[ad_1]
مونروفيا – بلغت تكلفة شحن الحاويات إلى ليبيريا أعلى مستوياتها على الإطلاق بالنسبة للعديد من الليبيريين الذين يتطلعون إلى الانتقال إلى ديارهم أو إحضار حاويات للعمل. ويقول سيكو دوكولي، الرئيس الجديد لهيئة الموانئ الوطنية، الذي عينه الرئيس جوزيف بواكاي الأسبوع الماضي، إن المعضلة التي تواجه العشرات من الليبيريين، ستكون على رأس جدول أعماله عندما يتولى قيادة الميناء.
وقال دوكولي: “أنا على دراية خاصة بالتحديات والاختناقات في NPA. لقد قمت بشحن أشياء عدة مرات، وخاصة سيارتي وممتلكاتي الشخصية وأثاثي. أعرف مدى الضغط الذي كان عليه تخليص هذه الأشياء من الميناء”. فرونت بيج أفريقيا يوم الاثنين.
ويقول دوكولي، الذي يصف نفسه بأنه رجل أعمال، إنه يدرك أهمية خدمة العملاء. “عندما نعتني بعملائنا بشكل فعال، سيكونون سعداء بالتعامل معنا، الأمر الذي سينعكس على الاقتصاد. لقد بدأت العمل يوم الجمعة الموافق 2/2/2024. أول أمر في العمل هو مقابلة الإدارة “الفريق ثم الموظفين العاديين. سنراجع نظامنا وعملياتنا ونفعل ما هو ضروري لتبسيط نظامنا لتسهيل التعامل معنا على الأشخاص. يمكنني أن أؤكد لكم أنه لن يكون هناك أي عمل كالمعتاد. “
تكلفة الشحن تتراوح من 2 ألف دولار إلى 15 ألف دولار.
وبينما يفكر دوكولي وفريقه في كيفية التعامل مع التكلفة المرتفعة لشحن الحاويات، فإن مسألة الرسوم أو التعريفات الجمركية على الصادرات والواردات يتم إلقاء اللوم فيها إلى حد كبير على تكاليف الشحن.
في المتوسط، يدفع معظم الليبيريين ما بين 2000 إلى 15000 دولار أمريكي لنقل حاوية من الولايات المتحدة والصين ودول أخرى. لماذا تكاليف نقل البضائع مرتفعة جدا؟ ويقول محللو الأعمال، إن هناك دائما عقبات في طريق التجارة، وارتفاع تكلفة نقل البضائع هو أحد هذه العوائق.
ورغم تحسن تكاليف نقل البضائع المرتفعة في أفريقيا، فقد صدقت نحو 41 دولة من أصل 55 دولة أفريقية على منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية، التي تعمل على تسهيل التجارة البينية الإقليمية وتعزيز التنمية الاقتصادية في المناطق الأفريقية.
وفي حين نفذت العديد من البلدان في القارة تدابير مزدوجة لخفض التعريفات الجمركية و”الحواجز غير الجمركية” من أجل خفض تكلفة نقل البضائع عن طريق السفن، فإن ليبيريا لا تزال متخلفة عن الركب.
بالنسبة لدوكولي، فإن المفتاح لإصلاح المشكلات الحالية التي ورثها ليس فقط ميناء فريبورت في مونروفيا. “علينا أن ننظر إلى الأسباب الجذرية. أي نظام يتسم بالكفاءة، وأي نظام يخلق التكرار؟ عندما نزيل هذه الطبقات السطحية والإضافية التي تم إنشاؤها، هل سيعمل نظامنا بشكل جيد أو سيزدهر بشكل أفضل؟ هذه هي المهام الموكلة إلى فريقي أنا وفريقي للتسليم خلال التسعين يومًا القادمة.”
في ليبيريا، تحمل كل حاوية ضريبة استيراد على السلع الأجنبية المستوردة إلى البلد والتي تفرضها وزارة المالية وهيئة الإيرادات الليبيرية. على الصعيد العالمي، لكل بلد وحتى ولاية أو مقاطعة معدل ضريبة استيراد واسم ومعايير مختلفة.
هناك أيضًا ضريبة الحد الأدنى أو ضريبة “الحد الأدنى من الأشياء” على عتبة السعر قبل تطبيق الضرائب أو الرسوم على الواردات. على سبيل المثال، في أستراليا، يتم تطبيق ضريبة بنسبة 10% على جميع المعاملات التي تزيد قيمتها عن 1000 دولار أسترالي كحد أدنى. وفي ليبيريا، يدفع المستوردون سبعة في المائة.
ثم هناك تكلفة الهبوط وهي المبلغ الإجمالي الذي يتم تحصيله لشحن العناصر إلى وجهتها، والتي تجمع بين الشحن والضرائب والرسوم والرسوم والتأمين وتكلفة السلعة. قد يتم تطبيق ضريبة الاستيراد على المنتج فقط، ولكن في بعض الأحيان يتم تطبيقها على المنتج والشحن والرسوم الأخرى.
