[ad_1]
دفع هبوط اضطراري لطائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز يوم الجمعة الماضي السلطات الأمريكية إلى إيقاف تشغيل معظم طائرات بوينغ 737 ماكس 9، وهي علامة سوداء أخرى في التاريخ المضطرب لطائرات ماكس التابعة للشركة.
دفع هبوط اضطراري لطائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز يوم الجمعة الماضي السلطات الأمريكية إلى إيقاف تشغيل معظم طائرات بوينج 737 ماكس 9، وهي علامة سوداء أخرى في التاريخ المضطرب لطائرات ماكس التابعة للشركة. إليك ما تحتاج إلى معرفته.
بدأت سلطات الطيران الأمريكية تحقيقًا يركز على باب الخروج المغطى بألواح – والذي يُسمى سدادة الباب – والذي أدى إلى تفجير طائرة الركاب بعد وقت قصير من إقلاعها. لدى شركات الطيران خيار تركيب سدادة الباب بدلاً من باب مخرج الطوارئ الفعلي. في حين أن طائرات بوينغ ماكس عانت من المشاكل، إلا أنه لم تشهد أي حوادث سابقة انفجارات مثل هذه، والتي تعتبر نادرة للغاية في السفر الجوي. ولم يصب أي من الركاب أو أفراد الطاقم على متن الطائرة بإصابات خطيرة.
أثر أمر التأريض الطارئ على حوالي 171 طائرة مزودة بمقابس أبواب مثبتة، وهو ما يمثل الغالبية العظمى من طائرات Max 9 الموجودة في الخدمة حول العالم والبالغ عددها 218 طائرة تقريبًا. ألاسكا ويونايتد إيرلاينز هما شركتا الطيران الأمريكيتان الوحيدتان اللتان تشغلان طائرات ماكس 9.
وقال المحققون يوم الأحد إنهم عثروا على سدادة الباب المفقودة ويقومون بفحصها بحثًا عن أدلة. قالت ألاسكا ويونايتد يوم الاثنين إن عمليات التفتيش الأولية حددت ما أسموه “أجهزة مفكوكة” أو “مسامير تحتاج إلى تشديد إضافي” في سدادات أبواب الطائرات المتوقفة عن الطيران.
لم تكن هناك طائرات أمريكية متورطة في حادث مميت منذ عام 2009. لكن زيادة عدد المكالمات بين الطائرات في المطارات الأمريكية دفعت إدارة الطيران الفيدرالية إلى عقد “قمة السلامة” في العام الماضي للتأكيد على الحاجة إلى الطيران الحذر.
كما جددت حادثة خطوط ألاسكا الجوية التساؤلات حول سلامة طائرات بوينغ ماكس 8 وماكس 9، وهي أحدث الإصدارات من طائرة الشركة 737، على الرغم من أن المشكلات السابقة لم تكن ذات صلة بانفجار يوم الجمعة. تم إيقاف طائرات ماكس 8 لمدة عامين تقريبًا بعد حادثتي تحطم في عامي 2018 و2019.
[ad_2]
المصدر