[ad_1]
ظهرت تفاصيل صادمة فيما يتعلق بكيفية خسارة دافعي الضرائب في مالاوي ما يقرب من 4 مليارات كواشا عند دفع رواتب ثلاثة مقاولين لمشروع بناء طريق في رومفي، ولكن حتى الآن لم يحدث شيء في مشروع الطريق الذي يبلغ طوله 20 كيلومترًا.
إن مشروع الطريق المذكور هو الجزء الممتد على مسافة 20 كيلومترًا من طريق رومفي-نييكا بين تشيكواوا وبمبي في منطقة رومفي، والذي كان من المتوقع في البداية أن يكلف 5.1 مليار كواشا للترقية إلى الأسفلت في عام 2018، ولكن الآن سيشهد دافعو الضرائب ضخ ما يصل إلى 29.9 مليار كواشا.
عندما أطلق الرئيس السابق بيتر موثاريكا أعمال إعادة تأهيل القسم في 12 يوليو 2018، تم التعاقد مع شركة موتا إنجيل مالاوي بمبلغ 5.1 مليار كواشا. ومع ذلك، غادر المقاول الموقع بعد إجراء أعمال تمهيدية على ستة كيلومترات وبعد أن حصل على 1.7 مليار كواشا على الأقل.
وكانت الشركة التالية في الموقع هي شركة Zhenjing Communications Construction Company Ltd وشركة China Railway No.5 اللتان تم التعاقد معهما للقيام بأعمال الصيانة وتم دفع مبلغ 1.2 مليار كواشا لهم.
ثم في 8 أبريل 2022، أصدرت هيئة الطرق إشعارًا بمنح العقد لشركة Unik Construction Limited بتكلفة 7.694 مليار كواشا لإكمال أعمال إعادة التأهيل على رقعة 20 كيلومترًا. ومع ذلك، غادر المقاول الثالث أيضًا موقع المشروع العام الماضي بعد حصوله أيضًا على دفعة غير معلنة.
هذه المرة، تعاقدت هيئة الطرق والمواصلات مع مقاول رابع، شركة Plem Construction Limited، التي ستتولى الأعمال بقيمة 24 مليار كواشا، مما يرفع التكلفة الإجمالية للمشروع إلى 29.9 مليار كواشا، وهو ما يمثل زيادة في التكلفة بنسبة 580 بالمائة.
وفي مقابلة أجريت أمس، أكدت رئيسة مجلس إدارة RA القس ماتيلدا ماتابوا هذا التطور أمس واعترفت بالتأخير في المشروع، قائلة إن تغيير المقاولين كان مصدر قلق كبير.
وقالت: “تم تسليم العقد لشركة بليم للإنشاءات، ووجود الشركة في الموقع يدل على أن كافة الإجراءات تمت وانتهت”.
“نحن نؤكد للجمهور أن هذا الطريق سيتم العمل عليه لأن شركة بليم قد قبلت العقد وتعرف هيئة الطرق السريعة ما هي قدرات الشركة في إنجاز العمل.”
وقال ماتابوا إن قضايا تجاوز التكاليف تأتي نتيجة لمواءمة الكواشا مع الدولار الأمريكي بالإضافة إلى الوقود وعوامل أخرى.
لكن التأخير أثار مخاوف من أن الطريق، الذي يؤدي إلى واحدة من عجائب الطبيعة الجميلة في البلاد، وهي حديقة نايكا الوطنية، قد يكون واحدا من بين العديد من المشاريع التي أصبحت بمثابة أبقار حلوب للنخبة السياسية.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
لم يبد النائب البرلماني عن منطقة رومفي ويست، يونا مكانداواير (مستقل)، استياءه ووصف الوضع المالي بأنه مؤسف.
وقال: “من العار أن تستمر الحكومة في التعامل مع الناس على أنهم أمر مسلم به. إنها ببساطة طريقة لاستنزاف الأموال. لقد اتصلت برئيس مجلس إدارة الرابطة بشأن هذه المسألة. لقد أحدثت الكثير من الضجيج في البرلمان، ولكن لم يحدث شيء حتى الآن.
“نحن قلقون بسبب عدم توفير الأموال وقد ينتهي بنا الأمر إلى أن تتحمل الحكومة تكاليف التأخير. قال وزير النقل (جاكوب هارا) في البرلمان إن مشروع الطريق سيبدأ العام المقبل، ونحن نتساءل، ماذا سيفعل المقاول في الموقع هذه المرة بدون أموال؟”
وتعهد المدير الإداري لشركة بليم للإنشاءات جاي خريشنان بالتزام شركته بتسليم المشروع.
وأضاف “لم تفشل شركتنا مطلقا في إكمال أي مشروع. وأنا أتفهم أن علينا أن نثبت جدارتنا، ولكنني أؤكد لكم أننا سنتمكن من إكمال المشروع”.
ولم يستجب هارا لمكالماتنا في عدة محاولات، ولكن في يناير/كانون الثاني من هذا العام، اعترف بأن 28 مشروعًا للطرق تبلغ قيمتها حوالي 439.8 مليار كواشا من المؤكد أنها ستكلف دافعي الضرائب المزيد بسبب تجاوز التكاليف نتيجة للتأخير في تنفيذها.
وذكر تقرير برنامج تقييم قطاع البنية التحتية للنقل الصادر عن البنك الدولي في فبراير/شباط 2023 أن حكومة مالاوي تحتاج إلى حوالي 1.57 تريليون كواشا لتمويل مشاريع الطرق بحلول عام 2025 لتعزيز الاتصال والنمو الاقتصادي.
وذكر التقرير أن الاستثمار الشامل في البنية التحتية للطرق في البلاد على المدى المتوسط والذي يغطي الفترة من 2020 إلى 2025 سيحتاج إلى حوالي 2.30 تريليون كواشا.
[ad_2]
المصدر