[ad_1]
— وسط تقارير عن الإهمال والحوادث
تواجه شركة أرسيلور ميتال ليبيريا انتقادات متزايدة بسبب إدارتها لخط السكة الحديدية الهام من ييكيبا إلى بوكانان، وذلك بعد سلسلة من حوادث الانحراف عن مسارها وتزايد الأدلة على الإهمال. وعلى الرغم من صعوبة الحصول على بيانات رسمية من الحكومة الليبيرية حول وتيرة حوادث السكك الحديدية، فإن التقارير الداخلية الصادرة عن شركة أرسيلور ميتال تكشف عن قضايا كبيرة تتعلق بإشراف الشركة على هذه البنية الأساسية الحيوية.
وتشير المصادر إلى أن هذه التقارير الداخلية للشركات، التي تعالج المشاكل العديدة التي تعاني منها منظومة السكك الحديدية، لا يتم مشاركتها مع الحكومة الليبيرية، على الرغم من الرقابة التي تقوم بها وزارة المناجم والطاقة، ووزارة النقل، ومكتب الامتيازات.
في الواقع، في 23 مارس 2022، استشهدت حكومة ليبيريا من خلال وزارة المناجم، في رسالة إلى الرئيس التنفيذي السابق لشركة أرسيلور ميتال ليبيريا، بالشركة بسبب “فشلها في صيانة السكك الحديدية”. في الرسالة، ذكرت الوزارة أن اتفاقية تطوير المعادن (MDA) الخاصة بشركة أرسيلور ميتال (المادة التاسعة 3 (د) تتطلب من شركة أرسيلور ميتال من بين أمور أخرى، الاستثمار في إعادة تأهيل وصيانة السكك الحديدية وفقًا لممارسات الصناعة القياسية خلال مدة الاتفاقية”. بناءً على فحص السكك الحديدية الذي أجراه خبير مستقل في عام 2019، لم تمتثل شركة أرسيلور ميتال للمعيار. وفقًا للوزارة، وجد الخبير من بين أمور أخرى أن ما بين 20-30٪ من عوارض الأخشاب كانت تعاني من التعفن ولم يتم استخدام عدد المسامير التصميمية في كل لوحة قاعدة في معظم الحالات. وبسبب حالة تعفن الأخشاب، فإن هذا يعرض للخطر تحولات في القضبان التي قد تؤدي إلى وقوع حوادث. كما وجد الخبير، وفقًا لرسالة الوزارة إلى AML، أن موظفي الصيانة كانوا أقل بكثير من المعتاد بالنسبة لخطوط السكك الحديدية بهذا الحجم، مما يعني أن AML لم تكن تجري عمليات تفتيش كافية للسكك الحديدية. واستشهد الخطاب بـ AML بشأن قضايا أخرى.
وقد تردد صدى هذه المخاوف في التقرير السنوي لشركة أرسيلور ميتال لعام 2023، والذي أقر بالتأثير السلبي لقضايا السكك الحديدية في ليبيريا على الأداء العام للشركة.
في تقريرها السنوي العالمي لعام 2023 المقدم إلى مجلس الإدارة والمساهمين في شركة أرسيلور ميتال، كشفت الشركة أن القضايا المتعلقة بالسكك الحديدية تحت إدارة شركتها المحلية في ليبيريا، أرسيلور ميتال ليبيريا (والتي تأسست بالفعل في قبرص)، أدت إلى انخفاض المبيعات والإنتاج. يذكر التقرير بوضوح للمساهمين أن “قطاع التعدين حقق إنتاج خام الحديد بمقدار 26.0 مليون طن للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2023، بانخفاض 9.1٪ مقارنة بالسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2022. انخفض إنتاج خام الحديد بمقدار 13.1 مليون طن بنسبة 7.9٪ للنصف الأول من عام 2023 مقارنة بـ 14.2 مليون طن في النصف الأول من عام 2022 مما يعكس في المقام الأول انخفاض إنتاج خام الحديد في AMMC (ArcelorMittal Mining Canada) بسبب الصيانة غير المخطط لها. انخفض إنتاج خام الحديد بنسبة 10.6٪ في النصف الثاني من عام 2023 مقارنة بالنصف الثاني من عام 2022 ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض الإنتاج في ليبيريا حيث تأثرت عمليات السكك الحديدية بشدة بسبب الأضرار التي لحقت بجسر للسكك الحديدية في أوائل نوفمبر 2023.
