[ad_1]
وصفت Arcelor Mittal Liberia الادعاءات بأنها تمنع الشركات الأخرى من استخدام سكة حديد Yekepa-Buchanan بأنها خاطئة. وقالت الشركة “هذا ببساطة غير صحيح”.
وفقًا للشركة ، تدعم AML نظامًا حيث يمكن لشركات متعددة استخدام السكك الحديدية بشكل عادل ، بموجب قواعد واضحة التي وضعتها الحكومة.
وقالت “عندما جاء AML لأول مرة إلى ليبيريا ، لم تكن السكك الحديدية تعمل ، ولم يكن لدى الحكومة المال لإصلاحها. كجزء من موافقتها ، تم إصلاح AML بالكامل وتم الحفاظ على السكك الحديدية حتى تتمكن صادرات التعدين والشركات الأخرى من الاستمرار”.
ومع ذلك ، وضعت حكومة ليبيريا (GOL) خطة تشغيل نظام للسكك الحديدية ، والتي تقول الشركة إنها وافقت عليها.
تضمن هذه الخطة أن تتمكن أي شركة من استخدام السكك الحديدية بينما تستمر AML في تشغيلها والحفاظ عليها-تمامًا مثل النماذج المماثلة في بلدان مثل أستراليا والبرازيل وكندا.
يجادل البعض بأن ليبيريا يجب أن تجلب شركة مختلفة لتشغيل السكك الحديدية ، ولكن هذا سيكون مضيعة لأموال دافعي الضرائب. سيكلف الحكومة ملايين الدولارات ، والمال الذي يمكن أن يذهب بدلاً من ذلك إلى بناء المدارس والمستشفيات والطرق.
استثمرت AML بالفعل 3.5 مليار دولار في ليبيريا وهي على استعداد لتشغيل السكك الحديدية دون أي ربح ، مما يعني أن جميع الشركات يمكنها استخدامها بتكلفة عادلة.
يقول Arcelor Mittal Liberia إذا تمت الموافقة على توسعها ، فستستفيد ليبيريا بشكل كبير:
المزيد من الصادرات: ستزداد شحنات خام الحديد من 5 ملايين طن سنويًا إلى 20 مليون طن ، مما يجلب المزيد من الإيرادات.
امنح حكومة ليبيريا 200 مليون دولار كل عام
المزيد من الأموال من أجل ليبيريا: يمكن أن تحصل الحكومة على 3 مليارات دولار على الأقل من الإيرادات ، وربما 4 مليارات دولار إذا ظلت ظروف السوق مواتية.
المزيد من الوظائف: ستنشئ AML 2000 وظيفة مباشرة جديدة ، بالإضافة إلى العديد من الوظائف التي تدعم عمليات التعدين.
وقال مصدر مطلع على الاتفاقية: “يحتاج الليبراليون إلى وظائف ونمو اقتصادي. بدلاً من إبعاد شركة استثمرت بكثافة في البلاد ، يجب على الحكومة التركيز على التأكد من مزايا AML الاستثمارية ليبيريا وشعبها ، وليس المصالح الأجنبية”.
[ad_2]
المصدر