الصداع للمستهلكين
كل هذه التكاليف تشكل صداعًا إضافيًا للمستهلكين المتعثرين، الذين بالكاد يحققون أرباحًا على حاوياتهم بمجرد وصولها.
وأثار الرئيس بواكاي مفاجأة بتعيين دوكولي. مع الإبلاغ عن وجود اثني عشر شخصًا يتطلعون إلى المنصب، ظهر أحد أقارب دوكولي في الخارج باعتباره موعدًا غير محتمل.
ينحدر المدير الإداري الجديد من منطقة سوهن مكة في مقاطعة بومي ويقول إنه نشأ في مونروفيا. “لقد ذهبت إلى مدرسة الكونغرس الإسلامي الثانوية في شارع ميشلين، وكنت مستفيدًا من صندوق المنح الدراسية المرموق JJ. لقد تنافست ضد بعض أفضل الطلاب في جميع أنحاء البلاد خلال أيام الاختبارات وكنت محظوظًا بالسفر إلى الولايات المتحدة حيث حصلت على شهادتي الجامعية في المحاسبة وماجستير إدارة الأعمال في ريادة الأعمال. لقد عملت في شركة Corporate America، ولكنني أفخر بنفسي كمنشئ نظام. بين عامي 2016 و2020، قمت ببناء شركاتي الخاصة وخلقت فرص عمل لمئات من الليبيريين وغيرهم من المهاجرين في مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية.
وحول كيفية انزلاقه تحت الرادار واكتساحه لبحر من الناس الذين كانوا يأملون في الحصول على هذا المنصب، يقول دوكولي: “أنا لست الأعلى صوتًا في الغرفة. نعم، ربما لم يشاهدني الناس في البرامج الحوارية والمقابلات، ولكن لقد لعبنا جميعاً دوراً بالغ الأهمية خلف الكواليس في العامين الماضيين، وهو الدور الذي بلغ ذروته بانتصار حزب الوحدة. ومثل كل الناخبين الصامتين في ليبيريا، فإننا نلعب دوراً محورياً في النجاح الانتخابي لزعيمنا الرئيس جوزيف نيوماي بوكاي الأب. “لقد كنت هنا في ليبيريا مع عائلتي طوال السنوات الثلاث الماضية. وأعيش في دوارزون. لا يوجد شيء غامض هنا. وأنا ممتن ويشرفني الثقة التي أولاها لي الرئيس، وأعتزم القيام بأشياء رائعة في موانئنا. أنا أشجعكم على متابعة هذه الرحلة للقيام بعمل الشعب الليبيري واستعادة ثقة الشركات في نظام الموانئ لدينا.”
على بينة من التدقيق الذي يأتي مع الوظيفة
ورغم اعترافه بأنه فرد عادي، إلا أن دوكولي يعترف بسهولة بأن الخدمة العامة تتطلب التدقيق. “قد يتصرف بعض الأشخاص بسبب نقص المعرفة. غالبًا ما يتكهن الناس عندما لا يعرفون أو عندما يكون لديهم القليل من المعلومات. لقد عشت في ليبيريا مع عائلتي لمدة عامين أو ثلاثة أعوام. لدي منزل في برويرفيل، وهي مدينة في ليبيريا. أرض اشتريتها من القس الراحل جيريميا ووكر منذ أكثر من عشرين عامًا. ولدي أيضًا منزل في دوازون. ولدي مصالح تجارية في ليبيريا، بما في ذلك دعم الزراعة الآلية في غباربولو للمساعدة في توظيف الليبيريين. لقد جاء مستثمرون إلى البلاد “استكشف بعض هذه المشاريع. الزراعة تحتل مكانة كبيرة على جدول أعمال الرئيس. أريد أن أجعل من السهل على الناس أن يأتوا ويستثمروا في بلدنا. تلعب موانئنا دورًا حاسمًا في مناخ الاستثمار في ليبيريا. شعبنا يستحق الأفضل.”
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
منذ توليه منصبه، يقول دوكولي إن فريقه بدأ بمراجعة نظام وعمليات الميناء. “سأقوم بمراجعة بطاقة الأداء والتوازن في كياننا وأتأكد من أنني أستمع إلى الجميع، بما في ذلك أهم الأشخاص لدينا، والموظفين العاديين. وسنشكل فريقًا قويًا بينما نتعامل مع المشكلات التي تؤثر على عملائنا المباشرين ومجتمع الأعمال الأكبر. “
وفيما يتعلق بالتحديات التي يتوقعها، يقول دوكولي إنه ينغمس في منظور نصف الكوب الممتلئ لأي تحدي. “تتمثل التحديات في أن موانئنا تمثل فرصًا تنتظرنا للقيام بعمل أفضل. وعلينا أن نغير ثقافة ممارسة الأعمال التجارية وأن نستعيد الثقة في نظامنا حتى يعمل لصالح كل رجل أعمال بغض النظر عن وضعه في ليبيريا. معًا يمكننا القيام بذلك.”
[ad_2]
المصدر