزي؟
لقد افتتح المدعون العامون الصقميون تحقيقًا في القتل غير العمد المشتبه بهم ووضعوا الكابتن جيمس كوتفيلد ، من نيوزيلندا ، واثنين من أفراد الطاقم البريطاني ، تيم باركر إيتون وماثيو غريفيث ، تحت التحقيق.
ادعى الخبراء أن البوابات والأبواب قد تركت مفتوحة بين عشية وضحاها من قبل الطاقم ، مما تسبب في غرق القارب.
كما اتهمت صاحبة القارب وزوجة السيد لينش ، أنجيلا باكاريس ، الطاقم باتخاذ “قرارات مشكوك فيها” عندما كانت على سطح السفينة معهم في ليلة المأساة.
لكن تقريرًا مؤقتًا صادر عن فرع التحقيق في الحوادث البحرية في المملكة المتحدة (MAIB) وجد أن تصميم السفينة ، وخاصة المركز المرتفع والصاري العالي ، يمكن أن يكون مسؤولاً عن المأساة.
فتح الصورة في المعرض
تساعد خفر السواحل الإيطالي في عملية الاسترداد لبيزي بالقرب من باليرمو (AP)
أشار التقرير إلى أن الهيكل قد يكون قد تعرض للخطر استقرار القارب في “وضع القيادة” ، ونقاط الضعف التي لم يتم تضمينها في دليل استقرار اليخوت.
كما طعن تقرير MAIB في الادعاءات التي قدمها Leacht Builder The Group Sea Group الإيطالية ، ووجد أن البايزي سوف ينقلب في كعب 70.6 درجة ، على عكس تأكيد البناء الذي يمكن أن يتعافى من 73 درجة.
بينما قال TISG إن الرياح المكونة من 80 عقدة ستميل اليخت 28 درجة فقط ، وجد المحققون أن الرياح التي تتجاوز 63 عقدة كانت كافية لضربها.
وصف جيوفاني كوستانتينو ، رئيس TISG ، اليخت بأنه “غير قابل للارتباك” وادعى أن الطاقم يجب أن يكون قد ترك الأبواب أو البوابات مفتوحة ، مما يسمح بالمياه.
فتح الصورة في المعرض
يستعد غواص كهف رجال الإطفاء للوصول إلى اليسار الفاخرة الفاخرة في أغسطس 2024 (Vigili del Fuoco)
كيف يخطط المحققون لإنقاذ القارب
يتم استرداد Bayesian في نهاية هذا الأسبوع كجزء من عملية إنقاذ بملايين الجنيهات.
تم تعبئة حوالي 70 من الموظفين المتخصصين إلى Porticello من جميع أنحاء أوروبا للعمل في عملية الاسترداد ، التي بدأت الشهر الماضي.
جلس اليخت على قاع البحر لمدة 10 أشهر ، وقد تم خنقه أولاً من خلال الظروف الجوية الصعبة وبعد ذلك بوفاة غواص هولندي يساعد في مهمة الإنقاذ.
تم ضخ المياه من اليخوت الفائقة بالقرب من بلدة الصيد في بورتيكلو صباح يوم السبت حيث شوهدت في وضع مستقيم على السطح لأول مرة منذ غرقها.
فتح الصورة في المعرض
يظهر بايزي (يسار) في الظلام قبل أن يغرق (فابيو لا بيانكا)
يمكن رؤية عمال الإنقاذ على الوعاء ، المغطى بالطين والطحالب ، في حين أن قضبان المظلة والحراسة مشوهة.
شوهد يخت بطول 56 مترًا (184 قدمًا) في وضع مستقيم من قِبل Hebo Lift 10 Barge ، والذي يضم واحدة من أقوى الرافعات البحرية في أوروبا. تم تزويد حبال الصلب بواسطة طائرات بدون طيار تحت سطح البحر أسفل بايزي لتسهيل المصعد.
كان سرير البحر الصلب الصلب قد صنع في البداية أربعة من الكابلات الثمانية اللازمة لرفع اليخت صعبًا ، ولكن يوم الثلاثاء ، تم استخدام أداة قطع دقة الأسلاك الماسية التي يتم التحكم فيها عن بُعد لقطع الصاري ، مما يسمح للقارب باليمين جزئيًا.
ثم رفع البارجة الهيبو القارب بما يكفي لتناسب الكابلات الأربعة المتبقية تحت مؤخرة بايزي.
فتح الصورة في المعرض
ينظر إلى اليخوت الفائقة للسيد لينش على السطح يوم السبت (سلك السلطة الفلسطينية)
وقال مشروع من الداخل إنه سيتم استخدام مجموعة تشبه البالون لرفع صاري اليخوت.
قامت شركة التأمين بايزي ، البريطانية مارين ، بتكليف مجموعة TMC Marine في لندن في لندن بتربية اليخت.
يقول المحققون في المملكة المتحدة وإيطاليا إن رفع السفينة أمر بالغ الأهمية لفهم ما حدث تمامًا.
صرحت ميشيل مالطية ، من خفر السواحل الإيطالي ، للصحفيين يوم السبت أن الكاميرات الحرارية تستخدم للتحقق من أي تسرب محتمل للوقود ،. بينما يوجد محقق في القانون المحلي أيضًا في مكان الحادث.
من المتوقع أن يتم إحضار السفينة إلى Termini Imerese – حيث يعتمد المدعون العامون الإيطاليون الذين يحققون في الغرق ، وفي يوم الاثنين ، سيتم رفعه إلى مهد من الصلب مصنوع خصيصًا على Quayside.
[ad_2]
المصدر