[ad_1]
مونروفيا – كشف وزير الأشغال العامة رولاند جيدينغز أن قطاع الأشغال العامة في ليبيريا يعاني من الفساد الشديد، مما أدى إلى توقف المشاريع التنموية في جميع أنحاء البلاد وخسارة الحكومة ملايين الدولارات.
ووفقا له، فقد دفعت الحكومة أموالا لشركات البناء لإعادة تأهيل وبناء الطرق في البلاد، لكن تلك الشركات تراجعت عن الوفاء بعقودها الموقعة مع الحكومة.
وذكر الوزير جيدينجز أنه نتيجة لذلك، تُركت العديد من المشاريع غير مكتملة أو مهجورة.
وقد أدلى بهذه التعليقات عندما مثل أمام جلسة استماع عامة أمام لجنة الأشغال العامة بمجلس الشيوخ في مبنى الكابيتول في مونروفيا يوم الاثنين 17 يونيو.
لكنه لم يذكر اسم مقاول أو شركة معينة تخلت وفشلت في استكمال مشاريع الطرق وغيرها من مشاريع البنية التحتية نتيجة الفساد.
ومع ذلك، أشار الوزير جيدينجز بشكل محدد إلى العقد الذي وقعته الحكومة السابقة مباشرة لشراء آلات بناء الطرق.
وأشار إلى أن وزارة العدل بدأت بالفعل تحقيقا في فشل المقاول (الذي لم يذكر اسمه) في توفير نحو 42 قطعة من آلات بناء الطرق للحكومة الليبيرية بعد توقيع عقد بقيمة 4.8 مليون دولار مع الإدارة السابقة. لنفعل ذلك.
ووفقا له، لم تتلق الحكومة سوى حوالي 27 قطعة من هذه الآلات (بقيمة 3.2 مليون دولار أمريكي)، في حين لم يتم استلام الـ 15 قطعة المتبقية بعد.
“لدينا بعض المشكلات المتعلقة بالعقد وتتحدث الوزارة إلى المقاول. لا أعرف إلى أي مدى وصل المبلغ الآن، لكن العقد كان 4.8 مليون دولار أمريكي وقد حصل على 4 ملايين دولار أمريكي بالفعل. لقد حصل على 3.2 مليون دولار أمريكي (من المعدات) وندين للحكومة بمبلغ 800 ألف دولار أمريكي، وكنا شركة ليبيرية، نحاول إجراء محادثة معه حتى لا يُنظر إلينا على أننا لا نعمل مع شركة ليبيرية يعمل) القطاع فاسد، كان هناك فساد في القطاع ولن يقول لك أحد أن القطاع ليس فاسداً.
ووفقا له، فإن المعدات التي جلبها المقاول إلى البلاد يتم استخدامها من قبل شركة مدينة باينزفيل ومونروفيا ووزارة الأشغال العامة في العاصمة وأجزاء أخرى من البلاد.
وشدد كذلك على ضرورة اتخاذ الحكومة إجراءات عقابية ضد المقاولين الجانحين، بمشاركة لجنة مكافحة الفساد الليبيرية.
وأكد الوزير جيدينجز أن السلطات الحالية في الوزارة تعمل على تغيير النظرة السلبية لقطاع البنية التحتية في ليبيريا.
العواصم قابلة للتطبيق
وقال إنه بموجب العقود الجديدة التي تبلغ قيمتها 22 مليون دولار والتي وقعتها الحكومة مع العديد من المقاولين، فإن العديد من الممرات ستكون قابلة للتشغيل لعدة سنوات.
وكشف أن هؤلاء المقاولين سيقومون بتدخلات روتينية على هذه الممرات لضمان عدم بقاء أي سيارة في الوحل لفترة طويلة، خلافا للتكهنات لدى الجمهور التي تشكك في متانة العقد.
“هدفنا ليس الانتظار حتى تصبح الممرات فظيعة لسحب السيارات من الوحل ولكن التأكد من أنها قابلة للتشغيل. إن المرونة هي نتيجة العقد الذي وقعناه ويجب أن يكونوا قادرين على الارتقاء إلى مستوى ذلك.”
قام الوزير جيدينجز بتسمية غرب ليبيريا، وغراند جيده، وفيش تاون في ريفر جي، وبليبو إلى باركليفيل من بين ممرات أخرى يمكن الوصول إليها بالكامل.
واعترف بأن الأعمال لا تزال جارية على طول نهر الزور إلى فوينجاما وبعض أجزاء جرينفيل بسبب شدة الأمطار.
“لقد رأيت صورًا لشاحنات سقطت في الوحل، ولم تعلق في الوحل. ولكن يتم الاعتناء بهذا الأمر. بين غانتا وتابيتا، يوجد مقاولان هناك بالفعل يقومان بالرصف. اهتمامنا بالمقاول من Ganta to Saclepea هو أن المقاول توقف عن العمل لمدة عام تقريبًا لأن الحكومة لم تدفع مبلغ 3.9 مليون دولار أمريكي المستحق للعقد؛ وسيتعين علينا أن ندفع قبل أن يتمكن المقاول من استئناف العمل، لكن الطريق لا يزال قابلاً للتطبيق على الرغم من ذلك لم يكن ذلك جزءًا من إنجازات الـ 100 يوم، لكن جميع عواصم المقاطعات والتقسيمات الفرعية السياسية الأخرى قابلة للتطبيق.”