وفيما يتعلق بمبيعات الشركات في التعدين، ذكر التقرير أن “المبيعات في النصف الثاني من عام 2022 انخفضت بنسبة 26.3٪ عند 1.5 مليار دولار مقارنة بـ 2.0 مليار دولار لنفس الفترة من عام 2021، مما يعكس إلى حد كبير تأثير انخفاض أسعار خام الحديد المرجعية وانخفاض الشحنات في AMMC بسبب الآثار السلبية للأمطار الغزيرة بشكل استثنائي في سبتمبر 2022 وسوء الأحوال الجوية في ديسمبر 2022، والتي تعوضت عن التعافي في ليبيريا، والتي تأثرت بحوادث السكك الحديدية في النصف الثاني من عام 2021. بلغت شحنات خام الحديد للعملاء الخارجيين 10.0 مليون طن للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2023، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 8.4٪ مقارنة بـ 10.9 مليون طن للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2022، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى انخفاض الإنتاج في AMMC وليبيريا.
حظيت مشاكل إدارة السكك الحديدية التي تواجهها الشركة بتغطية إعلامية واسعة النطاق في ليبيريا، حيث تم الإبلاغ عن عدة حوادث في السنوات القليلة الماضية. ومن الجدير بالذكر أنه في 4 نوفمبر 2023، انحرف قطار يحمل معدات AML عن مساره وسقط في نهر سانت جون، مما أدى إلى إتلاف جسر Duo، وهو اتصال رئيسي بين مقاطعتي بونج ونيمبا. كما تم الإبلاغ عن حوادث مماثلة في سبتمبر 2021 ويونيو 2020، مما يؤكد بشكل أكبر على المشكلات المستمرة في عمليات السكك الحديدية لشركة AML.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
في الوقت الذي تدرس فيه ليبيريا مستقبل البنية الأساسية للسكك الحديدية، وخاصة في المفاوضات بشأن الوصول متعدد المستخدمين وإدارته، هناك دعوة متزايدة لاتخاذ تدابير صارمة لضمان الإدارة السليمة لهذه الأصول الوطنية. وقد دعا الرئيس جوزيف بواكاي علناً إلى نظام سكك حديدية متعدد المستخدمين، وهو الموقف الذي اكتسب دعماً من أصحاب المصلحة الدوليين، بما في ذلك السفارة الأميركية.
بالإضافة إلى ذلك، أبدت العديد من الشركات المرموقة اهتمامها بإدارة شبكة السكك الحديدية في ليبيريا. ومن بين هذه الشركات شركة Thelo DB، وهي مشروع مشترك بين شركة DB Engineering and Consulting الألمانية وشركة Thelo Ventures في جنوب أفريقيا، وشركة RDC، وهي شركة عالمية لإدارة السكك الحديدية مقرها الولايات المتحدة ولديها عمليات في بلدان متعددة. وقد حصلت شركة Thelo DB مؤخرًا على عقد مهم في غانا لتحديث خط السكك الحديدية الغربي، مما يسلط الضوء على إمكانات الاستثمارات المماثلة في ليبيريا.
ومع استمرار المناقشات، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت ليبيريا سوف تغتنم هذه الفرص، لضمان عدم تعرض شبكتها للسكك الحديدية للإهمال الذي ميز فترة ولاية شركة أيه إم إل.
[ad_2]
المصدر