لم يتم إنفاق 22 مليون دولار أمريكي
نفى الوزير جيدينجز تقارير في وسائل الإعلام تفيد بأن الحكومة، من خلال الوزارة، أنفقت مبلغ 22 مليون دولار أمريكي بالكامل لتنفيذ خطة تطوير طرق الرئيس بواكاي خلال المائة يوم التي قضاها في منصبه.
“لم تنفق وزارة الأشغال العامة 22 مليون دولار أمريكي. لقد صرفنا 8.9 مليون دولار أمريكي للمقاول حتى الآن. وتبلغ قيمة العقد حتى عام 2026 22 مليون دولار أمريكي بسبب نطاق العمل. ولكن فيما يتعلق بالإنفاق، لدينا فقط أنفقت 8.9 مليون دولار أمريكي.”
وبموجب خطة تحديد الطرق، كشف أن سلطات الوزارة ستجلس مع فريقها الفني لإجراء تقييمات لإجراء تدخلات جديدة على الطرق والجسور في البلاد.
وقال إنه بالنسبة للمشاريع التي شارفت على الانتهاء أو اكتملت بالكامل، يجب تسوية الأموال المستحقة للمقاولين من قبل الحكومة.
صرح الوزير جيدينجز أن قيام الحكومة بوضع الأموال المستحقة للمقاولين على الديون المحلية من شأنه أن يحبطهم من العمل بشكل أكبر أو الانتهاء من تلك المشاريع.
وأكد أنه لا ينبغي للحكومة تأخير الدفع للمقاول الذي أكمل المشروع بنسبة 100 بالمائة.
وفي حديثه أيضًا، أشار الوزير جيدينجز إلى أنه كجزء من سياسته، لن يتم تصميم أو إنشاء جسر ذو مسار واحد من قبل الحكومة تحت إدارته.
وقال رغم أن الإدارة الحالية ورثت بعض العقود في هذا الاتجاه، إلا أنها لن تستمر أكثر.
مناطق الصيانة
وشدد على أن إدارة الرئيس جوزيف نيوما بواكاي تظل ملتزمة بعودة ظهور مناطق صيانة الطرق في جميع أنحاء البلاد.
وبموجب هذه الخطة، سيتم نشر معدات الأشغال العامة في مختلف المقاطعات لتنفيذ أعمال إعادة تأهيل الطرق بشكل منتظم لتخفيف القيود التي يواجهها المواطنون أثناء التنقل في الممرات.
وأكد الوزير جيدينجز أنه يجري العمل على الطرائق، بما في ذلك الإجراءات التشريعية لتفعيل هذه الخطة.
وقال إن الحكومة لا تستطيع التعاقد على أكثر من 11 ألف كيلومتر من الطرق الفرعية والثانوية في جميع أنحاء البلاد بسبب القيود المتعددة والحمل الزائد، ولكن سيتم إجراء تدخلات على الممرات الرئيسية عبر مناطق الصيانة وبمساعدة الشركاء متعددي الأطراف والثنائيين.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
طريق جزيرة بوشرود
وكشف أن الحكومة اليابانية قدمت منحة بقيمة 20 مليون دولار أمريكي إلى ليبيريا للممر بين جسر غابرييل تاكر في فاي تاون إلى فريبورت في مونروفيا.
ووفقا له، توجد حاليا شركة استشارية في البلاد تعمل على تصميمات المشروع.
وأشار الوزير جيدينغز إلى أن المشروع سيبدأ نهاية العام الجاري، مشيراً إلى أن “الطريق منسوب المياه ويجب أن يكون أعلى قليلاً من مستوى المياه”.
وقال إنه قبل بدء المشروع، ستواصل الوزارة عمل “بعض التصحيحات” على طول الممر.
وأعرب عن خيبة أمله إزاء تشييد المباني على المصارف على طول الممر، مشيراً إلى أنه على مر السنين “لم تكن وزارة الأشغال العامة فعالة جداً في منع الناس من بناء أماكن لا ينبغي لهم بناؤها”.
وأضاف الوزير جيدينجز أن وكالة حماية البيئة (EPA) يمكن أيضًا تحميلها المسؤولية عن فشلها في حماية “أشجار المانجروف” من خلال منع المواطنين وغيرهم من القيام بالبناء أو غيرها من الأنشطة غير القانونية هناك.
“إننا نتسبب في الكثير من الفيضانات بسبب ذلك، ونحن بحاجة إلى تصحيح بعض ذلك. علينا أن نفعل شيئًا ولدي الشجاعة للقيام بذلك. لقد بدأنا عملية الهدم بالفعل لفتح الأزقة”.
واغتنم هذه المناسبة ليكشف عن أنه يجري الانتهاء من خطط الشراء لإجراء التدخلات على الحفر على الطرق الرئيسية في البلاد باستخدام الأسفلت، لكن موسم الأمطار لا يمكن إلا أن يسمح للوزارة بالقيام بذلك بطريقة سريعة.
[ad_2]
المصدر